巴拿馬撕毀租約后，中國21.4%貨運(yùn)量或成致命一擊

2026年2月，全球航運(yùn)界發(fā)生了一場足以載入史冊的“掀桌子”事件，誰也沒想到，那個(gè)靠著運(yùn)河收過路費(fèi)，低調(diào)了快一百年的巴拿馬，竟然會在2月23日這天突然“硬氣”得嚇人。

最魔幻的是，巴拿馬這邊剛把中資企業(yè)趕走，后腳美軍南部安全小組的軍靴就踏上了附近的軍事基地。

明眼人都看出來了，這哪是法律裁決，這分明是巴拿馬拿自家的前途當(dāng)籌碼，給美國遞的一份“投名狀”。

可巴拿馬總統(tǒng)穆利諾千算萬算，算漏了最致命的一點(diǎn)，中國手中握著的21.4%運(yùn)河貨運(yùn)量，從來不是免費(fèi)的午餐，而是能讓巴拿馬經(jīng)濟(jì)瞬間“休克”的重力感應(yīng)器。

在這件事發(fā)生之前，那時(shí)候的長和集團(tuán)高層，估計(jì)正在辦公室里喝著下午茶，等著慶祝那項(xiàng)籌備已久的“世紀(jì)交易”。

長和本來計(jì)劃把手里的全球港口資產(chǎn)打包，以190億美元的高價(jià)賣給全球資管巨頭貝萊德，這單生意要是成了，巴拿馬那兩個(gè)被長和從“荒灘”奶成“金礦”的碼頭，就是最亮的明珠。

可巴拿馬政府這時(shí)候突然不演了，2月19日長和還想坐下來談?wù)?，結(jié)果4天后，巴拿馬最高法院直接在社交平臺上甩出一句：“當(dāng)年的續(xù)約協(xié)議違憲！”

這種操作簡直讓全球資本圈目瞪口呆，2021年續(xù)約的時(shí)候，你們夸人家是“外資典范”，現(xiàn)在想趕人走了，就說人家“違憲”？

這就好比你租房住了28年，房東看你掙錢了，突然帶著一幫紋身大漢沖進(jìn)來，說當(dāng)年的租房合同不符合“家法”，讓你卷鋪蓋走人，還得留下你裝修花的錢。

長和這28年砸進(jìn)去了18億美元，把這兩個(gè)吞吐量只有50萬標(biāo)準(zhǔn)箱的小破港，奶到了500萬箱的拉美核心，巴拿馬這波操作，不僅是想“白嫖”基礎(chǔ)設(shè)施，更是直接把那190億美金的資本局給攪黃了。

巴拿馬憑什么敢這么橫？看看碼頭外面那群穿迷彩服的人就明白了，消失了20多年的美國海軍南部安全小組，在這個(gè)節(jié)骨眼上“巧合”地重回巴拿馬。

美國政客魯比奧更是毫不避諱，直接給巴拿馬的操作點(diǎn)贊，說這是“西半球的勝利”，巴拿馬政府這時(shí)候覺得自己穩(wěn)贏了，一邊能討好美國大哥，換取點(diǎn)財(cái)政援助。

另一邊能通過“收回主權(quán)”這種口號，在國內(nèi)刷一波支持率，掩蓋因?yàn)楦珊祵?dǎo)致運(yùn)河少賺幾個(gè)億的尷尬。

但他們忘了，大國博弈的棋局里，小國最怕的就是覺得自己是棋手，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾覺得長和只是個(gè)做生意的，趕走就趕走了，頂多打打嘴仗，但他低估了“21.4%”這個(gè)數(shù)字背后的分量。

中國是巴拿馬運(yùn)河的全球第二大用戶，貨運(yùn)量占比21.4%，這個(gè)概念就是，運(yùn)河上每五艘船，就有一艘是跟中國做生意的。

當(dāng)中資企業(yè)發(fā)現(xiàn)巴拿馬的營商環(huán)境已經(jīng)變成了“法治荒漠”，資本的反應(yīng)比誰都快，首先是“精準(zhǔn)截流”。以前中國往拉美運(yùn)電器，或者從拉美運(yùn)礦產(chǎn)，非巴拿馬運(yùn)河不可，但現(xiàn)在，中資企業(yè)直接開啟了“航線大重組”。

僅僅是把一部分貨輪分流到秘魯或者蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬每天就要少收80萬美元的過路費(fèi)，一個(gè)月就是兩千多萬，一年就是幾個(gè)億的美金，這對財(cái)政赤字嚴(yán)重的巴拿馬來說，就是心口上被扎了一刀。

其次是“基建斷電”，巴拿馬原本指望中資修地鐵，造大橋，總價(jià)值14億美元的項(xiàng)目正談著呢。

現(xiàn)在好了，中方直接“暫停鍵”按死，巴拿馬政府這才發(fā)現(xiàn)，美國大哥雖然給軍靴，但真要掏錢修橋補(bǔ)路，人家華爾街的賬本算得比誰都精。

最讓巴拿馬總統(tǒng)睡不著覺的，恐怕是鄰居秘魯那邊的歡呼聲，就在巴拿馬鬧內(nèi)耗的時(shí)候，由中資控股的秘魯錢凱港正式成了“香餑餑”。

這個(gè)港口能直達(dá)上海，航程比走巴拿馬運(yùn)河快了整整10天，原本那些為了等巴拿馬運(yùn)河過閘排隊(duì)排得頭發(fā)都白的船東們，現(xiàn)在一看，既然巴拿馬不守規(guī)矩，還要漲價(jià)，那我為什么不去錢凱港？

中遠(yuǎn)海運(yùn)等大佬已經(jīng)開始把航線往那邊挪了，巴拿馬原本擁有“壟斷地位”，現(xiàn)在硬生生把客戶推到了競爭對手懷里，這已經(jīng)不是短視了，這是在“自殘”。

巴拿馬政府現(xiàn)在最怕的不是中方不來，而是長和的“律師團(tuán)”，長和已經(jīng)在國際商會提起了仲裁，索賠金額奔著100億美元去了。

你要知道，巴拿馬一年的財(cái)政收入才多少？這筆罰單要是真砸下來，巴拿馬政府可能得不吃不喝干十年才能還得起。

而且根據(jù)國際法，如果巴拿馬不給錢，它在海外的銀行存款，甚至在紐約買的債券，都可能被查封。

更慘的是信用評級，標(biāo)普直接把巴拿馬的主權(quán)信用降到了“BB+”，也就是俗稱的“垃圾級”，現(xiàn)在全球的投資人看巴拿馬都像看一個(gè)“隨時(shí)會反悔的賴皮房東”，外資信心指數(shù)暴跌了40%。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾最近改了口風(fēng)，說希望糾紛別升級，還試圖用“主權(quán)豁免”來保住海外資產(chǎn)。但這世上哪有占完便宜不付賬的好事？

這場豪賭的結(jié)局其實(shí)已經(jīng)注定了，巴拿馬拿到了兩個(gè)空蕩蕩的港口，卻丟掉了全世界的信任，它得到了美國的口頭點(diǎn)贊，卻失去了實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y。

在這場博弈里，巴拿馬以為自己是那個(gè)掌握運(yùn)河生死的人，卻沒發(fā)現(xiàn)，在那21.4%的重力感應(yīng)下，自己才是那個(gè)在風(fēng)暴中隨時(shí)可能翻掉的小船。