渝昆直通線馬上開工，重慶真的有必要在巴南再建一個重慶南站嗎

九龍坡馬上有高鐵了，陶家本地人都挺開心的，紛紛覺得未來不用再跑別的區去坐車。有人要直接說，就算家門口有站點，有些人還是覺得去重慶西站更方便。對此，有人就呼吁說，干脆在巴南建個重慶南站，同時把巴南的高鐵短板給補齊。這個想法它落地的可能性有多大呢？

首先分析渝昆高鐵九龍坡站到重慶東站樞紐直通線也將要開工。這個正線全長42公里，設計的是250公里的時速，也是重慶鐵路樞紐一個比較關鍵的聯絡線。九龍坡站設置兩臺4線，位置在陶家片區。等這個線路建好之后，九龍坡不通高鐵的歷史也算結束了。未來渝昆高鐵還可以通過重慶東站列車上西渝高鐵、鄭渝高鐵、渝廈高鐵等渝湘高鐵等多條線路都有重慶的主干高鐵網。網絡會更加密集。

再加上這些年重慶交通變化比較大，十四五期間的中心城區新增的城市道路就達到1240公里，跨江大橋就建了10座。用重慶的樞紐直通線相比之下，重慶的項目推進速度明顯會更快。武漢那條拖了多年才準備動工，所以重慶加上這邊的前期工程做的比較足，開工節奏會快很多。

至于這個線路要怎么走，不少人爭議也挺厲害的。看過很多網友的猜想，都說線路應該是走佛耳巖大橋、云纂山、高職城、南彭站、主要帶重慶東站。有人吐槽說，當初成渝中線如果直接從沙坪壩進到重慶西，就不用修這么兩條隧道去重慶東站。菜園壩老站用來做開發也挺合適。

不過挺有意思的是，重慶九龍坡站官宣沒多久就有人嫌棄，特別是住在巴國城的人，算了一下距離，去西站大概有10多分鐘的車程，去陶家的九龍坡會近得多。要記住在大渡口人平時如果上班之前得住在北點，現在通了高鐵之后，上下班可以直接回家。可要真選車站，大部分人還是愿意選在成熟的重慶西站，輕軌用10分鐘就能到達，要比去其他新站點更加劃算。

不過相對之下，主城區雖然靠得比較近，人也比較多，距離不算近。南岸區北站西站都要30多公里，也能夠高得上設一個高鐵站的標準。重慶本身提出要繼續通高鐵，也不能夠落下任何一個區，所以主城是更不能吃虧的。

對此有不少人就強烈建議，在巴南龍洲灣李家沱或者魚洞這一帶建一個新的重慶南站，不如把如今的南站改名叫黃桷坪站。

不過說實話，這個建議雖然比較實在，畢竟巴南也挺大個的一個主城區，核心的片區一直缺少方便的高鐵站，如今的車站跟人口集中的地方比較遠，出門坐車是挺麻煩的。如果巴南的核心設一個重慶南站也可以，方便本地人又可以分流東西兩站的壓力，可以讓高鐵的布局更加均衡，也比較符合重慶全市發展高鐵的思路，可是理想要落地的可能性就比較大。

首先，重慶南站現在在做運營運貨，如果要改名或者要挪困難，就會牽扯太多。另一個，如今整條直通線的線路站點都已經搞得差不多了，如果再臨時增加站點，可能就得重新規劃，花的錢更多的同時，也會把整個工程的進度拖慢。對此呢，看到已經成型的樞紐多起來，可能不會再新增一個重慶南站。