? ?你有沒有想過,就在你讀這篇文章的此刻,火星正在打雷?
? ?不是科幻小說的情節,不是電影特效的渲染。2026年2月27號,《科學進展》上刊登的一項研究,說到了一件比較讓人驚訝的事,那個我們稱作死星的紅色星球,存在放電活動而且有從太空軌道上親眼看到的直接證據。
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? ?捷克查理大學科學家弗蘭蒂謝克·聶梅茨,在NASA的MAVEN探測器積累下的108, 418份電磁波快照中,逐一篩查,最終只找到了一個信號。
? ?這個信號叫做哨聲波就是那種頻率隨著時間擴散的電磁波,是閃電擊穿大氣時留下的特別聲紋,它出現了,就說明火星曾經發生過一次強烈到能從軌道上被探測到的放電。
? ?在地球上,科學家用哨聲波追蹤閃電都有一百年,在火星,這道信號第一次出現,整整等了十年,MAVEN探測器在2014年進入火星軌道,一直到2025年12月失聯,前后運行了超11年,捷克科學院的翁德熱·桑托利克坦言:根據此前的實驗室實驗和火山塵柱中的閃電觀測,所有人都預期火星大氣存在放電現象,"但在此之前,沒有人真正記錄到過"。
? ?這種預期早就有伏筆。2025年11月,NASA毅力號火星車在地面那層面捕捉到55次好像是放電的事件,差不多全部都是發生在塵卷風和塵暴最活躍的時間段里,持續了兩個火星年哈。
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? ?法國天體物理學家巴蒂斯特·席德將這類現象稱作"迷你閃電"——不是驚天雷鳴,而更像觸碰金屬門把手時那一下細微的噼啪。
? ?但軌道上捕獲的這個信號,性質截然不同。聶梅茨解釋,能被軌道飛行器探測到的放電,必須涉及更大空間范圍、更強的電勢差,與毅力號記錄的地表微弱局部放電根本不是同一類機制。
? ?這就是說,火星的電活動有可能存在兩套完全不一樣的系統在同時運作。博士生卡捷日娜·羅西茨卡為此建立了一套仿真模型,將地球模型與火星電離層的成分假設相結合,還原信號傳播路徑。
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? ?MAVEN實際觀測數據和模型輸出結果高度相符,低頻波到達時間比較晚,而高頻波在傳播的時候迅速減弱,各項指標都處在理論預測區間里面。
? ?捕獲這個信號,完全是靠特別偶然的條件剛好對上MAVEN得在特定的時候處在精確的軌道高度,而且火星本地的磁場方向得足夠垂直,這樣信號才能突破電離層到達探測器。
? ?捷克研究人員坦承:十年數據,只有這一次,所有條件恰好同時滿足。
? ?這個發現對未來人類登陸火星意味著什么?聶梅茨認為,閃電對宇航員的直接威脅有限,"只要采取合理防護措施,通常不致命"。
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? ?但因此,地面天線設備的電子元件可能會被損壞,而更深遠的隱患,還存在于大氣化學方面。一旦大規模放電能分解二氧化碳、催生新分子,那整個火星的大氣化學圖譜就得重新畫一下,歐洲航天局正在對一個叫做M-MATISSE的火星探測任務開展評估,這個任務最早有很大可能在2037年發射
? ?參與此次研究的伊萬娜·科爾馬紹娃同時也是該任務的科學團隊成員,她認為M-MATISSE將比MAVEN具備更強的閃電探測能力。
? ?ESA打算在2026年底之前做出到底立不立項的最終決定。從1877年斯基亞帕雷利第一次用望遠鏡描繪火星地圖,到今天在軌道高度捕獲那顆紅色星球的一聲電鳴,人類花了將近150年。
? ?也許火星從未真正沉寂——只是我們聽它說話的能力,一直在追趕。
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