瓊州海峽上的春運守護人

新華社海口3月3日電 題：瓊州海峽上的春運守護人

新華社記者陳凱姿

“粵海鐵2號”渡輪穩穩停靠在海南鐵路南港的作業泊位，準備迎接瓊州海峽過海車輛。參加完班前會后，船舶水手長劉昱穿戴整齊，手持對講機，快步登上甲板，開始了一天的工作。

位于海南島與雷州半島之間的瓊州海峽，是中國最繁忙的輪渡水域之一。南來北往的汽車和火車，在海峽兩端的港口上船，由渡輪運載過海。今年春節假期，這里最高峰日車輛運輸量首次突破4萬臺次。

2026年春運2月2日開啟，為期40天。這是海南自貿港全島封關運作后的首個春運。2025年12月18日，海南正式啟動全島封關，自貿港政策持續釋放紅利，極大激發了人們對于到海南度假、免稅購物的熱情，也讓瓊州海峽春運更加繁忙。

劉昱已連續22年參與春運保障工作。今年春運，這位經驗豐富的“老將”依然不敢有絲毫懈怠，和車管人員簡短溝通后迅速掌握了航班車輛數目，隨即形成清晰的配載方案。

“往左打滿”“回正”“倒車”“停”……劉昱聲音洪亮，手勢標準。在他的引導下，一輛輛汽車有序駛上甲板。車輛停穩后，他又迅速搬起三角木墊在車輪前后，并囑咐司機熄火下車，動作干脆利落。

每逢春運，經瓊州海峽進出海南的車流量較平時大幅增加。一個航班下來，劉昱要指揮近300輛車停放，搬動三角木400多次，在船上步行超過25000步。

海南自貿港建設以來，瓊州海峽這一“黃金水道”的人流、物流量顯著增長。尤其是海南自貿港封關運作后，瓊州海峽運輸量保持高位，僅今年1月就完成客運量156萬人次、車運量47萬臺次。

“車輛停放不僅要快，更要穩，每個細節都關乎整船安全。”劉昱告訴記者，車輛停放完畢后，他要立即轉入“巡艙模式”，穿梭在車輛之間，檢查三角木是否墊實、車輛有無漏油、是否有乘客滯留。

航行約60分鐘后，“粵海鐵2號”即將抵達廣東徐聞。“船舶準備進港……”艙壁揚聲器傳來通知。正在進行短暫休息的劉昱立刻起身，抓起工作手套和安全帽，大步向甲板走去。這次，他的工作是“給火車解綁”。

他習慣性地掃視一遍火車車廂，確認無異常后，取出電動扳手，從最近的綁扎點開始作業。隨著一道道鎖具被打開，原本緊緊固定在甲板上的火車車廂，開始緩緩通過港口鐵路棧橋，重新進入陸地軌道。

劉昱說自己只是眾多春運保障者中的一員。瓊州海峽在客運高峰壓力下依然保持暢通有序的航運環境背后，是數十艘客滾船、2600余名船員、3000余名志愿者晝夜不歇的接力堅守。

20多年來，劉昱經手的航班保持著“零事故、零違章”的紀錄。“我們在海上春運的第一線，能做的就是把每一件小事做好，守護旅客平安抵達。”他說。