2月汽車新勢力：春寒料峭，各有悲歡

汽勢Auto-First｜撒馬爾

疊加春節和補貼退坡影響，2月的新勢力銷量如天氣，艷陽天與雨雪交加，變化多端且極不穩定。

一方面，競爭賽道出現兩大新趨勢：一是手機廠商跨界領跑，華為、小米憑借智能生態優勢，將手機戰場延伸至汽車領域，形成差異化壁壘；二是2月市場還有一個顯著特點是金融戰升級。特斯拉帶動7年低息風潮，蔚來、零跑、小米等多家車企紛紛跟進，以低首付、高優惠刺激終端需求。

另一方面，企業基本面迎來關鍵突破：蔚來11年來首次單季度盈利，芯片公司融資超22億元，技術與盈利雙豐收；理想、極氪蓄力二季度新車型；小鵬錨定“物理AI+全球化”，押注機器人、飛行汽車等前沿業務，尋求長期破局。

整體來看，2月銷量呈現顯著分化，行業格局加速重構，競爭從單一銷量比拼轉向盈利、技術、生態綜合較量。

零跑的良好成績依舊延續，蔚小理則有喜有憂，小米穩定在2萬輛以上，而小鵬同比大跌49.9%，成為前幾家頭部企業中下滑最顯著的，面臨嚴峻的調整壓力，傳統大廠二代中極氪一枝獨秀。

具體來看：

2月，零跑汽車交付28067輛，同比增長10.99%。

2月，理想汽車交付新車26421輛，同比上漲0.6%。

2月，極氪交付新車23867輛，實現同比、環比雙增長，同比增長70%。

2月，蔚來交付新車20797輛，同比增長57.6%。

2月，小米汽車交付量超過2萬輛。

2月，小鵬汽車交付新車15256輛，同比下跌49.9%。

嵐圖汽車2026年1-2月交付18873輛，同比增長18%。

零跑依舊領跑。朱江明此前在零跑汽車成立十周年之際發布內部信稱，2026年，零跑A系列、D系列新產品將陸續上市，同時B、C系列預計也將保持換代節奏。

曾經的造車新勢力三兄弟蔚小理，如今早已走向各自的分岔路口。“蔚小理”格局徹底打破，零跑、極氪、小米強勢躋身頭部。

從三家銷量來看，理想汽車依然排在第一，蔚來第二，小鵬第三。2026年2月，蔚來公司交付新車20,797臺，同比增長57.6%。理想汽車交付新車26,421輛。小鵬汽車共交付新車15,256臺。

新車型方面，全新一代理想L9（參數丨圖片）和它的終極版本理想L9 Livis，將于二季度正式上市。3月2日，2026款小鵬X9純電版將正式上市，將搭載第二代VLA。

蔚來作為新勢力中的一艘大船，一直未能乘風破浪，倒是在實打實地披荊斬棘。但過去的2月，蔚來可謂雙喜臨門，有終于厚積薄發的感覺。

先是2月26日，蔚來宣布芯片子公司安徽神璣技術有限公司完成首輪股權融資協議簽署，融資金額超22億元人民幣，投后估值近百億。此次融資將有利于神璣公司持續地研發和推廣高端、高競爭力的芯片產品，支撐蔚來在自動駕駛、具身智能等領域的長遠布局。

再是蔚來終于首次實現盈利。蔚來汽車發布盈利預告稱，預計公司于2025年第四季度錄得經調整經營利潤(非公認會計準則)7億元-12億元，同比扭虧為盈。這是該公司創立11年來將首次實現單季度盈利。

在汽勢Auto-First看來，芯片子公司融資近百億，以及首次預告單季度盈利，標志著蔚來從過去“燒錢”投入研發，開始進入技術變現和財務回報的驗證期。這為其在自動駕駛和具身智能的長遠布局提供了“彈藥”。

值得一提的是，2月，春節收假開工首日，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬發布全員開工信，以「穩進破局，2026共赴物理 AI 新十年」為主題，明確“物理AI+全球化”的核心戰略。信中提出2026年 “把夢想量產”，小鵬將致力于成為全球首家在機器人、飛行汽車、Robotaxi 三大前沿AI業務量產的企業。

顯然，這是一種極具魄力的戰略突圍，旨在用未來故事錨定公司價值，但短期內需承受主業銷量波動的陣痛。

傳統大廠二代中，極氪肉眼可見一枝獨秀。極氪以70%的同比激增成為傳統車企“創二代”中的絕對亮點。

2月，極氪品牌交付新車23,867輛，實現同比環比雙增長，同比激增70%。極氪9X成交均價超53萬。此外，極氪8X將于二季度正式上市。

嵐圖汽車2026年1-2月交付18873輛，同比增長18%。嵐圖汽車將于3月19日正式敲鐘上市，被市場譽為“央國企高端新能源第一股”。

嵐圖汽車2025年成功扭虧為盈，打破新造車難以盈利的普遍困境。2025年，嵐圖汽車營收與利潤雙雙大幅增長：全年實現營收348.6億元，同比大增65.4%；全年凈利潤10.2億元，實現歷史性盈利。

汽勢觀：2月車市是行業“壓力測試”，分化取代普漲成為常態。性價比、高端化、科技生態三條路線并行，盈利健康度與技術儲備將決定下一階段排位，淘汰賽進一步提速。(頭圖來自AI制作，部分圖片來自網絡)