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      niania,它真的是一座火車拉來的城市,一座高鐵運走的城市嗎?

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      西安是陜西城市中的老大,這毋庸置疑。老二呢?

      是咸陽、寶雞,亦或是榆林?如果從歷史、人口和區域定位來看,寶雞應該是陜西第二大城市。

      但是在GDP上,這幾年寶雞被咸陽超過,更不要說榆林了。


      這是寶雞人民心中的痛。但是寶雞,可曾經是陜西城市妥妥的老二呀。

      從這里走出的“中國”

      姜子牙從這里“釣”出了周朝八百年基業,韓信在這里“暗渡”出楚漢爭霸的第一站,吳玠吳磷兄弟在這里大敗金兀術成就南宋半壁江山,丘處機在這里悟出天地大道一言止殺,更不用說這里是炎帝的故里、周秦的發軔。


      特別要說的是:“盛世中華 何以中國”,這里是“中國”二字最早的發現地。

      這里出土的青銅器何尊,122字銘文中“宅茲中國”,就是“中國”一詞迄今發現的最早的文字記載。

      這里,就是寶雞。

      現在我來就站在寶雞城北的金臺觀旁,望著一山一水一塬中林立的高樓、熱鬧的街市,不禁感嘆這座城市的起起落落。


      秦國最早在“千渭之會”(今寶雞市陳倉區魏家崖)建立國都,后來遷至雍城(今寶雞市鳳翔區)。此后十八位國君以雍城為國都,共歷時294年,其中秦穆公在位期間,“開地千里,遂霸西戎”。

      秦武公滅周之虢國后,在今虢鎮設虢縣,后來又在這里設立陳倉縣。此后區劃多次變化,一直到唐肅宗時,陳倉縣南陳倉山(今雞峰山)傳說有石雞啼鳴為祥瑞,于是改陳倉縣為寶雞縣。


      建國后,這里分為寶雞市和寶雞縣,多次變化后到2003年3月,撤銷寶雞縣,設立寶雞市陳倉區、金臺區和渭濱區(主要從原寶雞縣中拆分)。

      同時保留了寶雞和陳倉這兩個歷史悠久的名字,善莫大焉。

      火車拉來的城市

      盡管寶雞是通往蜀地“陳倉道”的北口,盡管這里發生了很多重大歷史事件,但是,歷史上的寶雞,在關中西部一直都是“小弟”的存在。


      因為,這里有鳳翔這個“大哥”,鳳翔是長安城西面的門戶,是唐代的“西京”,是“西府”的政治經濟文化中心。鳳翔的歷史地位一直持續到近代。

      1941年,陜西省第九行政專員公署從鳳翔遷往寶雞。80年后的2021年,鳳翔縣變成了寶雞市下轄的鳳翔區。


      民間戲語:落魄的鳳凰不如雞,說鳳翔現在發展比不上寶雞,可“寶雞”其實也是鳳凰呀;再說,鳳翔也成了寶雞的下轄的一個區了。這一切,都是因為隴海鐵路繞過了鳳翔,選擇了寶雞。寶雞,就是歷史的幸運兒。

      有人說寶雞是火車拉來的城市,這話一點兒都不假,在寶雞成為隴海鐵路最西端終點的時候,這里就成為中國西部物資和東部流通最便捷的交換地。


      “火車一響,黃金萬兩”,這話不是吹的。

      在抗戰時期、建國初蘇聯援建時期和三線建設時期,寶雞的工業得到了三次巨大的發展,從這么多的全國乃至全球之最就能看出:


      鈦產業全球規模第一,被譽為“中國鈦谷”,是全球最大的鈦材生產加工基地。

      汽車及零部件產業多項產品全國第一 。法士特重型汽車變速器年產銷量連續13年穩居世界第一,國內市場占有率持續領先。 漢德車橋銷量連續9年全國第一,是國內外上千種車型的定點配套供應商。


      寶雞是全國中高端數控機床的重要生產基地,擁有210余家相關企業。寶雞機床集團研發的智能精加工數控機床,精度可達0.001毫米(相當于頭發絲的七十分之一),達到世界頂尖水平。

      寶雞石油機械公司是全球最大的陸地鉆機制造公司,其研制的12000米特深井自動化鉆機,標志著我國鉆井工程技術躋身世界前列。


      中鐵寶橋集團是中國第一大鐵路道岔研制商,其產品持續保持中國道岔第一品牌,為全國高鐵網絡提供核心保障。

      寶雞是全國三大傳感器生產基地之一,這里是“西部傳感器之都”。

      高鐵運走的城市

      寶雞GDP曾經多年居陜西第二,僅次于西安。但是這幾年卻一直排到第四。除了有其他地區的崛起(榆林),還有諸多因素。

      其中一個重大因素就是交通格局的變化。


      以前普通鐵路時候,隴海線+寶成線+寶中,寶雞是西北西南交通的咽喉。到了高鐵時代,西成、銀西、蘭渝都繞開了寶雞。

      這些年西安人熱衷的“秦嶺小火車”,其實若干年前,可是通往漢中成都的生命線。現在只是作為扶貧線路存在,無意中卻成為網紅打卡的小火車。

      寶雞的鐵路樞紐地位成為了歷史,客流、物流、投資都在減少。


      更為可怕的是,便捷的交通增強了西安的虹吸效應,寶雞的企業人才都在快速的外流。

      最著名的就是陜汽和法士特總部搬到了西安,這還不算眾多在西安開辟分支機構的企業。

      當然隨之而走的,還有大量的人才。

      所以說火車時代成就了寶雞,但是高鐵時代又拋棄的寶雞——時也運也命也。


      寶雞有自己曾經的輝煌,它是陜西首個“國家衛生城市”,比西安都要早幾年。

      我來寶雞也有很多次了,去的地方不少,吃的美食不少,我是愛這個城市的。


      “仁者樂山,智者樂水”,而寶雞有山有水有塬,就像我站在金臺觀旁這樣望著,這座歷史文化深厚生活設施齊全的城市,能不讓人愛嗎?

      歷史的機遇或許說不清楚,但是煙火氣十足的城市總是讓人流連忘。


      這里有吃不厭的搟面皮,參觀不完的青銅器,不說新晉網紅陳倉老街和西府老街,就是在老城區的經二路建國路永興巷英達路走走,就有感受不盡的煙火。

      只要有愛生活的人民,這個曾經偉大的城市不會隕落。

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