油價飆升，中國能穩住嗎？

石油，是現代社會的血液，它不只是油箱里的燃料，更是你衣食住行、柴米油鹽的底層成本。

一旦石油價格暴漲、供應緊張，就像身體突然供血不足，每一個普通人的生活，都會被狠狠扎一下。

最先疼的是出行成本直接“漲爆”，油價一漲，最先痛的是有車一族。

加滿一箱油多花幾十上百塊，一個月通勤下來，少說多掏幾百塊，一年就是一筆不小的開支。

就在昨天晚上，國內油價創下年內最大的漲幅，92號汽油一升要漲5毛5，95號汽油一升要漲5毛8。

有人說好不容易看著它一分錢一分錢掉下來，結果現在五毛錢五毛錢的漲，以后加滿一箱50升的92號汽油，車主要多掏27塊5。

那么國內油價的巔峰是什么時候？

數據顯示，2022年6月15日這個周期是國內油價的最高峰。

當時，92號汽油的價格是9.33元，95號汽油的價格是9.93元。

當年2月份俄烏沖突爆發，俄羅斯是全球前三大產油國，沖突直接沖擊全球能源供應預期。6月初，歐盟第六輪制裁落地，宣布6個月內禁運俄海運原油、8個月內禁運石油產品，預計減少俄石油出口約300萬桶/日，市場恐慌供應缺口擴大，布倫特原油在6月初一度沖高至124—125美元/區間。

今年以來，國內成品油價格已經歷四輪調整。除首輪為擱淺外，后續三次調整均為上漲。在本輪成品油價格調整落地后，國內油價將實現“四連漲”。

關于這國內油價有個順口溜，“國際漲你也漲，國際對你有影響，國際降你不降，你跟國際不一樣”，但是這波油價上漲還真的是國際油價漲得太猛了。

隨著地緣局勢擴大已經進入到暴漲暴跌的新模式，布倫特原油昨天的漲幅一度逼近30%，突破了每桶119.5美元，創下了08年以來新高，漲幅還有價格都在創歷史。

不過，因為緊急釋放原油儲備，油價又大幅跳水，到現在是每桶104美元。

從歷史來看，七國集團聯合釋放緊急石油儲備的情況并不多，最近一次還是2022年俄烏沖突期間，當時也是為了應對油價暴漲，通過釋放儲備來穩定市場。而這次，距離上一次聯合拋儲還不到四年，就再次啟動商議，足以看出當前能源市場的緊張程度。

不過大家要注意，目前這還只是一個商議中的計劃，并沒有最終敲定。

不過漲跌最后還是得看伊朗，伊朗議長已經放出了狠話，說國際油價可能會長時間維持在三位數，隨著局勢的擴大，真的得討論一下到底有沒有方法來穩定油價。

其實，咱們中國受影響并不小，我們是全球最大的原油進口國，大約43.5的進口油都要走霍爾木茲海峽，沒了這條主干道我們只能找替代，一條是沙特宣布啟用的東西管道，繞到紅海去賣石油，另一條是阿聯酋的阿布扎比管道，這倆如果每一天都拉到極限，可以運送七八百萬桶的石油，可以抵消霍爾木茲海峽關閉一半的影響。

而剩下的一半就得靠中國做的長期準備了，這些年我們把原油進口來源國加到了49個，就是為了防止來源單一的風險。然后，我們還建起了中俄、中哈、中緬三條陸上輸油管道。最后就是我們去年開通的北極航道，也可以繞開霍爾木茲海峽，可是每年只有7到10月屬于融冰期，目前暫時還用不上。

所以可以說，咱們已經是建立起了層層防線，加上去年買到全球第一的原油儲備，這是美國戰略儲備的6倍以上，可以夠全國消費100多天。

此外，中國手中還有一張“王牌”，即全球最大的新能源汽車市場。

顯然，高油價正在成為新能源汽車滲透率進一步提升的推動力。2025年，中國新能源乘用車滲透率已突破50%。當油價維持高位時，燃油車與電動車的使用成本剪刀差進一步拉大，這對網約車、物流車等運營車輛尤其具有吸引力。

更深層的邏輯在于，交通領域是中國石油消費的主要板塊，新能源汽車每多賣一輛，就意味著對進口原油的依賴邊際減少。與此同時，電動車可以作為移動儲能單元，幫助消納風電、光伏的波動性電力。中電聯預測，2026年風電和太陽能發電合計裝機規模將達到總裝機的一半左右。電動車保有量的增長為新能源消納提供了更多彈性空間，一個正向循環正在形成。

過去十來年，得益于新能源部署以及電氣化轉型，中國的石油強度（單位GDP的石油消費量）持續下降。

毫無疑問，中東沖突持續的時間越長，對高度依賴進口石油的經濟體殺傷越大。而在這場數十年一遇的全球能源風暴中，作為亞洲最大的經濟體，中國正在風暴中尋找站穩腳跟的支點——這場測試的結果，將比任何敘事都更有說服力。

那么，大家覺得這波國內油價會漲到多少呢？