巴拿馬總統攤牌：只要中國敢反制，巴方就回擊，外交部態度明確

巴拿馬明搶中國港口后，還認為中國不會采取反制措施，總統穆利諾甚至揚言只要中國反制，巴拿馬就給予回擊。

對于穆利諾的言論，我外交部發言人27日給予明確回應，那么，中方是如何看待巴拿馬明搶兩港口的？為何穆利諾認為中方不會反制？

巴拿馬到底怎么搶的中國港口

這件事不是突然發生的，得從幾十年前說起。

1997年的時候，巴拿馬剛從美國手里慢慢收回運河的主權，當時運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，設施又舊又落后，沒人愿意花錢投資運營。

這時候，中國香港的長和集團站了出來，通過合法競標，和巴拿馬政府簽了特許經營合同，約定運營到2047年，2021年的時候，還按照合同約定，順利續了約。

這近30年里，長和集團實打實投了很多錢，總共超過18億美元，把這兩座原本不起眼的老舊碼頭，改成了拉美地區數一數二的現代化航運樞紐。

這兩座港口特別重要，位于巴拿馬運河的太平洋和大西洋兩端，是運河通航的門戶，全球5%的海上貿易都要從這里過。

長和集團運營期間，沒犯過任何錯，還為巴拿馬當地創造了2.5萬個就業崗位，累計交了超過6.68億美元的稅費，不管對中國企業還是巴拿馬，都是雙贏的事。

可從2025年開始，巴拿馬就開始找事了，當年，巴拿馬審計長辦公室發布了一份審計報告，說長和集團的運營合同里，稅收優惠條款讓他們損失了10億美元的稅收，可直到現在，他們也沒拿出任何證據來證明這件事。

到了2026年1月底，巴拿馬最高法院更是直接判這份運營合同“違憲”，還說這是終審判決，不讓長和集團上訴，直接廢掉了中企運營港口的合法依據。

當地時間2月23日，也就是巴拿馬復工的第一天，巴拿馬政府直接派人強闖這兩座港口，把中方運營人員都驅趕走，還禁止中企代表踏入港口一步，單方面宣布終止長和集團的特許經營權，把港口的臨時運營權，交給了丹麥的馬士基等外國企業。

更過分的是，他們還說，上半年要啟動新的全球招標，永遠不讓長和集團參與，徹底堵死了協商的路。

搶完港口之后，巴拿馬總統穆利諾還特別囂張，公開說他覺得中國不會采取反制措施，甚至放話，只要中國敢反制，巴拿馬就會給予回擊。

這就讓人納悶了，巴拿馬明明是理虧的一方，為啥還這么硬氣？中方又怎么看待他們這種明搶港口的行為？

中方的態度：不惹事但也不怕事，堅決護著自己的企業

面對巴拿馬的無理行為和穆利諾的狠話，中國外交部發言人毛寧，在2月27日的例行記者會上，給出了明確回應，就一句話：“中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的，將堅決維護企業的正當合法權益。”

這句話聽起來簡單，但字字都有分量，不是空洞的表態，是中國的底氣，也是給巴拿馬的警告。

很多人可能覺得，中方的回應不夠強硬，但其實，中方的態度一直很清晰：我們不主動惹事，也不會主動升級矛盾，但絕對不會看著自己的企業被欺負，不會放棄自己的合法權益。

中方不認可巴拿馬強行接管港口的行為，因為這是單方面撕毀合法合同，是違背國際上公認的契約精神的，不管從道理上還是法律上，巴拿馬都站不住腳。

而且，中方的反制，從來都不是靠嘴說的，早就已經開始行動了。

首先，長和集團已經向巴黎的國際商會仲裁院提起了國際仲裁，要求巴拿馬賠償損失，索賠金額包括直接投資、未來的預期收益和商譽損失，最高可能達到幾十億美元。

要知道，中國和巴拿馬都是《紐約公約》的締約國，只要仲裁庭判巴拿馬敗訴，巴拿馬在全球的海外資產，都可以被依法執行賠付，這對巴拿馬來說，損失會很大。

其次，國家層面也已經采取了措施。

香港特區政府第一時間召見了巴拿馬駐港總領事，提出了嚴正抗議，明確反對巴拿馬的粗暴行為，支持香港企業維護自身合法權益。

同時，中方已經暫停了和巴拿馬的多個重大基建項目談判，比如總投資14億美元的運河第四大橋項目，這些項目都是巴拿馬拉動經濟的重要抓手，暫停之后，對巴拿馬的影響不小。

另外，中國是巴拿馬農產品的主要出口市場，巴拿馬的香蕉、咖啡等核心農產品，很多都出口到中國。

現在中方已經啟動了更嚴格的檢驗檢疫程序，確保輸華農產品的安全，這也是對巴拿馬的一種警示。

中方做這些，不是要故意為難巴拿馬，而是要讓他們明白，違約是要付出代價的，侵犯中國企業的合法權益，中國絕不會坐視不管。

簡單說，中方的態度就是：我們尊重巴拿馬的主權，但也請巴拿馬尊重合法合同和國際規則；我們愿意通過溝通解決問題，但如果巴拿馬執迷不悟，繼續堅持錯誤做法，中方會采取一切必要措施，維護自己的權益，不會有任何妥協。

穆利諾的底氣：其實是兩次嚴重的誤判

穆利諾之所以敢明搶中國港口，還敢揚言“中方不會反制”，不是他真的有多大實力，而是他對中國、對美國，都有嚴重的誤判，說白了就是想錯了、算錯了。

第一個誤判，是低估了中國的實力和維護自身權益的決心。

穆利諾覺得，中國是巴拿馬運河的第二大用戶，中國的貨運量占到了運河總貨運量的21.4%，也就是說，巴拿馬運河每運100噸貨物，就有超過21噸是來自中國。

他認為，中國離不開巴拿馬運河這個航運樞紐，為了保住這條航運通道，中國不會輕易采取反制措施，只能忍氣吞聲，接受港口被搶的事實。

他還覺得，長和集團在港口投了巨額資金，這些錢已經投進去收不回來了，中國為了減少損失，也不會輕易反制。

可他忘了，中國雖然重視和巴拿馬的合作，重視航運通道，但更重視企業的合法權益和國際規則。

中國的合作從來不是單方面的依賴，我們有很多替代方案，比如可以把中拉貿易的貨物，分流到秘魯等其他國家的港口，不會因為巴拿馬運河，就放棄自己的底線。

第二個誤判，是高估了美國的“撐腰”力度，也錯把美國的口頭承諾當成了真靠山。

熟悉情況的人都知道，巴拿馬運河戰略地位特別重要，美國一直想重新掌控運河，而中國企業運營運河兩端的港口，讓美國一直很不舒服。

2025年特朗普重返白宮后，更是把“清除中國在巴拿馬運河的影響力”當成了重點工作，還向巴拿馬政府施壓，要求終止中企的港口運營權，并且許諾會給巴拿馬經濟援助和安全保障。

穆利諾政府就是想討好美國，拿中國企業的利益當“投名狀”，覺得有美國撐腰，就算得罪中國，也不用怕。

可他沒看清，美國的“支持”從來都是鏡花水月，關鍵時刻只會自顧自。

美國只是想利用巴拿馬，清除中國的影響力，并不會真的為巴拿馬的利益著想，一旦巴拿馬遇到麻煩，美國大概率會撒手不管。

除此之外，穆利諾還有一個短視的想法，他覺得搶了港口，通過重新招標，能拿到更多利益，卻忘了，一個國家的信譽比什么都重要。

巴拿馬單方面撕毀近30年的合法合同，明搶企業資產，這種背信棄義的行為，會讓其他國家的企業不敢再去巴拿馬投資。

畢竟誰也不想自己的資產被無故搶走。

長期來看，這對巴拿馬的經濟發展，只會有壞處，不會有好處。