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      現場簽約!中方獻出馬年重禮,默茨輕飄飄的2句話,斷了波音后路

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      德國領導人默茨的訪華行程即將結束,那么他這趟來訪,究竟取得了什么成果呢?首先看合作,默茨在抵達北京的第一天晚上,就公開表示,德方已經獲得中方的一份馬年重禮:增購最多120架空客飛機,默茨隨后補充道,“這已經體現了自己這趟訪問的價值”。

      其實默茨這兩句話就是說給國內反對派聽的。雖然默茨所在的聯盟黨雖然贏得了大選,但在德國的政治生態中,對華強硬的聲音一直不小,綠黨、自民黨,包括他自家黨內的某些派系,長期以來都在鼓吹"減少對華依賴""對華脫鉤"那一套。



      他這趟訪華壓力不小,所以他需要向國內證明一件事:我來中國是對的,而且是值得的,怎么證明?訂單就是最好的證明,120架空客飛機,就是他回國以后堵住反對派嘴的最好材料。除了飛機大單,雙方還達成了哪些合作?



      就在幾小時前,弗里德里希·默茨Friedrich Merz站在北京那道厚重的背景板前,面對著密密麻麻的鏡頭,嘴角不自覺地微微上揚。這位剛率領聯盟黨贏得大選不久的新任德國掌舵人,向隨行記者扔下了一塊重磅砝碼:中方已確認將向空中客車Airbus增購最多120架客機。



      “這已經體現了自己這趟訪問的價值。”默茨撂下這句話時,語氣里透著一種如釋重負的篤定。對他而言,這不僅是一份跨國采購合同,更是一份足以讓柏林那些喋喋不休的反對派閉嘴的“回國作業”。



      這不是一次輕松的散步。就在默茨專機起飛前,柏林政壇的火藥味還未散去。盡管聯盟黨在大選中勝出,但黨內鷹派以及綠黨、自民黨的殘余勢力始終在鼓噪所謂的“脫鉤論”,試圖通過限制對華經貿往來,來向選民兌現他們“減少依賴”的政治支票。



      他直言不諱地把話撂在了桌面上:對華“脫鉤”不僅是錯誤的,更是自殘。他給出的定調是,德國需要的是一種“平衡、可靠且公平”的伙伴關系,而非這種幼稚的決裂。2月25日落地北京后的這一份120架飛機的“超級大禮包”,成了他最硬氣的回擊。



      當訂單砸在談判桌上的那一刻,國內那些關于“政治正確”的噪音被巨大的引擎轟鳴聲瞬間蓋過了。為什么空客總能在中國市場精準“收割”?如果你把視角切回到幾個月前,答案就在斯特拉斯堡東南方八千公里的天津。



      2025年10月,天津第二條空客A320總裝線正式投產。而根據最新的運營規劃,就在今年年初,這條總裝線將全面進入運營狀態,其產能不僅服務于中國,更將輻射全球市場。這已經不是單純的“買賣關系”了。



      回看2023年馬克龍訪華時,中法簽署的那份包含160架客機、總價約200億美元的訂單,當時就深度綁定了天津總裝線的擴建。這種從生產到銷售的閉環,讓空客在華的護城河深不可測。2024年,中德貿易總額高達2518億歐元,增長了2.1%。



      在那一年,中國再次反超美國,穩坐德國最大貿易伙伴的交椅。盡管政客們在叫囂風險,但資本的腳從不亂走——調查顯示,93%的德企壓根沒想過撤離,甚至有53%的企業還在盤算著加大投資。

      默茨這次訪華,本質上是順著這些數字鋪好的路在走。當空客訂單落地,成千上萬個位于德國本土的航空零部件供應商也同時松了一口氣。這種利益交織的深度,早已讓“脫鉤”成了一個脫離現實的偽命題。



      歷史上中方在采購民航客機時,向來有著在波音與空客之間尋求平衡的微妙傳統。通常是一份訂單給空客,下一份便留給波音,以此維持外交上的動態平衡。但這種平衡在2024年底被徹底打破了。



      從2024年底到現在的不到三個月時間里,中國先后簽署了近300架空客飛機的訂單,而波音在這一輪博弈中近乎顆粒無收。這種極度偏向一側的訂單流向,釋放了一個極其強烈且危險的信號。尤其微妙的是,特朗普計劃在數周后訪問北京。



      根據白宮內部流出的消息,這位以“交易藝術”自詡的總統,原本把“推動中國采購波音飛機”寫在了訪問清單的最顯眼處,準備作為要求中國恢復稀土供應、采購大豆的交換籌碼。默茨的“搶跑”徹底打亂了這盤棋。

      當中國民航市場未來的份額被空客近乎鎖死,波音重返中國的入場券已經變得貴得驚人。特朗普原本指望拿來談判的一張王牌,在還沒上場前就被截胡了。默茨的行程單里藏著一個極具諷刺意味的對比:他在北京談宏大的政治構想,卻把尋找未來的眼光投向了杭州。



      2月26日,默茨專門跑去參觀了一家名為宇樹科技的人形機器人企業。對于一個長期以“工業4.0”和精密制造自傲的德國總理來說,這不僅是例行公事。站在那些靈活跳動的機器人面前,德國人那種“技術導師”的心理優勢正在瓦解,取而代之的是一種對新型工業化賽道的急迫感。





      中德關系正在剝離過去那種單一的“賣機器換市場”模式,轉向一種更復雜、也更具生存張力的全方位協作。默茨這次訪華帶走的不僅是120架飛機的訂單,更是一張德國在多極化世界中的“生存許可證”。

      當他在北京確認訂單價值的那一刻,他其實在替整個歐盟做一次壓力測試:在一個地緣政治碎片化的時代,如何一邊面對華盛頓的關稅大棒,一邊通過加深與東方的產業綁定來獲取自保的籌碼?



      空客飛機的訂單像是一道高高的門檻,擋住了波音,也抬高了特朗普后續訪華的要價空間。這一局,默茨贏得了政治資本,中歐經貿贏得了確定性,而那個曾經靠一張訂單就能撬動外交格局的時代,或許真的要畫上句號了。







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