2026年2月24號,中國商務部發布公告,將20家日本公司列入出口管制名單,這些公司包括三菱造船、川崎重工航天部門、IHI旗下幾家子公司以及日本宇宙航空研究開發機構JAXA,這些單位從事的業務大多涉及軍艦制造、導彈研發、飛機發動機生產和太空防御系統建設,公告明確指出,中國企業不得繼續向它們出售軍民兩用物資,其他國家的企業也不得通過轉手方式間接提供相關產品,已經簽訂的合同需要立即終止,若有特殊情況申請例外,必須通過最嚴格的最終用途核查程序。
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這次決定不是憑空做的,它依據《出口管制法》和《兩用物項出口管制條例》,范圍定得很嚴,明確說不影響民用貿易,但問題在于這些被管制的日本企業很多業務是軍民混用的,比如造軍艦的工廠也接民用船舶訂單,搞航空發動機的技術常能轉用到民用飛機上,中國一出手就卡住了它們“軍民融合”中的關鍵環節。
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同一天,日本首相高市早苗在國會回答問題的時候,突然表示個人難以認同核共享的說法,這個表態聽起來比以前軟了很多,因為她之前多次主張升級防衛政策,甚至想要修改日本堅持幾十年的無核三原則,現在這一退讓,明顯是內外壓力共同作用的結果,國內禮品門風波還沒有平息,民眾對加稅擴軍越來越不滿,國際上中國實施的管制措施直接讓日本的軍工生產鏈受到阻礙。
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為什么日本防衛預算卡得這么準,因為2026財年他們把錢花在了導彈和無人機攔截系統上,這些東西的原料卻要從中國買,比如高性能合金、精密傳感器、稀土和工業芯片,現在中國不光禁止直接出口,還把轉口、中轉這些繞道的路都堵死了,三菱造船用的特種鋼材庫存快用完了,川崎重工的導彈部件可能要停產,IHI的發動機生產線也得放慢速度。
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股市反應很快,當天相關企業的股價都跌了,公司馬上開會測試供應鏈壓力,有人開始聯系歐美供應商,但現實情況很困難,德國和美國的替代方案要么貴一倍,要么交貨時間延長半年,規模完全比不上中國。有意思的是,在同一時期,德國總理默茨帶著30家汽車和機械企業來中國,討論電動車、化工和高端制造,公開表示不想卷入軍備競賽,這種對比很明顯,歐洲想穩定經濟,日本卻在增加軍費開支。
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高市早苗在口頭上放軟了態度,但實際政策沒有改變,她只是被迫把步子放得慢一點,因為中國的管制機制非常細致,要求企業提交最終用戶證明,監控所有轉口路徑,連技術來源也要追查清楚,企業的合規成本一下子提高很多,以前可以鉆空子的機會基本沒有了。
現在日本軍工企業只能重新安排計劃,采購周期拉長,得尋找備用供應商,多儲備些貨物,短期內成本上漲,交貨延期,已經是確定的事,這場較量早就不是誰聲音大的問題,而是誰能真正拿到材料,造出東西。
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