這幾天,特斯拉刮起了一股七年低息貸款的風潮,比亞迪也有樣學樣搞出來了一個七年低息貸款的活動,你現在不是買不起車嗎?沒關系,你可以分七年低息貸款,甚至一些車輛七年貸款算下來,你會發現一天花費也不過是一頓飯錢罷了,可以說是相當劃算了,可這時候,我要是說,這時候最好先等等,別著急,對車主來說,最好別這時候入手。
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首先,就是比亞迪今年背刺的問題了,如果你在近段時間準備入手比亞迪,那么,大概率的事情,就是你肯定會被比亞迪背刺,比亞迪這段時間準備上線一大波技術,特別是旗下一些主力車型,現如今都面臨改款的事情,這時候,你這時候入手,大概率是要接受比亞迪的背刺,新車到手沒一會就立馬給你打折扣。
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還有電車迭代速度太快了,你以為你利用七年貸款買到最新的電車和技術,可你是不知道現在電車迭代速度能快到什么程度?特別是現在電車面臨技術迭代的大背景下,等到你七年后把車輛全部貸款還完,你這時候一算賬會發現這幾年,你都在為比亞迪打工了,到了七年后,這輛車的殘值已經連個渣都不剩下了,你說你上哪里說理去。
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而且請注意,這個七年低息貸款,有坑!我仔細對比了一下傳統車貸,比亞迪這個七年貸款是《融資租賃合同》,不是車貸性質得,車輛所有權不歸你,是給租賃公司的,你只是給這個公司繳納租金租了這輛車,并且提前還款還要繳納違約金,更關鍵的是這種性質相當于是你買了輛二手車,一旦未來還完了貸款,過戶秒變二手車。
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而且比亞迪玩了個文字游戲,不算不知道,一算會發現不對勁了,別看好像日息很便宜的樣子,可當你算了算賬,會發現沒那么簡單,我們以買唐L為例,最低門檻是首付5.8萬,84期總支出居然來到了32.68萬,還有保險和金融服務費1.15萬,官方主推的方案,總支出也要31.02萬,也就是說,七年貸款下來,你的總支出比全款多出30%以上的成本。
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所以,對于普通人來說,車是一個負擔,它會持續榨干你的現金流,在現如今這個大背景下,現金流是很關鍵的,如果你是老車主,你肯定知道的一件事情,有句話叫做買車容易養車難,事實上,一輛車一年下來的養車成本都夠你打N次車了,非剛需的車主,你這時候最不建議的事情,反而就是買車了,這是一個巨大的硬傷。
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而且對于普通人來說,現在買比亞迪,我認為還不是時候,你要真的買比亞迪的車,最好,也是最佳購買日期,其實是年底,大部分比亞迪的技術和車輛改款不可能留到明年的,他們大多數能改款和新的技術也已經落地了,到了年底買車時,你就能節省不少不必要的麻煩,大大方便了車主的選擇,從而降低車主的麻煩。
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當然,比亞迪的車也有一個優勢,就是二手車殘值率還算是不錯的,我找了找七年前的比亞迪電車,像秦pro、唐EV(參數丨圖片)、還有宋proev和元EV等等車型,他們的殘值率都保持著不錯的數據,二手車交易市場里面,殘值一度還維持在了43.2%左右,可見這個殘值算得上是相當可以了,唯一的問題是老款車的質量反而還比新款要好很多也不知道為啥?
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