別急著入手“骨折”油車！等等即將上市的這三款20萬級合資電車

年后開工，車市直接卷瘋！

最先出來炸場的莫過于一眾合資燃油車，各種寫滿優(yōu)惠促銷、新春權(quán)益的宣傳海報(bào)，看得人心血沸騰——搶在開工第一天，廣汽豐田就推出威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）Air版，權(quán)益價(jià)售13.78萬元起，相比之前的起售價(jià)再降了3.2萬元；東風(fēng)日產(chǎn)也在馬年開局打響頭炮，其中十五代軒逸限時(shí)僅售9.49萬元起，搭載鴻蒙座艙的天籟 S380大師版降2.1萬，限時(shí)售16.19萬元起。

緊隨其后的，還有起售價(jià)低至17-18萬元的廣汽本田奧德賽、冠道，以及限量1000臺的雅閣PHEV，裸車價(jià)直降10萬，僅需13.88萬元；別克昂科威Plus和君越均降5000元，售16.49萬元起和15.49萬元起……

但要說狠的還得是豪華品牌——寶馬7系優(yōu)惠27萬，曾經(jīng)80多萬的旗艦，如今60萬不到就有交易；奔馳GLC最高降幅達(dá)6.25萬元，售35.18萬元起；在部分地區(qū)，奧迪Q5L在采用貸款方案后裸車價(jià)低至約24萬元，降價(jià)幅度約13萬元！

必須承認(rèn)，在折扣到位的情況下，合資品牌還是有不錯(cuò)的號召力的，再加上如今這些燃油車的誘人價(jià)格，對于預(yù)算有限又的朋友而言也不失為一些高性價(jià)之選。

但需要注意的是，其中也不乏部分折扣是為了清庫存的，因此，有買車打算的朋友也別盲目跟風(fēng)，“買新不買舊”的鐵律永不過時(shí)，如今新能源已成主流趨勢，如果你更看重長期使用體驗(yàn)，并且也想體驗(yàn)智能出行，以下即將在近期上市的這4款合資新能源車，或許值得你再當(dāng)一回“等等黨”。

廣汽豐田鉑智7

產(chǎn)品亮點(diǎn)：“532”轎車、700km續(xù)航，配雙腔空懸，華為+小米+Momenta做智能化背書

預(yù)計(jì)價(jià)格價(jià)格區(qū)間&定位：20萬級純電中大型轎車

上市/預(yù)售時(shí)間：3月5日預(yù)售，預(yù)計(jì)3月內(nèi)上市

作為豐田沖擊中大型純電豪華轎車的王牌，鉑智7最大的亮點(diǎn)就是擁有華為、小米、Momenta三方加持，一口氣直接補(bǔ)齊把豐田的智能化短板，因此有網(wǎng)友戲稱鉑智7為“20萬級合資品牌的全村希望”。

設(shè)計(jì)上，新車采用溜背轎跑造型，豪華感和運(yùn)動(dòng)感雙在線。標(biāo)準(zhǔn)的“532”尺寸——超5米的車長，接近2米的車寬以及超3米的軸距，讓車內(nèi)空間得到充分保障。看過實(shí)車就知道，鉑智7的內(nèi)飾用料、配色都極具高級感，完全超越了大多數(shù)人對“20萬級合資純電中大型轎車”的期待。

動(dòng)力上，搭載華為Drive One電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率207kW，CLTC續(xù)航最高710km，支持800V高壓快充，10分鐘就能補(bǔ)能300公里，徹底跟續(xù)航焦慮、補(bǔ)能慢說拜拜。底盤配備帶預(yù)瞄功能的雙腔空氣懸架。

智能配置更是王炸：首款搭載鴻蒙座艙5.0的豐田車型，車機(jī)流暢度拉滿，還能聯(lián)動(dòng)華為生態(tài)，手機(jī)、智能家居無縫銜接，科技感直接拉滿。

主動(dòng)安全方面，新車配備Momenta R6智駕輔助系統(tǒng)+激光雷達(dá)，高速領(lǐng)航、城市復(fù)雜路況導(dǎo)航、全場景自動(dòng)泊車全都能搞定。如果你既想要合資品牌的品質(zhì)，又不甘心在智能化上妥協(xié)，鉑智7值得重點(diǎn)關(guān)注。

東風(fēng)日產(chǎn)NX8

亮點(diǎn)：基于天演架構(gòu)打造，增程/純電可選，提供5/7座版，配激光雷達(dá)

預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間&定位：15-20萬級中大型新能源SUV

上市/預(yù)售時(shí)間：計(jì)劃3-4月期間上市

東風(fēng)日產(chǎn)NX8是基于天演架構(gòu)打造的中大型新能源SUV，也是東風(fēng)日產(chǎn)N序列中的第三款車型以及首款SUV車型。

造型設(shè)計(jì)上，新車的整體風(fēng)格與N6保持一致，車身線條偏圓潤，前燈組采用分體式布局并配套貫穿式行車燈，車頂采用懸浮式設(shè)計(jì)，配合大尺寸全景天幕。新車長寬高分別為4870/1920/1680mm，軸距2917mm，定位為中大型SUV。另外，新車仍采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

新車內(nèi)飾目前還沒公布，據(jù)說會搭載由儀表屏、中控屏幕、副駕娛樂屏與AR-HUD抬頭顯示組成四聯(lián)屏交互系統(tǒng)，車機(jī)采用華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5系統(tǒng)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車配備激光雷達(dá)，支持高速/城市領(lǐng)航NOA+全場景智能泊車。

和過往的N序列車型一樣，新車也提供純電+增程的“雙動(dòng)力選擇”。其中，純電版搭載215kW/250kW電機(jī)，配備73kWh和81kWh兩種電池組，CLTC續(xù)航里程從565-650km共四種可選，且均支持800V高壓平臺+寧德時(shí)代5C超充；增程版配1.5T增程器+195kW電機(jī)，配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組并提供多種容量選擇，對應(yīng)純電續(xù)航102km、185km、214km不等，綜合續(xù)航超1000km。

別克至境E7

亮點(diǎn)：基于逍遙架構(gòu)打造，阻尼可變懸架，真龍插混Pro系統(tǒng)CLTC純電續(xù)航達(dá)210km

預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間&定位：20萬級大五座中型插混SUV

上市/預(yù)售時(shí)間：計(jì)劃一季度內(nèi)上市

至境E7是繼至境L7（中大型轎車）、至境世家（中大型MPV）之后別克至境序列的第三款車型。

新車定位為中型SUV，尺寸為4850/1910/1676mm，軸距為2850mm，采用五座布局。

智能配置方面，新車車內(nèi)配備50英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8775P芯片，可保障車機(jī)系統(tǒng)絲滑流暢運(yùn)行與持續(xù)OTA升級。

新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)基于Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型打造，同樣可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航+城區(qū)NOA、全車位泊車輔助等功能。此外，新車還搭載預(yù)瞄式RTD連續(xù)阻尼可變懸架，前置攝像頭與激光雷達(dá)每秒500次高頻掃描，提前20米精準(zhǔn)識別減速帶、坑洼路面，以每秒200次毫秒級響應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，有效提升駕乘舒適性。

動(dòng)力方面，新車搭載“真龍插混Pro”系統(tǒng)，提供1.5L/1.5T+電機(jī)兩套插混系統(tǒng)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，搭配165kW的電機(jī)，純電續(xù)航有106km、163km、168km三個(gè)版本可選，足夠覆蓋工作日市區(qū)通勤需求。

如今國內(nèi)新能源車市占率早已過半，市場漸趨飽和，卻依然擋不住每年新車如雨后春筍般涌現(xiàn)。越是在產(chǎn)品過剩、選擇泛濫的環(huán)境里，消費(fèi)者越要擦亮眼睛，理性挑選。

當(dāng)下，不少合資新能源車正借助本土合作伙伴的技術(shù)賦能，快速補(bǔ)齊智能化、電動(dòng)化短板，產(chǎn)品力不僅迎頭趕上，部分領(lǐng)域甚至實(shí)現(xiàn)了對中國品牌的超越。當(dāng)合資電車與國產(chǎn)電車再度走向 “同質(zhì)化”，合資車企沉淀多年的造車經(jīng)驗(yàn)、品控體系與品牌號召力，很可能重新成為消費(fèi)者選車時(shí)的信心來源與關(guān)鍵考量。接下來即將登場的一批合資新能源車，依然值得大家期待。（文|鹿由器）