如果你們有時間去4S店的話,請掀開長安CS75 PLUS智慧冠軍版的引擎蓋,會很難想象這臺1.5T發(fā)動機(jī)的供油管路里,藏著一套500Bar的超高壓直噴系統(tǒng)!
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多數(shù)燃油車還在用350Bar。多出這150Bar的壓力,是為了把汽油霧化得更徹底,壓榨每一滴燃油的效率。
在新能源滿地跑的今天,純?nèi)加蛙囘€在死磕內(nèi)燃機(jī)的微觀物理特性,這種執(zhí)拗的精神挺讓人感慨的。
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那么這臺車賣多少錢?指導(dǎo)價10.89萬到11.69萬,疊加優(yōu)惠后實際掏錢大概9.19萬和9.99萬。不到十萬塊,買一臺帶愛信8AT的緊湊型SUV。
這套動力在十萬級市場是個硬通貨。哈弗H6和博越L都在拼底盤質(zhì)感,長安選了一條最穩(wěn)妥的路。愛信8AT的換擋邏輯偏向平順,降擋反應(yīng)不算激進(jìn),勝在耐造。
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日常代步不需要它多暴躁,平平穩(wěn)穩(wěn)把192馬力和310牛·米的扭矩釋放出來,才是它的核心訴求,也是大多數(shù)用戶所期待的。
坐進(jìn)車內(nèi),變化大得有點不像傳統(tǒng)的油車。機(jī)械擋把不見了,換成了旋鈕式電子換擋。
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中控臺直接懟上一塊14.6英寸懸浮大屏,配合10.25英寸液晶儀表,雙層階梯加雙拼色設(shè)計,視覺上拉寬了整個車廂,變化確實挺大的。
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然而最有意思的是車機(jī)。天樞智能OS直接接入了通義千問和DeepSeek大模型。一臺十萬塊的燃油車,大腦用上了最前沿的AI技術(shù)。
除此之外,你們還能用CarPlay、HiCar或者Carlink連手機(jī)。這種思路很聰明,不逼著用戶適應(yīng)車機(jī),而是讓車機(jī)適應(yīng)用戶的習(xí)慣,人性且高明!
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車長4710毫米,軸距2710毫米。后備廂能從620升擴(kuò)展到1450升。
高配給了前排座椅加熱通風(fēng)和主駕腰部調(diào)節(jié)。加上透明底盤和540度全景影像,日常用車的容錯率被拉得很高,細(xì)節(jié)方面確實有打磨到了,長安還是用心了。
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說真的,有時候我坐在車?yán)锇l(fā)呆,常常在想一個問題,現(xiàn)在滿世界都在聊插混純電,像宋Pro DM-i確實把出行成本壓得很低。
但真實世界很大,總有人沒有私樁,也沒有條件裝樁,亦或者對電池衰減有嚴(yán)重焦慮。他們就想要一臺踏踏實實燒油的車,這才是痛點和需求。
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顯而易見,長安CS75 PLUS智慧冠軍版就是為這群人準(zhǔn)備的。它不拼零百加速,而是把成本花在刀刃上。L2級輔助駕駛、全速域自適應(yīng)巡航、車道居中,這些配置都給齊了。
燃油車的生存空間在被擠壓,這是個不爭的事實,也是有目共睹的。
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事實上,長安看得很透徹,用9.19萬的起步價,把愛信8AT、大空間和AI車機(jī)打包遞到你手里。
它不搞花里胡哨的噱頭,就是安安分分做一臺不容易出錯的家用SUV,確實夠意思了。
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