國內首例！卡斯柯啟驥TACS護航3/4號線改造

春節不停工，經過連續高效施工與精密調試，3/4號線寶山路站升級改造工程于2月21日提前1天完成，并趕在春運返程高峰前，全線恢復正常運營。本次項目是國內首個tacs（基于車車通信的列車自主運行系統）改造項目和tacs在大客流高密度線路中的首次應用，由扎根靜安多年的軌道交通行業龍頭卡斯柯信號有限公司（以下簡稱“卡斯柯”）運用其自主研發的啟驥tacs負責“信號換腦”。

3/4號線改造項目同時還是國內首個雙線同時改造工程，施工范圍覆蓋正線64公里、46座車站、4種類型共計91輛列車及4個場段，兼具共線、環線特點，規模之大、難度之高均為業內罕見。面對重重挑戰，卡斯柯技術團隊展現了極高的專業素養。

攻堅克難

突破共線段運營瓶頸

上海地鐵3/4號線共線段客流密集、行車密度高，運能壓力尤為突出，是全線改造必須突破的關鍵瓶頸。本次改造將4號線匯合至3號線寶山路站，由站前接軌改為站后接軌，在寶山路站新增一條軌道并擴容站臺，信號系統需在3天內完成配套設備拆裝、調試及功能驗證，工期緊迫、標準嚴苛，對項目團隊的技術水平和協作能力提出了極高要求。

為此，卡斯柯項目團隊提前對寶山路站改造進行設計預留，有效縮減了軟件、數據升級的范圍和工作量，借助啟驥tacs的靈活性，有力支撐了寶山路改造期間臨時交路中的m型高效折返、單線雙向運行等特殊場景。

協同創新

啟驥賦能高效靈活改造

啟驥tacs作為新一代高效能列控系統，依托高可靠車車通信與高可信車地協同技術，實現了“平臺優化、系統簡化、資源細化”三大關鍵創新，能夠在保障安全的基礎上精簡架構，為系統“減脂增肌”，使其更加安全可靠、更為靈活、更具韌性。

在傳統信號系統模式下，列車運行依賴地面指揮，占用某段軌道或某組道岔需提前申請、排隊，一步一問，效率受限。而啟驥tacs賦予列車自主決策能力，列車可根據運行計劃自主運行，軌道、道岔資源隨用隨取，“用時閉鎖，用完即還”，不占位、不空等，極大提升了軌旁資源利用效率。

同時，借助車車通信技術，列車之間能夠實時共享精確的位置、速度等信息，在安全前提下，縮短車距、加密發車，有效提升了線路運力。

然而，將技術優勢轉化為實際成效并非一蹴而就。面對上海地鐵3/4號線的復雜工況，卡斯柯與申通地鐵協同攻堅，經歷了無數個夜晚的反復演練，在“破局—優化—跟蹤—再優化”閉環中持續攻堅，共同克服了一個又一個難關，制定了并高效執行了適配的改造方案，讓啟驥tacs真正實現落地應用。

據悉

改造后，系統性能實現全面提升，列車運營間隔、折返效率、出入庫時間等關鍵指標均優于傳統cbtc系統。

同時，機房建設成本與設備運維成本亦實現大幅縮減，以江楊北路站為例，信號機房面積由100平方米縮減至35平方米，實現了綠色經濟、高效靈活的改造目標。

行業領跑

打造技術與標準雙標桿

據卡斯柯介紹，上海地鐵3/4號線改造，是啟驥tacs繼深圳地鐵20號線全球首套商用落地后的又一次成功應用，有力驗證了其在復雜既有線改造中的可行性，為后續同類項目提供了寶貴的參考經驗。

此外，憑借在安全、可靠、高效、經濟、服務提升等方面的綜合實力，啟驥tacs還入選了國務院國資委發布的《中央企業科技創新成果推薦目錄成果手冊》，其配套的《城市軌道交通tacs系統技術規范》成功獲評“上海標準”，成為軌道交通領域技術創新與標準制定的標桿成果。

經過應用項目的實踐檢驗與技術實力的權威認證，啟驥tacs正展現出廣闊的應用前景，將為未來城市軌道交通的轉型升級提供有力支撐。作為靜安科創版圖的標桿企業，多年來，卡斯柯扎根靜安，服務全國，走向世界，未來將以更多創新成果賦能智慧交通發展，持續為交通強國建設和區域經濟高質量發展貢獻更大的力量。

記者：蔣文婕

編輯：梁慧

資料：卡斯柯

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上觀號作者：上海靜安