抱緊美日大腿，停飛中國航班、拒絕中國游客的小國，如今怎樣了？

停飛中國航班，連美國這樣的大國都不敢，一個小國卻做絕了。

它就是帕勞。

如今快十年過去，2026年的帕勞，到底過得怎么樣了？

帕勞是太平洋上的群島國家，陸地面積不大，海洋面積廣闊，自然環境適合發展旅游和漁業，當地經濟高度依賴旅游業。

旅游相關收入占國內生產總值的四成以上，接近四成人口依靠旅游行業維持生活。

2017 年，帕勞全年接待游客數量超過 12 萬人次，其中來自中國的游客接近 9.2 萬人次，占比超過七成，中國游客是支撐當地旅游市場的主要客源。

當時當地民宿、潛水、導游、紀念品銷售等行業，大多依靠中國游客消費維持運營，民眾收入穩定，生活條件較好。

帕勞歷史上長期受外部勢力管轄，1994 年實現獨立，但國防、安全等事務仍受美國管控，與日本也保持長期往來。

受歷史與外部環境影響，帕勞部分政界人士傾向于依靠美日維持自身發展，在對外關系上做出明顯偏向選擇。

2018 年，帕勞以旅客減少、環保壓力為由，停飛所有往來中國大陸的商業航班，同時收緊對中國游客的入境審核，通過提高門檻變相限制中國游客入境。

這一系列行為并非單純出于經濟或環境考慮，而是帶有明確的政治傾向，目的是向美日示好。

帕勞始終沒有承認一個中國原則，持續與中國臺灣地區保持所謂官方往來，接受相關資金支持，這些做法已經觸碰中方核心利益，也直接切斷了自身重要的經濟來源。

停飛中國航班當年，帕勞入境游客總量就從 12.5 萬人次下降到 8.9 萬人次，旅游收入減少近三成。

疫情期間，游客數量進一步下滑，部分月份入境人數不足百人，旅游行業陷入停滯。

負責運營中國航線的帕勞太平洋航空，因為失去主要客源與收入，資金鏈斷裂，最終破產清算，成為政策轉向的直接受害者。

帕勞部分官員曾向民眾承諾，失去中國市場后，美日會提供足夠援助，經濟不會受影響。但從近十年實際情況看，美日援助并沒有改善民眾生活，反而讓帕勞面臨更多現實壓力。

2023 年，美國與帕勞續簽相關合作協議，承諾 20 年內提供約 8.9 億美元資金支持。

這筆資金大部分被用于建設軍事雷達、擴建軍用機場、搭建海岸監控設施，主要服務于美國在太平洋地區的軍事部署，很少用于民生、旅游、漁業等與民眾生活相關的領域。

2025 年底，美國提出讓帕勞接收部分移民以換取少量援助，帕勞總人口僅有 1.7 萬左右，自身無力承擔移民安置與管理成本，這類協議本質上是把帕勞當作轉嫁負擔的對象。

日本對帕勞的援助規模有限，且主要集中在裝備提供與安全合作領域，用于民生與經濟發展的資金不多。

日本啟動核污染水排海后，帕勞附近海域環境受到影響，珊瑚礁出現白化，漁業資源減少，潛水旅游口碑下降，國際相關機構下調了當地海域的評級，進一步沖擊旅游與漁業。

為維護與日本的關系，帕勞官方沒有提出異議，反而否認環境受到影響，這種做法損害了本國漁民與從業者的實際利益。

截至 2026 年，帕勞公共債務占國內生產總值比重超過 56%，貧困人口比例處于較高水平，民生狀況沒有得到改善，與此前依靠中國游客支撐的時期形成明顯對比。

同區域的其他島國做出不同選擇后，與中國開展務實合作，基礎設施、民生項目陸續落地，經濟與民生持續改善。

對比之下可以看出，帕勞當前的困境，是自身錯誤選擇帶來的結果。

帕勞想要走出經濟低迷、改善民生，最現實的路徑是正視一個中國原則，妥善處理相關問題，重新恢復與中國的正常交流與合作。

堅持依附外部勢力、損害中方利益的做法，只會讓本國經濟與民眾生活持續承壓，沒有其他出路。