車企“賬期瘦身”成效初顯 仍需警惕“反彈”

2026年2月12日，中國汽車工業協會發布的一份調研報告揭示了汽車行業“反內卷”戰役的關鍵進展：去年6月積極響應《保障中小企業款項支付條例》并作出“支付賬期不超60天”承諾的17家重點車企，絕大多數已完成賬期壓縮，平均賬期降至54天，較去年同期縮短10天。

編輯：張濤

這一變化背后，是汽車行業從無序價格競爭向價值競爭的深刻轉變。當車企不再將供應商視為“無息資金池”，而是真正的合作伙伴，整個產業鏈的生態正在悄然重構。

· 平均賬期縮短10天 從承諾到行動的跨越

調研結果顯示，17家重點車企中，絕大多數已將賬期壓縮至60天內，平均賬期約54天，比去年同期縮短約10天。其中4家企業平均賬期低于50天，顯示出賬期承諾落地取得顯著成效。

這一進步來之不易。《保障中小企業款項支付條例》的修訂實施成為關鍵轉折點。該條例明確要求大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項。條例于2025年6月1日正式施行后，汽車行業迅速響應。

所有重點車企均高度重視賬期承諾落實工作，不少企業成立專項工作組負責推進，出臺專門的制度性文件，建立承諾落實長效機制，并已完成包括存量合同在內的賬期調整。

· 支付方式優化：現金比例提升

支付方式的優化是賬期縮短的重要體現。調研顯示，15家企業全部采用現金或銀行承兌匯票，個別企業使用商業承兌匯票，2家企業使用應付賬款電子憑證并承諾將逐步取消。

現金支付比例顯著提升：5家企業現金支付比例超過50%，2家企業超過70%。這一變化對供應商意義重大，特別是對中小企業而言，現金支付意味著更快的資金周轉和更低的融資成本。

銀行承兌匯票成為主流支付方式。中汽協特別說明，企業在結算支付環節使用銀行承兌匯票是一種行業慣例，一般承兌期不超過6個月，由于銀行承兌匯票信用等級高、流動性好，供應商普遍也可接受。

部分企業進一步優化財務流程、完善信息化系統，做到定期自動付款，減少由于人為操作造成的延誤。部分企業將起算日由掛賬日改為交貨驗收日，結算頻率由月結改為旬結，優化流程提升結算效率。

· 中小企業扶持：全流程不超過60天

對中小企業的扶持力度尤為突出。17家重點企業對中小企業賬期自貨物交付驗收起算，從驗收到付款“全流程”不超過60天。其中，14家企業對中小企業實施額外優惠政策，2家企業對中小企業貨款100%現金支付，5家企業允許資金緊張的中小企業申請提前支付貨款。

中國一汽在落實 賬期 承諾中表現尤為突出。2025年6月起，對經認定的中小企業供應商，全部執行100%現金支付，改變此前“現金+銀行承兌匯票”的混合支付模式。目前，中國一汽已完成首批2000余家中小企業的資質審核，建立起動態管理名單。

這種對中小企業的傾斜政策，直接緩解了長期困擾供應鏈的“整零矛盾”。以往，主機廠不斷延長的賬期讓許多中小企業游走在資金鏈斷裂的邊緣。如今，賬期縮短和支付方式優化，為中小企業注入了寶貴的現金流。

· 龍頭企業受益有限 中小“玩家”迎來轉機

賬期縮短對不同規模的供應商影響各異，對于大型零部件企業，影響可能有限。福耀玻璃、濰柴動力、拓普集團、華域汽車、賽輪輪胎等龍頭企業的應收賬款天數分別為70.1天、45.6天、77.4天、87.9天和42.2天，整體與60天的區間相距不遠。

這說明龍頭的零部件企業本身就具備較強的議價能力。但對中小零部件企業而言，壓力更為直接。然而，調研數據顯示，中小供應商正迎來轉機。一位汽車領域的營銷供應商表示：“原來我們的項目都采用‘T+90’的結算周期，要等3個月。現在提速成了‘T+30’，時間縮短了不少。”

珠海冠宇作為廣汽、上汽、理想、奇瑞等國內多個頭部車企的汽車低壓鋰電池產品供應商，明確表示縮短支付賬期有利于緩解公司應收賬款壓力，釋放現金流，減少融資成本與財務費用，降低壞賬風險。

· 產業鏈生態優化：從成本轉嫁到價值共創

賬期縮短不僅是付款周期的變化，更是產業鏈生態優化的積極信號。以往，部分車企通過“賬期游戲”將資金壓力轉嫁給供應商，形成畸形的金融博弈。典型的模式包括“60天賬期+180天供應鏈金融”，將回款周期拉長至8個月；或者采用“寄售制”，要求供應商在廠區周邊自建倉庫，貨物被提上生產線后才觸發交易流程。

這些做法導致供應商全年資金被凍結，從供應商投入資金購買原材料、生產、交貨到開始掛賬，期間至少要經歷2個月的時間，再加上幾個月的賬期與等待承兌匯票到期，供應商的回款周期最少也要10個月之久。

賬期縮短打破了這種惡性循環。中國汽車流通協會專家委員會委員章弘表示，縮短賬期能夠緩解供應商的資金壓力，提升其經營韌性和創新能力。供應商可將更多精力聚焦于技術創新而非金融博弈。

· 挑戰猶存：名義賬期與實際回款的差距

盡管成效顯著，但挑戰依然存在。調研發現，部分車企在供應商貨款支付上還存在一些問題。賬期起算點存在貨物交付驗收、集中對賬、發票收迄、裝車驗證等不同方式，雖然名義上都為60天賬期，但供應商從交貨到收到貨款的時間差異較大，過程管理不夠規范，存在變相延長賬期情況；少數企業以縮短賬期為由要求供應商下調產品價格或接受其他不合理條款。

此外，賬期變化尚未完全傳遞到二級供應商。某供應商工作人員表示，車企的賬期承諾僅針對一級供應商，二級供應商基本不受影響。這意味著供應鏈末端的資金壓力仍未完全緩解。

· 構建高效協同的產業鏈生態

多家企業已準備超百億規模專項資金改進貨款賬期。這表明車企正在將賬期優化從“應對監管要求”轉變為“主動戰略布局”。中汽協表示，將持續跟蹤重點車企賬期承諾進展情況，督促車企嚴格、及時履行賬期承諾，加強行業自律工作，共同維護公平、誠信的市場環境，推動構建高效協同、互利共贏的產業鏈供應鏈生態。

當車企不再將長賬期作為成本轉嫁工具，供應商不再為回款疲于奔命，整個行業才能從無序內卷走向理性競爭。

（圖片來自網絡）

牟經理

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