霍爾木茲海峽停擺，胡塞武裝重啟紅海襲擊 | 港口圈

2月28日，美國和以色列聯合對伊朗發起軍事打擊，伊朗對以色列及中東地區多處目標予以還擊。 伊朗革命衛隊宣布，關閉霍爾木茲海峽。此前宣布停止紅海襲擊的胡塞武裝，表示將重啟襲擊。

這代表著世界上最重要的兩條水道之一將同時受阻。

霍爾木茲海峽連接波斯灣和印度洋， 是世界上最重要的石油出口通道，沙特、伊朗、伊拉克和阿聯酋等海灣地區最大的石油出口國通過該海峽向外運輸石油。

該海峽是連接著海灣地區與亞洲、歐洲、北美及其他地區市場的重要通道，世界上三分之一的LNG和近20％的石油消耗量都通過霍爾木茲海峽。中國、印度、日本、韓國等亞洲經濟體是重要的海灣國家石油出口目的地。

霍爾木茲海峽寬約50公里，水深600米，很容易被軍事封鎖，多年以來，伊朗經常威脅要封鎖該海峽，但從未采取過行動。在最近的軍事演習期間，伊朗曾以“安全”為由短暫關閉了海峽的一部分。

目前，根據國際油輪流量監測系統的實時數據顯示，位于霍爾木茲海峽周邊海域的油輪航行速度已普遍降至零，顯示該地區的航運已陷入停滯狀態。

國際油輪協會INTERTANKO表示，美國海軍已警告不要在該地區航行，包括整個波斯灣、阿曼灣、北阿拉伯海和霍爾木茲海峽，稱無法保證航運安全。

多個歐洲國家政府已向其在途的懸掛本國國旗的油輪發出緊急指令，要求嚴禁通過霍爾木茲海峽，以規避當前局勢升級帶來的安全風險。

多家大型石油公司及貿易巨頭已正式宣布，暫停其石油與燃料船只通過霍爾木茲海峽。

集裝箱航運方面，據AIS數據顯示，多艘預計要穿越海峽的船舶都已經緊急調頭或停止繼續前往海峽。

另一方面，胡塞武裝暫停襲擊商船數月后，已有大型集裝箱船恢復相關航線。此次事件后紅海危機可能重啟，馬士基已經調整相關航線船舶，改道繞行好望角。

紅海航線的門戶是曼德海峽，紅海危機前，每年約有10%的海上貿易通過該海峽，過往商船中有27.9%是集裝箱船。紅海危機還會導致大量船舶繞行無法經過蘇伊士運河，紅海危機前，每年約有12%的全球貿易和10%的海運石油，30%的集裝箱運輸經過蘇伊士運河。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，如果兩大關鍵水道交通持續受阻，航線停擺與運價飆升是最直接的后果，將帶來一系列連鎖反應，將再度重創全球航運及供應鏈，港口圈將繼續跟進后續事態發展。