今年我國汽車出口會突破800萬輛！

根據中國汽車工業協會的預測，2026年我國汽車出口將達到740萬輛，同比增長4.3%，相較于2025年增加約30萬輛。但在我看來，今年我國汽車出口有機會突破800萬輛整數關口。

國內汽車市場競爭白熱化，增量空間有限，車企加速向海外拓展成為必然。

2025年，汽車國內銷量雖然同比增長6.7%，達到2730.2萬輛，但需要看到，這個銷量的取得與去年實施的新能源汽車購置稅優惠政策等有直接關系。面向2026年，一方面是相關優惠政策的力度退坡，另一方面是宏觀經濟形勢上行趨勢還不明顯。即使按中國汽車工業協會預測今年汽車國內銷量為2735萬輛，其同比增長也僅0.2%。在我看來，今年國內汽車銷量能維持在2700萬量級就將是很不錯的表現，甚至有可能回落到2600萬輛左右，接近2024年2557.7萬輛汽車國內銷量的水平。因此，在國內汽車銷量今年幾無增量空間的背景下，汽車企業只能向海外市場發力。

新能源乘用車仍然是海外出口的絕對主力。

2025年，我國汽車出口高達709.8萬輛，同比增長達到21.1%。雖然增速相較于2023年的57.8%低，但較2024年的19.3%，仍增加1.8個百分點，且明顯高于汽車國內銷量6.7%的增速，顯示出未來我國汽車出口仍然具備較大增量空間。雖然目前外部環境多變，但總體趨勢仍在朝著向好方向發展，諸如加拿大批準每年進口4.9萬輛中國汽車，法國、德國等主要經濟體開始強化與中國商貿關系等契機，都有利于今年中國汽車出口。

2025年，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長103.7%，占據2025年汽車出口總量的36.8%，占比較2024年的21.9%和2023年的24.5%都有明顯的提升。2025年，傳統燃油汽車出口448.3萬輛，同比下降2%，占據2025年汽車出口總量的63.2%，占比較2024年的78.1%和2023年的75.5%都有明顯的回落。應該來講，中國汽車的核心優勢在新能源汽車，新能源汽車未來在中國汽車出口占比的提升態勢仍將延續，今年有望達到400萬輛；同時，燃油車的出口占比雖然未來有持續下滑空間，但畢竟基數相對較大，至少今年應該還能維持在400萬輛的規模。

頭部車企今年出口目標預示汽車出口將突破800萬輛

綜合梳理頭部車企今年的汽車出口目標，我們可以發現，車企進一步向海外市場發力的目標十分清晰。其中，比亞迪2025年海外銷量達105.4萬輛，2026年目標預計在130-160萬輛，同比增長24.3%–50%；奇瑞2025年海外銷量達134.4萬輛，2026年目標預計在150萬–160萬輛，出口占比接近50%；上汽2025年海外銷量107.1萬輛，2026年目標預計在150萬輛，增長約40%。同時，長安、長城、吉利、東風、小鵬和零跑2026年的出口目標合計也達到370萬輛左右。此外，北汽、特斯拉和江淮雖然沒有公布今年的出口目標，但結合2025年三家車企分別出口30.8萬輛、22.6萬輛和22.2萬輛的成績來看，今年三家車企的出口量合計也將在100萬輛左右。由此，上述車企2026年出口目標合計已經遠超800萬輛，而這還不包括其他沒有列入名單的車企。

根據中國汽車工業協會的分析，今年有利于汽車出口的因素，一是車企對于海外市場的深耕，二是新能源、智能化、產品力提升、性價比以及供應鏈保供優勢。而不利因素，一是國際出口形勢嚴峻，二是零公里二手車出口下降。但在我看來，在中國汽車工業協會分析的不利因素方面，正如我前面提到的，國際出口形勢實質上隨著地緣政治的改善總體趨勢在向好方向發展，而所謂零公里二手車出口下降問題，并不會影響出口大局，2025年零公里二手車出口總量僅約30萬輛。因此，結合目前頭部車企2026年的出口目標，再綜合考慮其他諸如國際環境等方面因素，今年中國汽車出口突破800萬輛，將是大概率事件。