全新極狐阿爾法S5預售11.28萬起，把L3級技術下放給年輕人

如果說2025年的車市主題是“價格戰”，那么2026年開年的關鍵詞無疑是“價值戰”。3月1日，極狐汽車以一場極具誠意的預售發布會，給出了自己對“價值”二字的全新定義。全新阿爾法S5正式開啟預售，共推出6款版型，覆蓋純電、增程兩種動力形式，預售補貼后售價區間為11.28萬元-17.38萬元。

據了解，即日起下定全新阿爾法S5，用戶可享受5000元購置稅專項補貼、價值4999元家用充電樁抵扣券（安裝服務以官方授權服務商為準）、包含高級舒適頭枕和全景天窗遮陽簾在內的小狐同學見面禮、整車5年/12萬公里質保、三電終身質保、3年免費不限流量和終身免費OTA權益等7重限時尊享禮遇，總價值至高25888元。

在這個價格通常只能買到“夠用”的代步車的時代，極狐卻喊出了“年輕人的第一臺轎跑可以更新了”的口號。從全系標配寧德時代電池，到11萬級即可擁有的城區NOA，再到3.7秒破百的性能和堪比SPA的4D座艙，全新阿爾法S5試圖向市場證明：內卷不應該只是價格的零和博弈，而應該是配置與體驗的越級下沉。

設計進階：不僅是為了好看

年輕人買車，顏值是第一生產力。全新阿爾法S5秉承“風塑美學”設計理念，在原有的星云（參數丨圖片）粉、冰灰等配色基礎上，新增了幻影綠、瓦納藍、熔巖灰三種潮流車色 。值得一提的是，此次全網刷屏的“幻影綠”車色，采用了全球涂料巨頭PPG專為高端車型開發的PWB納米炫彩水性色漆，其成本是普通金屬漆的3倍以上，這種“把百萬級涂料下放”的操作，直觀體現了極狐對年輕用戶個性化表達的重視 。

相比現款，全新阿爾法S5車長增加66mm至4886mm，軸距依然保持2900mm，低趴寬體的姿態配合百萬豪車級大溜背設計，實現了0.1925Cd的超低風阻 。細節上的改動同樣值得品味：前臉更加緊致利落，近400顆LED組成的極智源流日行燈，配合新增的360°智駕小藍燈，點亮后“藍眼狐”的辨識度極高。車尾3430cm2的同級最大智能主動升降尾翼，不僅是為了張揚個性，更是為了在高速行駛時提供真實的下壓力 。

智駕平權：11萬級享受L3級“技術下放”

在智能輔助駕駛領域，極狐這一次的打法堪稱“降維打擊”。去年年底，極狐阿爾法S（L3版）正式獲批全國首批L3級自動駕駛測試牌照。而全新阿爾法S5的智能輔助駕駛系統，與這套L3級自動駕駛系統“師出同門，技術同源” 。

這意味著，極狐將L3級自動駕駛的前瞻技術開發經驗和嚴苛標準，下放到了這款11萬級的車型上。硬件層面，新車搭載大疆卓馭“慣導雙目立體視覺系統”，通過模擬人類雙眼的立體視覺原理，配合“雙目增強OCC算法”，無需依賴既定數據庫也能精準識別任意類型障礙物 。軟件層面，艙駕泊一體高通驍龍8775芯片的搭載，為其提供了強大的算力支持。

在實際體驗中，全新阿爾法S5的城區NOA領航輔助不依賴高精地圖，真正做到了“導航能開，城區NOA就能開”。在預售發布會現場，千萬級UP主影視颶風創始人Tim在深度體驗后，給出了“老司機般的從容感”的高度評價 。無論是無保護左轉的從容應對，還是對路面井蓋、錐桶的精準識別，這套系統都跳出了以往L2級輔助駕駛的機械感。再加上360°智駕小藍燈這種充滿人文關懷的細節設計，全新阿爾法S5在智駕層面不僅做到了“好用”，更做到了“安心”。

動力與續航：拒絕“開盲盒”

對于新能源用戶而言，電池品牌往往是看不見的“盲盒”。全新阿爾法S5給出的解決方案是：全系標配寧德時代電池。

針對有長途出行需求的用戶，新增的增程版搭載寧德時代驍遙增程專屬電池，CLTC綜合續航高達1450km，純電續航也達到了230km，15分鐘即可完成30%-80%的補能 。配合北汽神擎增程動力，其WLTC百公里油耗低至4.5L 。更難得的是，通過領先的增程啟停無感技術，增程與純電模式的噪聲差值小于1分貝，真正做到了“體驗最像純電的增程轎跑” 。

而對于純電用戶，全新阿爾法S5同樣給足了驚喜。入門即享630km續航，同級第一，最長續航高達720km。得益于800V高壓超充平臺，其充電倍率最高可達5C，30%充至80%最快僅需8.9分鐘，15分鐘補能540km——一杯咖啡的時間，足以支撐跨省出行。

性能操控：3.7秒破百背后的“不衰減”底氣

年輕用戶對性能的追求，往往不僅僅是參數表上的數字，更是“人車合一”的掌控感。全新阿爾法S5四驅版總功率390kW，最大扭矩690N·m，零百加速僅需3.7秒。

但比數據更值得關注的是，它解決了性能車“連續加速衰減”的痛點，可實現連續46次加速無衰減 。這意味著無論是在山路上劈彎，還是在高速上超車，動力始終在線。即使是增程版，也做到了“滿電饋電都是一條龍”，滿電零百6.5秒，饋電狀態下依然能跑出7.5秒的成績 。

操控層面，與麥格納聯袂打造的“中國十佳靈韻底盤”，配合前麥弗遜+后H臂多連桿獨立懸掛，讓這臺車的麋鹿測試成績達到了82.8km/h，甚至超越了保時捷911 Carrera 4S的80km/h測試成績。百公里時速剎停距離33.5米，同樣優于百萬級跑車。再加上同級最強的51897 N·m/deg車身抗扭剛度，比勞斯萊斯幻影還高，全新阿爾法S5在性能與安全的平衡上，確實下足了功夫 。

情緒價值：智能聲光電4D座艙把SPA搬進車里

當下的年輕人買車，越來越看重“情緒價值”。全新阿爾法S5的智能聲光電全域4D座艙，正是對這一需求的精準回應。

副駕零重力座椅搭配一體式腿托，行業首創的紅外線理療加熱功能，以及9點式專業按摩+筋膜槍級腿托按摩，讓用戶在長途出行中真正得到放松 。整車19揚聲器配合天空聲道，256色天幕極光氛圍燈，再加上座椅激勵器帶來的4D體感，讓每一次出行都像是一場視聽盛宴 。

基于高通驍龍8775芯片，全新升級的“小狐同學”3D形象和融合多種垂域大模型的交互系統，讓車機不再是冰冷的工具，而是一個可以陪你聊天、幫你創作的“第三生活空間” 。

結語：極狐的“價值戰”能否改寫規則？

北汽新能源總經理劉觀橋在發布會上表示：“用戶需要的不僅僅是一臺車，更是一個悅己舒享的智慧空間。” 從全新阿爾法S5的產品定義來看，極狐確實在試圖重新劃定A+級轎跑市場的價值底線。

橫向對比同級競品，無論是比亞迪海豹、深藍L06還是小鵬P7+等，全新阿爾法S5在智駕硬件（8775芯片+雙目視覺）、電池安全（全系寧德時代）、性能操控（3.7秒+82.8km/h麋鹿）以及舒適配置（SPA級座椅）上，都形成了錯位的越級優勢 。尤其是在11.28萬-17.38萬元的價格區間內，能夠同時提供“城區NOA+800V+增程/純電雙選擇”的車型，目前市場上確實難覓對手。

當然，極狐面臨的挑戰依然存在：品牌聲量的進一步放大、交付能力的保障以及售后服務網絡的完善，都是決定這場“價值戰”能否打贏的關鍵。但從產品本身來看，全新阿爾法S5確實做到了它承諾的——“追新不盲從、實用不妥協”。

據悉，目前新車已陸續到店。對于那些手握10-15萬預算，既想要轎跑的顏值和性能，又不想在智能化和續航上妥協的年輕人來說，2026年的第一份“超值之選”清單里，應該重點關注這臺“藍眼狐”的名字。