F1澳洲站前瞻：新時代正式揭幕

FIA與F1營運集團FOG歷經多年規劃的混合動力時代第二期元年將在澳洲墨爾本正式揭幕。

位于墨爾本市中心的阿爾伯特公園賽道

作為混合動力時代第二期元年的2026年賽季開幕戰：澳洲站將繼續由眾車迷十分熟悉、位于墨爾本市中心阿爾伯特公園賽道主辦，大賽將使用于2022年起使用的單圈長度5.278公里、14個彎道的第二版大獎賽賽道路線，將于當地時間3月8日15:00、北京時間12:00舉行的決賽賽程為58圈。

失誤容許率低的阿爾伯特公園賽道于排位賽圈速可達250km/h、決賽平均圈速輕松超越220km/h的超高速路線，雖然混合動力時代第二期賽車的駕駛策略與地面效應賽車截然不同，但賽道特性不會因此改變。

本周供應輪胎與決賽策略

在阿爾伯特公園賽道路面為市區道路、賽會于準備期會重新鋪設部分路段路面下，輪胎供應商在本周將會采取重視抓地力的C3硬胎[白色標簽，2套]/C4中性胎[黃色標簽，3套]/C5軟胎[紅色標簽，8套]供應策略。

在新一代賽車充滿未知數下，各隊在58圈的決賽應會采取慎重為上的戰術，使上次在晴天舉行的2024年大賽采用的中性胎與硬胎作為主要用胎的二停將是主流戰術。

大賽展望：2026年賽季的重要風向

今年的開幕戰可說是近年最重要的一場開幕戰：本周是大幅調整設計與車手駕駛思維的混合動力時代第二期賽車的首場實戰，而且也將如3場共11日的季前測試般成為本賽季的重要風向標。

雖然多數車隊在閉門測試仍使用舊技術規則的E10燃油，外界媒體也在這段期間透露至少半數的燃油供應商尚未取得純永續燃油的完整認證等等問題，不過以季前測試的結果來看，據聞在測試期間測試兩種規格動力單元的梅奔動力陣營有不小機率會是賽季初期的領跑者，法拉利陣營、采用自制動力單元的紅牛體系車隊雖也展現一定程度的實力，但整體差距將是開幕月期間的主要觀察重點。

后段車隊方面，改用梅奔動力的Alpine車隊的戰力雖會有所起色，但哈斯車隊在季前測試展現出圈速與里程數兼具的結果，研發進度落后的威廉姆斯車隊也有可能急起直追，使這三隊有可能會在初期成為久違的中游集團，奧迪車隊雖也有與這三隊一戰的機會，但開季應仍會以繼續整合奧迪與索伯兩團隊的技術為先。

與本田結盟的阿斯頓馬丁車隊，以及從零開始的凱迪拉克車隊在季前測試都有不少狀況，使兩隊在為期6天的巴林季前測試的累積里程都僅有最少的350圈左右，沒有意外的話，開幕月、甚至是大半個賽季會是這兩隊的延長測試期。