年后快遞員大批離職，他們不是不想干，而是心徹底涼了！

每年春節假期一結束，許多人都明顯感覺到：快遞速度明顯放緩了，預約上門取件常常要等上大半天；小區里的智能柜和代收點塞得密不透風，部分快件甚至滯留三四天都無人簽收、無人派送。

不少人心里直犯嘀咕：難道快遞小哥集體“消失”了？

事實并非如此——他們不是懈怠，更非逃避責任，而是大量一線配送人員在節后選擇悄然離開。歸根結底，是整整一年里積壓的委屈與疲憊徹底擊穿了職業信念，心早已冷透。

這些年，“送快遞月入過萬”的說法廣為流傳。早些年行業起步階段，單票派送費用普遍在1.5元左右，手腳麻利者日均完成200單，月收入確實可觀，足以支撐起一個家庭的基本開銷。

但如今，派費已大幅縮水，主流區域普遍跌至每單0.4至0.8元之間，部分地區甚至傳出新一輪下調計劃，擬再削減0.05元。

可派費降了，訂單量卻沒減反增——每逢電商大促或傳統節日，單量常激增至平日的兩到三倍。快遞員清晨出門、深夜歸崗，日均投遞300至400單早已成標配。

從晨光微露忙到夜色深沉，腰背僵硬、雙腿酸脹已是常態，而最終結算時卻發現：高強度運轉一天的凈收入，竟還不及往常輕松送200單來得多。這種投入與回報的巨大落差，誰又能真正扛得住？

這還只是賬面數字。若細算實際到手金額，還需先行扣除電動車每日充電成本、通訊套餐月租、流量支出等固定開銷。一旦遭遇車輛故障維修、工裝更新換代，往往還要倒貼錢才能上崗。

據權威行業調研數據顯示，二三線城市普通快遞從業者，在剔除全部運營成本后，月均實得收入多集中在4500至5500元區間，與制造業普工收入水平相近，但勞動強度卻高出數倍不止。

長此以往，這份看似自由實則高壓的職業，還有多少人愿意長久堅守？

更令人窒息的是，罰款機制幾乎滲透進工作全流程，種類之繁、標準之嚴、執行之快，令人咋舌。

超時未送達要罰、簽收信息不規范要罰、拍照留痕不符合模板要罰；甚至連客戶主動詢問物流進度，系統也可能自動標記為“服務響應遲緩”，直接觸發扣款流程。

有從業者反映，僅因協助客戶修改一次收貨地址，就被系統判定為“操作失誤”，處以20元罰款；另有人當日僅撥打一次群發通知電話覆蓋3個包裹，被投訴后遭重罰200元。

最令人心碎的是山東一位女快遞員的經歷：客戶稱收到的芒果少了一顆，她自掏腰包購入整箱補發，仍接連遭遇惡意投訴，累計被罰達2000元，最終不得不登門跪求諒解，只為保住這份飯碗。

還有一位客戶網購一箱鮮奶，僅因外包裝紙箱出現細微壓痕，便堅稱系快遞員人為損壞，情緒激動地當眾辱罵、揚言必訴，并揚言“等著瞧”。無奈之下，該快遞員只得再次出資購置新箱，親自送貨上門，才勉強平息風波。

有人粗略估算：若日均投遞200單，按當前0.8元/單計算，毛收入為160元；只要遭遇兩起有效投訴，當日所有辛勞便瞬間歸零。

這種缺乏申訴通道、難以界定責任、動輒“一刀切”的處罰方式，讓快遞員長期處于精神緊繃狀態，滿腹苦水無處傾訴，尊嚴感持續流失。

除了收入微薄與罰單頻發，快遞員所承受的身體負荷，遠超外界想象。

他們的日常始于凌晨六點：分揀、掃碼、裝車、核單……七點前必須出發，穿梭于大街小巷，直至晚上九點甚至十一點才能返回網點完成交賬。

日均工作時長超過12小時已是常規操作，大促期間通宵作業亦屬尋常。

常年高頻率騎行往返，平均每日行程達40至50公里；爬樓次數動輒數百層，腰椎間盤突出、膝關節勞損已成為群體性職業病，發病率顯著高于全國平均水平；飲食毫無規律，冬夏溫差劇烈，慢性胃炎幾乎成為標配。

尤其在無電梯的老城區，幾十斤重的包裹全靠肩扛手提，一趟六樓上下，汗水浸透衣衫，肩膀紅腫、腰部劇痛，卻只能咬緊牙關繼續趕路——只為避開那張隨時可能降臨的超時罰單。

更令人憂心的是，絕大多數快遞員并未簽署正式勞動合同，也未納入城鎮職工社保體系。

他們在城市中奔走如飛，卻始終游離于制度保障之外，形同“隱形勞動者”。一旦發生交通事故、突發疾病或罹患職業病，所有醫療及康復費用均由個人承擔，維權路徑模糊、舉證困難、周期漫長。

這是一份典型的“青春飯”職業，多數人在三十多歲體力開始下滑后，便面臨自然淘汰。未來何去何從？幾乎沒有清晰答案。

綜上所述，節后快遞員集中離職，并非源于吃不了苦、受不了累。

他們能在三十八度高溫下汗流浹背奔跑，也能在暴雨傾盆中護住每一單包裹；能連續攀爬數百級臺階，也能在客戶質疑聲中保持微笑解釋。

真正刺傷他們的，是拼盡全力后換來的微薄所得，是面對無端指責時無法申辯的無力，是在萬家燈火團圓之際獨自穿行于空蕩街巷的孤寂。

這種強烈的情緒反差，悄然加固了他們離開的決心。

當付出長期得不到合理回饋，當委屈反復疊加卻不見改善跡象，人心終將冷卻。

他們并非不愿留下，而是實在看不到轉機與溫度。

這份職業，榨干了他們的體能儲備，消磨了他們的職業認同，最終只留下一身舊傷與滿心倦意。

倘若派送單價持續低位徘徊，基層網點仍習慣用“招新人”替代“改機制”，忽視結構性矛盾，那么用工荒只會愈演愈烈。

直到某一天，我們下單后遲遲不見物流更新，驛站空空如也，快遞柜常年沉默——那時或許才會真正懂得，那些風雨無阻的身影，究竟承載著怎樣的重量。

莫讓快遞員的心寒，成為整個物流生態崩塌的第一道裂痕。

請給予他們應有的社會保障、合理的薪酬結構、及時的情緒支持與基本的職業尊重。唯有讓每一份汗水都被看見、被認可、被善待，這個行業才能走得更穩、更遠，我們習以為常的便捷生活，才有可持續的根基。

參考消息：