叫囂2025年決戰的美司令退休之后再談中國，說了以前不敢說的實話

當年他說了句“2025年決戰”，就把自己推到了風口浪尖上，還被貼上了強硬、好戰、敢拍桌子的標簽。邁克爾·米尼漢已經不在軍隊里了，所以說話更加直接。

2月23日，他在美國媒體《戰區》的專訪中提到了那封引起爭議的備忘錄：2023年，他向部隊發出內部指令，要求部隊做好戰斗準備，把訓練重點放在最壞的情況上，用“恐怖場面”來形容，強調真正的戰爭不是兵棋推演，而是血肉和鋼鐵的碰撞。備忘錄泄露之后，輿論沸騰，他暫時留任了幾周，之后收到退休安排的通知，2024年11月正式退休。

外界對空軍空中機動司令部（AMC）不熟悉，但是美軍每次行動它都存在感很強。美軍自稱全球投送，實際上撐起這面旗幟的是運輸機和加油機：部隊還沒出發，飛機已經先行，倉庫一開，托盤、藥品、彈藥、補給被拖到停機坪上，C17一次次起降，才算是戰前奏曲。中東為鑒：伊朗方向戰備加快之后，大型運輸機的航跡在海灣地區頻繁出現。

關于能力方面，米尼漢沒有拐彎抹角。記者問中東壓入空運之后印太會不會出現空檔，他回答說“我服役期間的擔憂到現在仍然存在”。他承認中俄在不同的維度上、超遠的距離上牽制美國，警鐘已經敲響。曾經主抓過“機動衛士”演習，把裝備、流程、航線、油料當成實戰來預演，得出激進的要求：進入戰區的規模、數量、挑戰都要前所未見。

他現在的言語比較小心，說“我們已經做好了準備”，然后又說“我們還要做得更好”。這不是矛盾，而是兩手都要抓，姿態不能軟，算賬的問題也不少。他把難題概括成三個字：資源、資源、資源——飛機不足、經費不足、訓練時間不足、維修人力不足，都屬于資源問題。他點名肯定了特朗普提出把軍費提到1.5萬億美元的想法，但是錢能不能補上所有的缺口，他并不敢保證。

美軍內部經常有“砸錢買裝備”的想法，但是軍費上漲很快，采購單價上漲得更快，數量不一定增加，有些甚至減少了。以空運線為例：C17早就停產了，機隊數量有限，還要進行維護升級、走向退役；C130雖然仍在生產，但是噸位小、航程短，不能滿足亞太遠距離運輸的需求；被大家寄予厚望的KC46雖然可以帶貨，但是它的加油功能是空軍的心臟部位，不能用來填補空運缺口；新型運輸機雖然紙面上很美好，指標也很優秀，但是真正拿到手里還要等一段時間，短期內不能指望它。

中國提高遠程打擊、遠程攔截能力，飛行員最關心航程和覆蓋范圍：殲-20活動范圍已經逼近第一島鏈，美軍運輸機靠近就會有被擊落的風險；坊間傳言可以飛更遠距離的殲-36戰斗機可以把等待點推到第二島鏈，這個消息沒有得到官方證實；還有射程超過1600公里的超遠程防空導彈的說法，來自情報部門，具體細節不透明，有待官方公布。

米尼漢的邏輯很簡單：要擋住中國“終極目標”的美軍，必須把兵力、人員、武器、燃油堆到戰區里——這既是他的主張，也是演習底層的目標。但是現實中的運力天花板低、地理范圍廣、威脅不斷出現。即使壓下了中東的任務，印太也不是一推就開的，更何況美國要兩邊兼顧：一邊盯著熱點地區的火苗，另一邊盯著亞太地區的陰影。飛機就那么幾架，油料也就那么一點，空勤人員也才那么幾個，各個司令都想要把需求往前排，爭的是同一盤資源。

關于資源的問題，他就不會拐彎抹角。軍中的“要錢文化”人所共知：海軍要新艦，陸軍要新車，太空軍要新衛星，空軍要新機型，人人都能用威脅圖把自家需求標紅。AMC夾在中間，既要保證運輸線不中斷，又要給戰機、轟炸機加油，演習還要爭場地、爭時間。

錢是一面，時間也是一面：訓練時間不夠，飛行員的手不夠暖和；備件不夠，機務扳手轉不動；兩個方向同時備戰，組織鏈拉長，錯誤率上升——這些都是他口中所說的“恐怖場面”，服役的時候不便細說，現在退下來就可以直接說了。