蘇北這個(gè)智慧能源項(xiàng)目，讓數(shù)據(jù)真正“跑”進(jìn)了百姓生活

當(dāng)清晨的太極拳遇上液冷超充樁，新能源車主的“補(bǔ)能焦慮”正在被一種全新的方式化解

清晨七點(diǎn)，漣水縣五島湖公園薄霧未散。市民王猛把車停在公園門口的充電車位，插上充電槍，然后悠閑地走進(jìn)公園晨練。打兩套太極拳，繞湖散步一圈，回來時(shí)儀表盤顯示：電量已滿。

“以前充電得專門繞路去找充電站，在車?yán)锔傻劝胄r(shí)。現(xiàn)在逛公園的工夫，車就跟著‘吃飽’了。”

這樣的場(chǎng)景，正是蘇北首座智慧能源示范站的日常。2月28日，這個(gè)由漣水縣漣投控股集團(tuán)旗下公司申報(bào)的“數(shù)據(jù)賦能‘光儲(chǔ)充放檢’綠色電力新生態(tài)”項(xiàng)目，入選江蘇省數(shù)據(jù)局2026年第2批公共數(shù)據(jù)“跑起來”實(shí)踐案例。

1、充電站“長(zhǎng)”在風(fēng)景里，打破冰冷的工業(yè)感

傳統(tǒng)充電站長(zhǎng)什么樣？大多是一排孤零零的充電樁，配個(gè)遮陽(yáng)棚，四周是水泥地。車主去了，只能在車?yán)锼⑹謾C(jī)干等。

漣水的這座示范站，卻直接“長(zhǎng)”在了五島湖公園里。

這不是拍腦袋的決定。在項(xiàng)目選址階段，建設(shè)方調(diào)用了自然資源部門的城市總體規(guī)劃地理空間數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)：五島湖景區(qū)人流密集，市民停留時(shí)間長(zhǎng)，如果能把充電樁建在這里，車主完全可以“順便充電”，不用專門跑一趟。

數(shù)據(jù)在這里干了第一件實(shí)事：讓充電樁找到最合適的位置，不讓車主多跑冤枉路。

更細(xì)致的功夫在后面。建設(shè)團(tuán)隊(duì)接入氣象局的光照資源數(shù)據(jù)，建模分析后，算出了光伏板的最佳傾角和鋪設(shè)面積。結(jié)果就是，站棚上的光伏板年均發(fā)電量達(dá)到10萬度，全部“顆粒歸倉(cāng)”。

儲(chǔ)能系統(tǒng)也做了精準(zhǔn)配置。結(jié)合電力部門的電網(wǎng)負(fù)荷曲線，場(chǎng)站配備了92kWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)，年轉(zhuǎn)移電量4.8萬kWh。這意味著什么呢？白天光伏發(fā)多了，存起來；晚上充電高峰，放出去。通過峰谷電價(jià)差，運(yùn)營(yíng)成本實(shí)實(shí)在在地降了下來。

2、數(shù)據(jù)當(dāng)“調(diào)度員”，讓車跟電網(wǎng)“雙向奔赴”

如果只是把充電樁建在公園里，配上光伏和儲(chǔ)能，這還算不上真正的“智慧”。

這座示范站的厲害之處在于：它讓每一輛來充電的車，都可能成為電網(wǎng)的“幫手”。

站里配備了V2G充電終端。簡(jiǎn)單解釋就是：車子不僅能充電，還能放電。在用電高峰時(shí)，車主可以把車載富余的電量反向銷售給電網(wǎng)。

這是什么概念？你的車不光是交通工具，還是一個(gè)移動(dòng)的“充電寶”，也是電網(wǎng)調(diào)峰的“儲(chǔ)備力量”。

依托歷史用電數(shù)據(jù)搭建的負(fù)荷預(yù)測(cè)模型，場(chǎng)站有了自己的智慧“調(diào)度腦”。當(dāng)電網(wǎng)壓力大時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出信號(hào)，車主如果愿意，就可以把車?yán)镉貌煌甑碾娰u出去。

這種“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)”三網(wǎng)融合的體系，讓每一度電都流到了最需要的地方。經(jīng)專業(yè)測(cè)算，這座站年均可減排二氧化碳78噸，相當(dāng)于種了106棵樹。

數(shù)據(jù)能算賬，還能算“綠色賬”。

3、十分鐘滿電，運(yùn)維成本降三成

當(dāng)然，對(duì)普通車主來說，最關(guān)心的還是兩個(gè)字：好用嗎？

從數(shù)據(jù)看，答案是肯定的。

場(chǎng)站配置了1個(gè)600kW液冷超充終端和21個(gè)直流快充終端，可以同時(shí)為22輛車服務(wù)。最搶眼的是那個(gè)液冷超充終端，10分鐘就能把電量充到80%以上。

這是什么體驗(yàn)？以前充電，找個(gè)快充樁也得等半小時(shí)以上。現(xiàn)在剛進(jìn)公園溜達(dá)一會(huì)兒，手機(jī)App就提醒：電已充滿，可以挪車了。

在車主看不見的后臺(tái)，還有一套智能運(yùn)維系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)。遠(yuǎn)程故障診斷、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，這些數(shù)字化手段讓項(xiàng)目運(yùn)維成本降低了30%，現(xiàn)場(chǎng)工作量減少了70%。

數(shù)據(jù)不僅讓用戶體驗(yàn)變好，還讓運(yùn)營(yíng)方省了錢。

4、從一座站到一張網(wǎng)，“漣水樣本”能復(fù)制嗎？

漣水這個(gè)項(xiàng)目的入選，在江蘇省數(shù)據(jù)局的案例發(fā)布中并不孤單。

同期發(fā)布的還有江寧區(qū)無人機(jī)校園食材配送、宜興市數(shù)字消費(fèi)地圖、東海縣智慧農(nóng)機(jī)、濱海縣信用就醫(yī)等案例。覆蓋智慧物流、數(shù)字消費(fèi)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、醫(yī)療健康、公共交通、綠色能源、生態(tài)治理等多個(gè)領(lǐng)域。

這說明一個(gè)趨勢(shì)：公共數(shù)據(jù)正在從“被動(dòng)供給”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)賦能”。

而在綠色能源這條賽道上，漣水已經(jīng)跑在了前面。漣水縣數(shù)據(jù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，下一步將以此為基礎(chǔ)，拓展建設(shè)縣域虛擬電廠，參與電力市場(chǎng)化交易。

從一座智慧充電站，到一張覆蓋全縣的虛擬電廠網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)路徑如果走通，將為長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供一個(gè)可復(fù)制的“漣水樣本”。

數(shù)據(jù)“跑起來”之后，普通人的感受是什么？

早晨開車去公園，插上槍，打套拳，回來車滿了。全程沒有多花一分鐘等待時(shí)間，沒有多繞一公里冤枉路。

數(shù)據(jù)把充電這件事，從“專門去辦”變成了“順便搞定”。

這大概就是數(shù)字時(shí)代該有的樣子：技術(shù)躲在幕后，便利走到臺(tái)前。

當(dāng)然，漣水這座示范站只是開始。如果全縣的車都能參與電網(wǎng)互動(dòng)，如果虛擬電廠真的跑通，如果這樣的模式復(fù)制到更多城市——到那時(shí)，每一輛新能源車，都可能成為綠色電力的“毛細(xì)血管”，每一個(gè)充電樁，都可能變成能源互聯(lián)網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”。

而這，才是數(shù)據(jù)真正“跑起來”之后的樣子。