CR-V穩(wěn)定破萬(wàn)，東風(fēng)本田2月實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)

燃油車依然有機(jī)會(huì)。

3月1日，東風(fēng)本田官方發(fā)布2026年2月銷量數(shù)據(jù)，單月銷量17583輛，同比增長(zhǎng)10.1%，繼1月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)后，連續(xù)兩個(gè)月保持同比正增長(zhǎng)。

從品牌內(nèi)部表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)本田銷量增長(zhǎng)并非偶然，而是依托燃油主力車型的精準(zhǔn)發(fā)力，每款核心車型的熱銷都有明確的產(chǎn)品邏輯和市場(chǎng)支撐，產(chǎn)品貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)清晰且扎實(shí)。

其中，CR-V依舊是絕對(duì)壓艙石，2月銷量達(dá)10102輛，同比增長(zhǎng)13.2%，單車占品牌總銷量比重接近60%，1-2月累計(jì)銷量已突破2.9萬(wàn)輛。其之所以能長(zhǎng)期領(lǐng)跑合資緊湊SUV市場(chǎng)，核心在于產(chǎn)品力貼合家用核心需求，且安全性及品質(zhì)成熟可靠，全球累計(jì)1500萬(wàn)臺(tái)銷量、國(guó)內(nèi)近200萬(wàn)用戶基盤形成了扎實(shí)的口碑，三年保值率達(dá)60.27%，斬獲細(xì)分市場(chǎng)冠軍，置換需求旺盛。

此外，中型轎車英仕派（參數(shù)丨圖片）成為第二增長(zhǎng)曲線，2月銷量2801輛，同比大漲47.5%，在合資中型轎車普遍承壓的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高增。而入門SUV HR-V表現(xiàn)同樣亮眼，2月銷量1910輛，同比增長(zhǎng)303%，成為品牌增長(zhǎng)的重要補(bǔ)充。

以上三款核心車型合計(jì)銷量14813輛，占東風(fēng)本田2月總銷量的84%，形成清晰的主力驅(qū)動(dòng)格局，其余車型如思域、XR-V、艾力紳、UR-V等合計(jì)為2770輛，貢獻(xiàn)相對(duì)有限。

放置于整個(gè)合資板塊來(lái)看，東風(fēng)本田的增長(zhǎng)體現(xiàn)出其市場(chǎng)韌性。據(jù)了解，2月合資車市呈現(xiàn)明顯分化，德系、美系主流品牌多出現(xiàn)同比下滑，日系品牌內(nèi)部強(qiáng)弱差距拉大。在已公布銷量的主流合資品牌中，多家主流合資品牌出現(xiàn)同比下滑現(xiàn)象，而東風(fēng)本田17583輛的銷量、10.1%的同比增速，使其成為合資陣營(yíng)中少數(shù)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的品牌。

從體量與定位來(lái)看，東風(fēng)本田目前處于合資第二梯隊(duì)，規(guī)模雖不及上汽大眾、廣汽豐田等頭部合資，但增速表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同陣營(yíng)品牌。在日系合資內(nèi)部，其銷量次于南北豐田，優(yōu)于東風(fēng)日產(chǎn)等品牌，核心原因在于東風(fēng)本田精準(zhǔn)抓住了仍有巨大體量的燃油車存量需求。

在電動(dòng)化與智能化快速滲透的當(dāng)下，仍有大量消費(fèi)者偏好燃油車的補(bǔ)能便捷性、低保險(xiǎn)成本、高保值率，而東風(fēng)本田憑借成熟的燃油產(chǎn)品、務(wù)實(shí)的終端價(jià)格和扎實(shí)的品牌口碑，成功承接了這部分務(wù)實(shí)家用消費(fèi)群體需求，在合資下行周期中守住了市場(chǎng)份額。

有文說(shuō)：

整體而言，東風(fēng)本田2月銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)，是核心產(chǎn)品口碑、終端策略與市場(chǎng)需求精準(zhǔn)匹配的結(jié)果。在電動(dòng)化與智能化快速滲透的市場(chǎng)環(huán)境下，品牌依托燃油車基本盤守住份額，展現(xiàn)出較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性。（撰文丨歐陽(yáng)）