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2026年3月7日奔達終于要推出自動擋小巡航 金吉拉250CVT了，它們去年9月份發(fā)布了灰石250CVT，距今已有小半年。僅靠造型就能俘虜女性用戶的時代過去了，為了進一步降低操作門檻，奔達也開始擁抱自動擋。
外觀上，金吉拉250CVT和25款MT版區(qū)別不大，長寬高僅寬度數據有變化，788mm-844mm。視覺上最直觀的是從單邊排氣改裝雙邊排氣，取消了左腳擋桿和右腳后剎，排氣改動后巡航味濃度直線升高。
新車有五款配色提供風暴灰、流光銀、霧紗灰、星黛黑、云裳白，著重強調新漆面的質感細膩飽滿且不懼風吹日曬，在顏值上，奔達這幾年是抓準了女性用戶的喜好。
新車是唯一搭配CVT變速箱的249cc V型雙缸發(fā)動機，在9000轉輸出最大功率 19千瓦，5500轉爆發(fā)最大扭矩25牛米，極速120km/h，典型的低扭取向調校，更適配城市通勤、短途巡航使用場景。
踏板的難度+巡航的外觀，CVT變速箱 “擰油就走、收油即停” 是常見的踏板車用的形式，從根源上避免新手常見的起步熄火、油離配合不熟。其他廠家的解決方案基本都是外掛AMT自動換擋，優(yōu)勢是動力損失小，因為目前AMT配套可選擇不多，后者還可以踩著前任腳印過河，但奔達沒這么干，選擇更平順的CVT。
金吉拉250系列1415mm的軸距是中小排量運動車型的水平，這樣設定會讓視覺效果更緊湊，配合690mm的座高，160cm的小個子也能雙腳穩(wěn)穩(wěn)落地，零速、低速場景操控更輕松。
車架采用鋼管搖籃車架，整備質量194kg，其中油箱容積12L，最小離地間隙139mm；前對向四活塞卡鉗，后雙活塞卡鉗；標配ABS、TCS，增加駕駛安全性；使用皮帶傳動，靜謐性更強。
從產品定位來看，金吉拉250CVT精準瞄準了向往巡航車型造型、卻對油離配合操作有顧慮的用戶群體，其核心受眾包括新手騎手、女性用戶（奔達預計女性用戶占比超60%）、踏板進階用戶和通勤黨。
目前大多數入門巡航還是手動擋或者AMT，這款車是同級中一個差異化的選擇，對于追求換擋樂趣和性能的玩家可以帶過了。兄弟們，在
250cc級別自動擋，AMT和CVT，誰是正解？
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