重慶
比亞迪已經官宣3月5日驚蟄當天將在深圳大運體育館舉行技術發布會，雖然關于發布會內容，官方還在賣關子，但網上已經炸鍋了。從目前曝光的信息來看，新一代兆瓦閃充將是一個重頭戲。
網上已經有人拍到了閃充站的實景照片，布局很有意思。跟加油站幾乎一模一樣，T字形閃充樁縱向排列，左右兩邊各停一輛車。這種設計邏輯很清晰，讓習慣了加油的用戶無縫切換到充電場景，心理門檻直接砍掉一半。
而標牌上的數據更刺激，最大電壓可達1000V、最大電流1500A，最大輸出功率高達1500kW。這幾個數字什么概念？市面上主流的快充樁還在120kW-240kW徘徊，特斯拉V3超充也就250kW，如果數據屬實，這的確是“降維打擊”了。
有用戶測試，一臺60度電的海獅05EV，充滿只用了8分鐘，并且這還是上一代車型。如果新一代閃充版車型配上新一代樁，理論上還能更快。
說到新車，這次發布會可能要扎堆亮相。從目前曝光的信息看，宋Ultra EV、海豹（參數丨圖片）07EV、新款騰勢Z9GT、2026款仰望U7、仰望U8、仰望U8L一堆“閃充版”正在路上。
還有一個細節比亞迪閃充會專門推出一款APP。有網友下載試用后發現，目前的閃充站大多分布在一二線城市的4S店，有些站直接標了“閃充車專屬”。
價格方面，目前全天統一1.3元/度。不算便宜，但考慮到這是兆瓦級快充，這個定價其實有點“試探”的意思。一旦用戶接受度高，規模上來之后，價格大概率還有下探空間。
當然，問題也不是沒有。電網承受能力是個坎，一個兆瓦樁的瞬時負荷頂得上一個小型社區，如果大規模鋪開，電網改造的賬誰來付？還有電池壽命，這么大電流懟進去，電池受不受得了，循環壽命會不會打折?這些都需要比亞迪在3月5日的發布會上來一一解答。
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