山西
3月1日，合池鐵路3標張家左線隧道出口正式進洞施工，成為標段首個進洞的隧道，工程建設邁入新階段。
新建合肥至池州鐵路位于安徽省境內，線路全長199.7公里。中鐵三局承擔其中18.75公里的建設任務，施工主要包含隧道8座、橋梁11座、路基16段。此次進洞的張家左線隧道全長450.8米，設計為單洞單線隧道，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比77.8%，隧道最大埋深約57.3米，屬淺埋隧道。隧道地質條件復雜，巖體破碎，圍巖穩定性較差，施工難度大，安全風險高。
為確保隧道順利進洞，項目團隊提前謀劃、精心組織，對隧址區域進行全面地質勘察，精準探明圍巖級別、地層巖性及潛在風險點，結合勘察結果優化施工方案，專項制定管棚超前支護、型鋼拱架安裝、超前帷幕注漿加固、危石專項清理等防護方案，并對導向鋼管安裝、導向墻混凝土澆筑等關鍵工序進行全程盯控，嚴把安全與質量關。項目團隊投用三臂鑿巖臺車、鉆錨注一體機、拱架安裝臺車、濕噴機等隧道全工序機械化設備，完成洞口邊仰坡開挖、噴錨支護及截排水系統施工，為隧道安全、快速進洞打下了堅實基礎。
合池鐵路是合肥至溫州快速鐵路通道的核心組成部分。項目建成后，合肥至池州高鐵運行時間有望壓縮至1小時內，將進一步促進皖江城市帶南北聯動，提升安徽省交通互聯水平，有效促進區域協調發展，對提升長三角地區鐵路網整體效能、服務人民群眾便捷出行具有重要意義。（馬成 王躍飛）
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