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據(jù)北京日?qǐng)?bào)最新報(bào)道，地鐵10號(hào)線正在進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)改造，改造后10號(hào)線將采用基于“CBTC+PB-TACS”的異構(gòu)雙活信號(hào)系統(tǒng)，兩套信號(hào)系統(tǒng)可無(wú)縫切換，確保列車安全暢行。
地鐵10號(hào)線開通于2008年，常年占據(jù)北京地鐵客流量排行榜第一名，是國(guó)內(nèi)首條引進(jìn)CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）技術(shù)的地鐵線路，該系統(tǒng)至今已經(jīng)使用近20年。
信號(hào)系統(tǒng)改造后，10號(hào)線將使用CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）作為主用系統(tǒng)，PB-TACS（基于感知的車車通信列控系統(tǒng)）作為備用系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)同時(shí)在線、熱備冗余運(yùn)行。
北京地鐵通號(hào)分公司總工程師于柯介紹，當(dāng)主用系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，受故障影響區(qū)域內(nèi)列車的司機(jī)，可一鍵切換至備用系統(tǒng)繼續(xù)安全控制列車高效運(yùn)行，顯著提升系統(tǒng)的運(yùn)行韌性與可靠性。“由于采用了異構(gòu)雙活的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能最大程度提升10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，為10號(hào)線的穩(wěn)定運(yùn)行提供最堅(jiān)實(shí)的保障。”
素材來(lái)源：綜合節(jié)選自北京日?qǐng)?bào)
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