各位老鐵,我是隔壁老王。今天咱們聊聊一汽奔騰悅意08。實車往這一擺,我這老車評人心里都得咯噔一下,這哪是印象里的奔騰,這派頭,簡直是要掀桌子的節奏啊!![]()
一汽奔騰悅意08,近4米92的車長,配上一個將近2米9的軸距,這體量往路邊一戳,明眼人都能看出來這是B級車的身材。但您再瞅瞅這設計,封閉式前臉配上那個叫“星河瀑布”的動態大燈,點亮的時候那道光就像流水一樣灑下來,晚上辨識度絕對高。轉到側面,大溜背的轎跑線條,加上這個無框車門,你把玻璃降下來那一刻,說實話,那種高級感拿捏得死死的。但最吸引我的,是車頂上那個突起的“小帽子”——激光雷達。以前這玩意兒是三十萬以上新勢力的專屬,現在被塞進了這臺車里,這擺明了是要用科技配置來一場降維打擊。![]()
一汽奔騰悅意08內飾也是可圈可點,您就看方向盤前方這塊大長屏,還有中控上那個懸浮式大屏,科技氛圍直接給你拉滿。關鍵是里頭用的芯,高通驍龍8295P,這算力啥概念?就是你在這車里刷抖音、玩游戲,或者連續給它下指令開空調、開窗、導航,它的反應速度和流暢度,能吊打同價位一大片對手。![]()
而且方向盤上還藏著個攝像頭,時刻盯著你,這叫疲勞監測,雖然咱開車精神著呢,但有它盯著,家里人放心不是?后排空間更是這車的“殺手锏”,2900mm的軸距擺在那兒,我這1米75的個子蹺個二郎腿綽綽有余,而且后排座椅還能四六比例放倒,周末拉著老婆孩子去郊游,裝個燒烤爐、帳篷啥的,實用性一點不打折扣。![]()
當然,光有顏值和配置那是花架子,咱們買車還得看里子,尤其是現在這個季節,北方還冷著呢,電動車的續航“縮水”問題最讓人頭疼。悅意08這次聰明,它給你兩條路走。一個是純電版,電機最大功率202千瓦,配上寧德時代的電池,續航能跑到565公里往上,日常通勤代步完全夠用。另一個是增程版,這可是它的“王炸”。它背著一塊27.8度的磷酸鐵鋰電池,這個電池的好處就是安全、耐造、壽命長。在現在這種幾度的天氣里,按照WLTC標準還能實打實地跑178公里純電,您算算,如果您每天上下班來回30公里,這一周幾乎不用燒油,全是零成本出行。![]()
萬一趕上春節回老家或者冬天跑長途,它的增程器一啟動,綜合續航能干到1500公里級別。您想想,高速服務區充電樁排隊的時候,您開著它,完全沒有里程焦慮,加油就走,暖風隨便開,那份從容淡定,是純電車給不了的。這套組合拳,精準打在了咱們普通家庭既要省錢、又怕麻煩的痛點上。![]()
把它拉到市場上比比看,它的對手很明確,就是比亞迪秦(參數丨圖片)L DM-i或者吉利銀河E8這些當紅炸子雞。跟秦L比,悅意08的軸距更長,空間更大,智能化硬件更高階,直接上了激光雷達;跟銀河E8比,它在價格上又更有親和力。
現在圈里傳得最兇的就是價格,增程版據說可能從9萬左右起跳,純電版大概15萬起步。如果真是這個價,那可就是拿著激光雷達和B級車的尺寸,去A級車的市場里搶飯吃,這就有點“不講武德”了。![]()
一汽奔騰去年賣了20多萬輛車,新能源滲透率高達86%,說明這個“國家隊”是真下定決心要轉型了。悅意08作為“一汽悅意”獨立后的旗艦轎車,身上背著“中國一汽”的尾標,這既是底氣也是壓力。它用大空間、無焦慮續航和高階智駕這三板斧,精準劈向了咱們最在乎的痛點。市場前景我看挺明朗,只要最終定價不出幺蛾子,它絕對有實力成為2026年新能源市場的一匹黑馬。各位老鐵,您怎么看呢?歡迎回復評論!
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