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這個冬天,杭州西湖區公元大廈,寒風卷著灰塵掠過空曠的辦公區。這座曾承載華東最大民營豪車經銷商——寶利德榮光的寫字樓,如今人去樓空,唯有15樓“寶利德破產債權申報管理辦公室”的標識,訴說著一段從巔峰到覆滅的唏噓過往。
誰也不會想到,這家手握十余個國際豪華品牌授權、巔峰時營收破260億元的企業,會在短短數年轟然倒塌;而親手締造它的創始人余海軍,這位從草根逆襲的70后浙商,如今只剩13條股權凍結記錄、千萬元被執行金額,蹤跡成謎。
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余海軍的起點毫無傳奇可言。大學畢業后,他在紹興一家紡織廠做融資工作,偶然窺見中國汽車消費的藍海。彼時4S店模式尚未普及,眾人扎堆中低端市場,他卻執意進軍高門檻的中高端汽車領域,被同行視為“異想天開”。
憑借堅韌與超前眼光,余海軍打動廣汽本田,2001年在蕭山開出寶利德第一家4S店。此后,他步步為營,耗時三年拿下奔馳授權,又陸續納入捷豹路虎、勞斯萊斯等品牌,巔峰時在長三角布局30多家4S店,服務近50萬客戶,躋身中國汽車經銷商百強前25強,余海軍也一躍成為身家百億的胡潤富豪,頭頂“杰出杭商”光環。
野心的膨脹,始于對上市的執念。為借力資本擴張,2016年余海軍引入民生人壽6.45億元投資,簽下致命對賭:若2018年前未上市,需按12%年利率回購股份。彼時意氣風發的他未曾想,這份協議會成為懸頂利劍。
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受行業調整影響,寶利德上市屢屢受挫,2020年對賭觸發,每年近8000萬元的利息,疊加公司長期依賴高息民間借貸的隱患,資金鏈徹底繃緊。為自救,余海軍憑借浙商圈人脈引入丁磊、吳泳銘等投資人,募集13.27億元,卻背地里做起“兩本賬”,虛增利潤欺騙投資者,用虛假繁榮掩蓋經營困局。
雪上加霜的是,新能源汽車崛起,特斯拉、比亞迪的直銷模式顛覆傳統4S店格局,余海軍固守老路,未能及時轉型。2024年,危機全面爆發:車主全款購車卻拿不到合格證(已被抵押換貸),門店停業、拖欠工資、品牌授權終止等負面接踵而至,3億元貸款逾期成為壓垮企業的最后一根稻草。
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2025年8月,寶利德正式申請破產清算。曾經叱咤江浙的豪車帝國,終究沒能熬過寒冬;余海軍淪為失信被執行人,疑似跑路,妻子也悄然出境,只留下千瘡百孔的爛攤子。
從蕭山一家小4S店到百億帝國,再到破產落幕,寶利德的二十年,是中國豪車市場黃金時代的縮影。余海軍的悲劇警示世人:風口能成就夢想,資本能助力騰飛,但野心失控、漠視風險、固守成規,終究會被時代浪潮淘汰。如今,破產清算仍在繼續,這場草根逆襲與資本悲歌,也成為中國民營企業發展史上一段深刻的注腳。
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