為什么四大直轄市只有天津沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)？

2020年，夏利汽車正式退出整車產(chǎn)銷業(yè)務(wù)，夏利品牌自此消失。曾經(jīng)的"天津汽車工業(yè)有限公司"在2002年被一汽集團(tuán)重組，2020年徹底退出整車制造。如今，四大直轄市中，北京有北汽集團(tuán)、上海有上汽集團(tuán)、重慶有長(zhǎng)安汽車，唯獨(dú)天津似乎沒(méi)有自主品牌汽車企業(yè)。但這是否意味著天津真的沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)？答案是否定的。

天津曾是中國(guó)汽車工業(yè)的重要基地。1986年，天津通過(guò)"CKD"方式引進(jìn)日本大發(fā)汽車公司Charade車型，并將其命名為"夏利"，標(biāo)志著夏利汽車的誕生。1991年，天津汽車工業(yè)有限公司成立，成為國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)企業(yè)。2002年，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司與天津汽車工業(yè)有限公司簽署聯(lián)合重組協(xié)議，重組后天汽集團(tuán)退出整車生產(chǎn)。

2015年，天津低價(jià)賣地給恒大建設(shè)恒馳車廠，但恒大陷入困境后，恒馳車廠于2023年關(guān)閉。2020年，夏利品牌退出整車產(chǎn)銷，天津的自主品牌汽車制造宣告終結(jié)。

天津已形成"3+4"現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，三大支柱產(chǎn)業(yè)為綠色石化、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、高端裝備，四大新興產(chǎn)業(yè)為生物醫(yī)藥、新能源、新材料、航空航天。

信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)是天津的"第一王牌"。2025年前10個(gè)月，全市信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1200億元，同比增長(zhǎng)11.9%。"十四五"以來(lái)，天津牽頭打造的京津冀新一代信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)集群成為該領(lǐng)域唯一的國(guó)家級(jí)集群，著力培育形成10家上市公司、29家國(guó)家級(jí)專精特新"小巨人"企業(yè)，推動(dòng)信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均增長(zhǎng)超過(guò)10%，已成為名副其實(shí)的"信創(chuàng)第一城"。

綠色石化產(chǎn)業(yè)正加快打造世界一流綠色化工新材料基地。2025年，石油化工產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.1%，拉動(dòng)全市規(guī)模以上工業(yè)2.2個(gè)百分點(diǎn)。乙烯產(chǎn)量同比增長(zhǎng)50.1%，初級(jí)形態(tài)塑料增長(zhǎng)25.2%。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。天津已出臺(tái)《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例》，將于2026年1月1日起施行，明確全域開(kāi)放測(cè)試道路，支持客運(yùn)、貨運(yùn)、城市運(yùn)行保障等多場(chǎng)景創(chuàng)新應(yīng)用。很多企業(yè)投資興建的都是和汽車產(chǎn)業(yè)掛鉤的。

北京已形成"智能網(wǎng)聯(lián)汽車"產(chǎn)業(yè)集群。2024年，北京汽車市場(chǎng)增量部分的新能源滲透率超過(guò)50%。2025年，北京正加快集成電路、機(jī)器人和智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、空天技術(shù)、新材料、新型安全應(yīng)急等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)業(yè)集群。北京順義、天津武清、河北廊坊園區(qū)協(xié)同發(fā)力，聯(lián)手打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集中承載空間。

上海是中國(guó)汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)，擁有上汽集團(tuán)這一中國(guó)最大的汽車制造企業(yè)。2024年，上海汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.5%，新能源汽車產(chǎn)量占全國(guó)比重達(dá)20%。

重慶是"中國(guó)汽摩之都"，擁有長(zhǎng)安汽車、力帆汽車等知名汽車企業(yè)。2025年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)350萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)量120萬(wàn)輛，占全國(guó)比重15%。

天津并非沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)，而是正在從傳統(tǒng)汽車制造向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。天津的汽車產(chǎn)業(yè)故事，不僅是一個(gè)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影，更是中國(guó)制造業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的生動(dòng)寫(xiě)照。