碰瓷！某企拿專利5天向宇樹科技索賠8000萬，最高法怒批；劉強東擬花50億進入游艇行業，要讓普通人也能買得起；小米起訴自媒體獲賠500萬元

要聞提示

1.碰瓷！某企拿專利5天向宇樹科技索賠8000萬，最高法怒批

2.小米起訴自媒體“AutoReport汽車產經”侵權，獲賠500萬元，金額創新高

3.劉強東宣布投資50億進入游艇行業，造10萬元級別好游艇，要讓普通人也能買得起

4.突發！兩日本車企被我國列入“出口管制”關注名單

5.華為2025全年營收超8800億元，鴻蒙終端設備數突破4000萬！

6.vivo胡柏山晉升為公司總裁，向CEO沈煒匯報

7.松下將歐美電視銷售交給中國創維

8.庫克豪擲6000億美元！Mac mini開啟美國制造模式：蘋果供應鏈要變天

今日頭條

碰瓷！某企拿專利5天向宇樹科技索賠8000萬，最高法怒批

2月24日消息，據媒體報道，最高人民法院在今年2月作出的一起“電子狗”專利侵權案終審判決中，罕見地直接點名批評原告露某美公司：“其行為可謂既精心算計、又反復無常”。2025年，露某美公司向浙江省杭州市中級人民法院提起訴訟，指控宇樹科技制造、銷售的“Gox”機器狗侵犯其名為“一種電子狗”的發明專利（專利號：201610396363.0）。露某美公司最初索賠500元，但同時要求以法院審計結果為準，并主張按侵權獲利的3至5倍適用懲罰性賠償，總額可高達7000萬元以上。

對于指控，宇樹科技堅決否認侵權，稱其產品未包含涉案專利中的“液位傳感器”“氣體傳感器”和“可變色的仿生毛皮”三項關鍵技術特征。一審法院經審理認為，被訴產品確實缺少上述三項必要技術特征，且露某美公司所稱的“油漆變色”“外衣更換”等不能等同于專利中的“可變色仿生毛皮”。2025年9月，杭州中院一審認定宇樹科技不構成侵權、判決駁回露某美公司全部訴訟請求。一審敗訴后，露某美公司上訴至最高人民法院。在二審詢問結束僅一天后，該公司竟將此前臨時提高至8000萬元的賠償請求，又迅速回調至最初的500元。

法院查明，露某美公司于2025年6月25日受讓涉案專利，經營范圍僅為預包裝食品和日用百貨，與智能機器人毫無關聯，卻在獲權5天后即發起訴訟。其一方面聲稱對方侵權獲利數千萬元，另一方面僅象征性索賠500元，同時要求“以法院審計為準”。法院指出，此舉實為“精心算計”——既規避高額訴訟費，又借虛高索賠向被告施壓。

“露某美公司的上述訴訟行權行為有違誠信原則，本院予以譴責。”最高人民法院特別指出，任何人行使權利和參加訴訟均應當遵循誠信原則。專利法第二十條第一款規定：“申請專利和行使專利權應當遵循誠實信用原則，不得濫用專利權損害公共利益或者他人合法權益。”最終，最高人民法院于2026年2月3日作出（2025）最高法知民終756號民事判決，駁回上訴，維持原判。案件受理費由露某美公司承擔。（第一財經）

國內資訊

小米起訴自媒體“AutoReport汽車產經”侵權，獲賠500萬元，金額創新高

2月24日消息，小米法務部發文表示，就此前起訴自媒體賬號“AutoReport汽車產經”侵權一案，已收到法院一審判決。法院認定：被告使用前述賬號在多個網絡平臺傳播事實核查不足、“張冠李戴”、明顯貶損的內容，侵害小米公司名譽權，損害小米品牌聲譽，判令被告刪除侵權內容、公開賠禮道歉，并向小米公司賠償500萬元。小米強調：“我們歡迎并接受社會各界的批評、建議與監督，但對于誤導公眾的虛假信息，以及侵犯小米權益的侮辱、詆毀等，我們將運用法律武器，堅決捍衛合法權益。”

此前小米CEO雷軍多次公開表示，小米法務部已取證數百個賬號、發起數十起訴訟，重點打擊 AI 生成黑稿、有組織水軍、惡意拉踩等行為。此前同類案件中，小米曾起訴其他自媒體并獲賠數萬元至數十萬元不等，本次500 萬元賠償為同類案件中金額最高之一，體現對惡意侵權的嚴厲懲戒。

值得注意的是，24日尊界汽車也通報了一起類似案例，江淮起訴自媒體“賽車星冰樂”一案收到法院一審判決，法院判令被告公開賠禮道歉，并向原告賠償30萬元。判決認定：被告對尊界S800進行編排、擬化、夸張等方式的描述與展示，構成對尊界S800的詆毀，損害企業商業信譽與商品聲譽，侵犯原告的名譽權。（快科技）

劉強東宣布投資50億進入游艇行業，造10萬元級別好游艇，要讓普通人也能買得起

2 月 24 日消息，據媒體報道，京東集團創始人、董事局主席劉強東宣布創立獨立游艇品牌 Sea Expandary 進軍該行業，并計劃在廣東投資 50 億元人民幣從研發、制造、銷售、運營、租賃、經紀、服務等全產業鏈布局游艇產業。

“這樣才能夠去跟歐美全球頂級的游艇制造公司競爭。”劉強東指出，他的精力依然放在京東集團，要造百分百新能源游艇。劉強東表示，正如 40 年前普通人很難買得起汽車，游艇產業未來也將實現大眾化普及，他期待未來能推出 10 萬元級、空間充足的親民游艇，讓工薪階層也能享受游艇生活，“讓游艇像汽車一樣進入千家萬戶”。

劉強東表示，此次投資為個人行為，他不會直接參與品牌運營管理，同時表達了未來推出 10 萬元級別游艇的愿景，以使普通工薪階層也能負擔得起游艇生活。同日，該品牌與珠海市政府、深圳市海洋發展局及深圳市前海深港現代服務業合作區管理局簽署合作協議。據悉，Sea Expandary 定位為全球領先的綠色智能游艇品牌，面向全球市場打造集研發設計、制造、銷售、游艇會服務及海洋科考綜合服務于一體的全鏈條產業體系。（IT之家）

突發！兩日本車企被我國列入“出口管制”關注名單

2月24日消息，據多家媒體報道，商務部發布2026年第11號、12號公告，公布將20家日本實體列入出口管制管控名單，同時將20家日本實體列入關注名單。值得注意的是，在被列入關注名單的20家日本實體中，有兩家日本車企，斯巴魯株式會社（SUBARU Corporation）、日野汽車株式會社（Hino Motors, Ltd.）。其中，商務部明確表示，將對關注名單中實體的兩用物項出口實施更嚴格的最終用戶和最終用途審查，凡是涉及日本軍事用戶、軍事用途，以及一切有助于提升日本軍事實力的出口申請，均不予批準。同時，列入關注名單的實體若能履行配合核查義務，可申請移出名單，商務部核實后將予以辦理。

據悉，此次列入關注名單的兩大日本車企，均在全球汽車產業布局中占據重要地位，且在華深耕多年，業務布局各有側重。據悉，斯巴魯是日本富士重工業株式會社（FHI）旗下的汽車品牌，主打高端乘用車市場，成立于1953年。在華布局方面，斯巴魯2004年正式進入中國市場，2005年成立斯巴魯汽車（中國）有限公司，負責在華整體市場銷售、進出口、倉儲物流等業務，與龐大集團合資成立銷售公司銷售汽車，主力進口車型涵蓋力獅、傲虎、森林人等。

日野汽車是日本最大的商用車制造企業，隸屬于豐田集團（豐田持股50.1%），成立于1942年，以生產卡車、客車等商用車為主。在華布局上，日野汽車通過合資企業（如廣汽日野、沈飛日野）在中國生產商用車，主要覆蓋重卡、客車領域。2024年，日野汽車宣布退出中國發動機生產業務（上海日野發動機清算），專注于商用車整車制造。目前廣汽日野已獲得多種新能源商用車產品公告，布局純電動、氫燃料電池商用車領域，且躋身2025年1月新能源牽引車銷量TOP15榜單，同時日野汽車與國內多家零部件企業保持供應鏈合作往來，深度融入中國商用車產業鏈。（電動知家）

華為2025全年營收超8800億元，鴻蒙終端設備數突破4000萬！

2月24日上午，華為董事長梁華在2026廣東省高質量發展大會上發表講話時透露，2025年華為公司銷售收入超過8800億元人民幣。梁華表示，2025年，公司持續做強核心競爭力，戰略聚焦；堅持走高質量發展道路，以質取勝；努力為全球客戶提供有競爭力的產品和服務，公司整體經營穩健。

據報道，在去年年底，有消息稱華為在內部披露具體數據為8809億元人民幣，同比增長2.2%。值得注意的是，該數據為未經審計數據，在每年的4月，華為將對外披露正式數據。據悉，華為此前發布的2024年年度報告顯示，在2024年，華為經營結果符合預期，實現全球銷售收入8621億元人民幣，同比增長22.4%；凈利潤626億元人民幣。

梁華還透露，目前，鴻蒙生態正在從可用走向好用，搭載HarmonyOS 5和HarmonyOS 6的終端設備數突破4000萬，可獲取的原生應用和云服務超過7.5萬個，在金融、電力、能源、交通、通信等行業也得到廣泛的應用。另外，目前已有43個業界主流大模型基于昇騰預訓練，200多個開源模型適配昇騰生態，推動6000多個解決方案落地應用。（第一財經、快科技）

vivo胡柏山晉升為公司總裁，向CEO沈煒匯報

雷峰網消息，vivo內部近期發布公告稱：公司首席執行官(CEO)沈煒，不再兼任公司總裁；公司執行副總裁胡柏山晉升為公司總裁并仍兼任首席運營官(COO)，向公司首席執行官(CEO)沈煒匯報。公司高級副總裁程剛(主管中國區)、謝小林(主管公共行政領域)，調整為向公司總裁胡柏山匯報。公司高級副總裁兼首席財務官(CFO)羅福泰(主管財務領域)，仍向沈煒匯報。

公開資料顯示，胡柏山畢業于浙江大學，于2000年加入vivo，其主導成立vivo中央研究院，推動與蔡司的全球影像戰略合作，并在2025年主導創立“vivo機器人Lab”布局家庭機器人。本文作者長期關注智能硬件及終端，對終端渠道、業內動態感興趣的行業人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。

何小鵬開工信：2026年海外銷量要翻番，全球員工總數將再增8000人

2月24日，據媒體報道，小鵬汽車CEO何小鵬向全體員工發布了一封開工信，主題為“穩進破局，2026共赴物理AI新十年”。2025年，小鵬的銷量創歷史新高，全年賣出42.94萬臺，年度銷量目標完成率113%。在開工信中，何小鵬希望小鵬汽車能夠率先在中國抓住屬于自動駕駛的“DeepSeek”時刻，他認為，小鵬正站在歷史性的拐點上——2026，物理AI+全球化必須打透。

何小鵬稱，今年將是小鵬具身智能從“能做”到“能量產”的分水嶺，小鵬要做全球第一家讓機器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業務，在同一年全面量產的科技公司。Robotaxi將于今年啟動網約車車型試點運營，何小鵬稱其在“2027-2028年進入初階快速增長期，收入、市值、勢能將迎來巨大躍升”。全新一代IRON機器人將于年底啟動量產，是滿足“車規級標準的AI智能體”，目標是“成為全球第一個規模量產的高階人形機器人”。何小鵬介紹，小鵬的機器人將率先落地導覽、導購等場景，并向全球開發者開放SDK。分體式飛行汽車“陸地航母”已于試產線下線，也將在今年內實現規模化量產與交付。

2026年，小鵬還將有至少4款新車進軍海外，何小鵬期望小鵬的海外銷量“翻番”，且“到2030年海外要賣100萬輛，貢獻七成以上利潤”。何小鵬還在信中表示，2026年“小鵬全球員工總數將再增8000人，其中校園人才擬招5000人”。此前何小鵬在年會上提到，由他審批的博士畢業生數量已超過百人規模，部分AI方向崗位年薪已達到百萬級別。（一見Auto、一覽眾車）

國內某著名半導體企業員工，離職后接受境外組織委托泄露原單位商業秘密，被判刑

2月24日消息，據最高人民檢察院網站，最高人民檢察院知識產權檢察廳副廳長劉太宗做客“學思踐悟黨的二十屆四中全會精神? 持續推進習近平法治思想的檢察實踐”最高檢廳長訪談，在談及最高檢指導上海辦理的尊湃侵犯華為海思芯片技術商業秘密案時，劉太宗表示，檢察機關聚焦新一代信息技術、人工智能、高端裝備、生物制造、新能源、新材料等新興產業、未來產業，持續加強原始創新、關鍵核心技術司法保護，服務新質生產力發展。

劉太宗表示，2021至2024年，全國檢察機關受理審查起訴侵犯商業秘密犯罪1262人，2025年前11個月受理232人，數量呈上升趨勢。例如，尊湃侵犯華為海思芯片技術商業秘密案涉及國產芯片技術，涉案金額3.17億，社會各界高度關注。上海檢察機關以侵犯商業秘密罪提起公訴，14名被告人均被判處刑罰。“檢察機關依法從嚴打擊商業間諜犯罪。”劉太宗強調。他說，當前，我國技術外流呈現多維度風險加劇特征，檢察機關依法適用刑法第219條之一，守護國家科技安全和經濟安全。

例如，浙江檢察機關辦理的張某為境外非法提供商業秘密案，被告人張某系國內某著名半導體企業員工，離職后違反保密約定，接受境外組織委托非法泄露原單位商業秘密，經檢察機關依法提起公訴，被判處有期徒刑并處罰金。在刑事打擊侵犯商業秘密犯罪同時，最高檢還加強技術案件民事行政訴訟監督，對確有錯誤的案件依法提出抗訴或者再審檢察建議，促進法律適用標準統一。例如，最高檢知產廳辦理的一起侵害發明專利權糾紛民事監督案件，商請檢察技術信息部門派員協助，查明相關專利侵權事實，依法提出抗訴，得到法院再審支持。（財聯社）

OPPO陳希吐槽iPhone 17 Pro：日常卡頓數不勝數，完全不講究了

2月24日消息，OPPO ColorOS設計總監陳希24日發文吐槽蘋果最新旗艦iPhone 17 Pro。

他表示，公司的iPhone今天（24日）退庫要激活機器查看imei，結果分別卡在了：「書面語與口頭語」，這一步匪夷所思，不知道一直在loading什么，按鈕顯示不可用；「需要6位密碼」，這一步也不知道一直在loading什么，按鈕顯示可用，但點了沒反應；「靠近登錄iCloud賬戶」，因為激活需要登錄，所以使用其他登錄的設備靠近，但如果已登錄賬戶的iPhone不小心退出了靠近流程，那當前這臺手機的流程回卡住，重啟重來；「輸入iPad密碼」一臺古早的iPad，點不記得密碼，卡住。

除了上述流程之外，他還表示：“令人震驚這是蘋果最新旗艦iPhone 17 Pro的水平，不止是開機流程，進入之后的各種日常卡頓更是數不勝數，完全開始不講究了，我想這家公司內部一定發生了一些什么變化。”不過從市場數據來看，iPhone 17系列銷售表現還是非常成功，數據顯示，蘋果2025年Q4以22%的市場份額領跑中國市場。尤其受益于Pro系列全新攝像頭設計及基礎款起始存儲翻倍且售價不變，其出貨量同比大增28%。（快科技）

雷軍：小米將重點攻堅芯片、AI，已申請小米智能存儲商標

2月24日消息，據媒體報道，小米集團董事長兼CEO雷軍表示，小米計劃未來五年重點攻堅芯片、AI、操作系統等底層核心技術，向著成為全球硬核科技公司的目標不斷努力。

公開信息顯示，近期，小米科技有限責任公司申請注冊多枚“小米智能存儲”商標，國際分類包括科學儀器、通訊服務、網站服務等，當前商標狀態均為等待實質審查。小米科技有限責任公司成立于2010年3月，法定代表人為雷軍，注冊資本18.5億人民幣，經營范圍含技術進出口、通訊設備銷售、日用雜品銷售、日用百貨銷售、日用家電零售、家具銷售等，由雷軍、黎萬強等共同持股。

據悉，小米申請智能存儲商標一事引來圍觀，有網友感慨，雷軍這是要進軍存儲領域了嗎，真希望是真的，這樣能把價格打下來。目前存儲行業可謂空前火爆。日前，全球存儲三巨頭之一的SK海力士在高盛電話會議上明確表態，全球存儲器產業已徹底轉向賣方市場，2026年存儲芯片價格漲勢將貫穿全年。該公司披露，目前DRAM及NAND主流存儲產品庫存僅約4周，處于歷史低位，且無一家客戶能獲得充足供應。（財聯社、快科技）

華為系老將郭銳，接掌智界，任CEO

2月24日消息，據媒體報道，前榮耀CMO郭銳已于2025年底確定加盟智界汽車，出任CEO一職，智界內部計劃近期正式官宣。這是繼比亞迪前高管趙長江1月加盟后，智界汽車2026年的又一關鍵人事布局，標志著其核心管理層補強完成，華為系資深營銷人才正式掌舵品牌全域運營。

據悉，郭銳畢業于北京大學，擁有橫跨快消與3C科技的復合型履歷。早期他深耕消費領域，任職于寶潔、中糧、蒙牛等頭部企業，積累了扎實的品牌運營、用戶洞察與精細化運營經驗。2017年，郭銳轉入科技賽道加盟華為，擔任大中華區CMO，主導華為終端國內品牌建設與營銷落地，助力終端業務規模與品牌力攀升。2021年榮耀獨立后，郭銳作為創始管理團隊核心成員加入，出任高級副總裁、品牌營銷部總裁，全程參與品牌重塑與市場突圍，是榮耀重回高端市場、站穩份額的關鍵推手。2025年12月，郭銳從榮耀離職，當時其去向未明確披露。

智界汽車是華為鴻蒙智行與奇瑞汽車聯合打造的高端智能汽車品牌，已推出智界S7純電轎跑與智界R7智能SUV，2026年計劃推出首款MPV車型智界V9 。2024年智界累計銷售約5.8萬輛，2025年銷量增至9.1萬輛，但S7表現不佳同比跌超六成，R7扛起銷量主力角色。至此，智界形成“華為系CEO+資深車企營銷負責人”的核心管理層架構：郭銳出任CEO，趙長江任執行董事及執行副總裁。業內分析指出，郭銳深厚的華為系基因可強化智界與華為技術生態的協同，其全球化品牌運營經驗有助于提升智界高端品牌影響力。（EV視界、博士資源庫）

拓竹宣布旗下 P1P 3D 打印機即將停產退市，保障服務將持續支持至 2031 年

2 月 24 日消息，拓竹宣布旗下經典 3D 打印機產品 P1P 即將停產與退市，官方稱將繼續提供長達五年的服務支持（至 2031 年），含軟件更新、安全維護、備件供應等。拓竹表示，P1P 打印機系公司針對消費級市場客戶群體推出的“親民化”產品，憑借開放式的機械結構設計，其迅速成為家庭用戶、小型工作室與創客群體的首選機型，更是 3D 打印社區中改裝愛好者喜愛的改裝平臺，誕生了大量基于 P1P 進行二次開發與個性化改裝的設計方案。

目前，P1P 后續型號 P1S 以及更新、更先進的 P2S 已經逐漸取代 P1P，成為消費級市場的新選擇。為進一步優化產品矩陣，提升市場服務效率，拓竹做出了終止 P1P 生產與銷售的決定，而 P1S 將繼續保持制造與銷售，且 P1P 與 P1S 的大多數備件可通用。

在保障方面，2027 年 11 月 14 日前，拓竹將持續為系列機型提供軟件與固件的 Bug 修復及功能更新；2029 年 11 月 14 日前，持續推送安全補丁保障設備運行安全；同時將通過官方旗艦店等渠道持續供應 P1P 相關備件，并提供不間斷的技術支持服務，直至 2031 年 2 月。（IT之家）

大疆正式起訴美國聯邦通信委員會：無證據情況下實施禁令，違法

2月24日消息，針對美國聯邦通信委員會（FCC）于去年12月23日將大疆及其產品列入“受管制清單”的決定，大疆已于美國東部時間2月20日正式向美國第九巡回上訴法院提起訴訟。大疆在訴狀中指控FCC的決策存在程序與實質性缺陷，認為其在未提供確鑿國家安全威脅證據的情況下實施禁令，涉嫌違反美國憲法及相關聯邦法律。

值得注意的是，去年底FCC禁令一經公布，立即引發美國消費市場和農業行業用戶的強烈反應和“囤貨潮”，二手交易平臺上相關設備價格飆升200%。一家美國大型無人機經銷商透露，單周大疆產品銷售額同比增長超8倍。大量美國的影視創作者、農業科技人員及應急救援人員也通過社交媒體發聲，譴責政府剝奪其賴以生存的生產工具。眾多對禁令感到“憤怒”的消費者紛紛向所在州的國會議員和白宮發出呼吁信，表示大疆的產品在價格和性能上沒有“可替代產品”。其中，亞利桑那州一家無人機操控員協會的聯合創始人格雷格·雷維迪奧向媒體表示：“人們選擇大疆無人機，不是因為它是中國產的，而是因為其價格實惠且性能優異。”

據悉，大疆創新在全球民用無人機市場長期保持在70%以上市場份額，在美國消費、商用、政府等無人機市場占有約70%至90%的絕對份額。美國州和地方1800多個執法機構中，超過80%使用大疆產品。截至2025年第三季度，大疆運動相機系列也以66%的全球市場份額超越美國品牌GoPro，成為全球運動相機市場第一；在全景相機領域憑借單一產品在25年發布后迅速拿下全球43%的市場份額。據了解，大疆已不是第一次起訴美國相關部門。大疆曾于2024年10月18日及2025年10月14日，就被列入美國國防部“中國軍事企業清單”（CMC List）對美國國防部提起上訴。（快科技）

大廠開工紅包揭秘：百度最高金額2026元，騰訊人均400元，雷軍親自發錢

2月24日消息，農歷新年開工第一天，百度、騰訊、快手、小米等企業給員工發放開工紅包。據了解，百度創始人李彥宏的數字人通過工作軟件“如流”的服務號向員工發放開工紅包，紅包金額為365元、588元、666元、888元、2026元不等，實習生則可獲得188元。值得注意的是，此前百度并沒有在春節假期結束后發放開工紅包的習慣。

騰訊面向正式員工、畢業生、實習生、長期顧問發放開工紅包，金額為400元。此外，騰訊還準備了隨機“加油包”，不同的“開心詞”對應不同金額，金額為19.98元、20.26元、66.66元和52.22元不等，領取紅包后約2小時內到賬微信零錢。淘天集團開工福利給員工準備了盲盒公仔+刮刮樂的組合，獎品從最高888元的現金紅包，到奶茶券、零食禮包、餐券等。快手給員工發放開工紅包，正式員工每人366元。根據員工曬出的截圖，紅包中寫道：“2026年，讓我們一起策馬啟新程。同心共赴，所愿皆成，開工大吉。”

雷軍現身公司給員工親自發放開工紅包。24日早上，他發布微博稱：“馬年開工第一天，我們辦了兩件大事：1、和高管團隊一起，給小米同學們發開工紅包，祝福大家新一年紅紅火火，萬事大吉！2、公布新一代SU7全新顏色：赤霞紅。我相信，新一代SU7依然是一臺值得期待的Dream Car！新一代SU7，一定會給小米帶來馬年開門紅。”同日，影石也為員工安排了開工紅包，每人100，當天到崗就有。據介紹，該紅包由部門leader發到每個人手中。（新浪科技、三言科技）

吉利汽車：高階輔助駕駛千里浩瀚H7將應用到全集團更多車型，極氪8X首搭G-ASD新版本

2月24日消息，正月初八開工首日，吉利汽車集團CEO淦家閱（阿甘）在新春賀詞中披露集團智能化推進節奏與產品落地安排，強調以“技術普惠、長期主義”應對更趨激烈的市場競爭，并提及2026年競爭強度將進一步提升，堅持正確價值觀，避免陷入內卷式惡性競爭，走內涵式、可持續發展路徑。

他透露了智能化上的兩項核心進展：1、“千里浩瀚H7”加速下放：高階輔助駕駛方案將應用至全集團更多車型，重點覆蓋更多領克車型，并延伸至吉利銀河相關車型；2、G-ASD新版本首發車型確認：G-ASD輔助駕駛系統下一版本將由極氪8X首發，極氪8X將成為首個搭載該版本G-ASD的產品。淦家閱表示，將在堅持價值觀與長期投入的基礎上，推動核心智能化能力更大范圍普及，以更穩健的方式穿越未來競爭周期。

淦家閱在寄語中還提到，2025年，吉利汽車行業復購滲透率達到23%，新能源滲透率增長9倍。極氪品牌全系產品均價超過53萬元，其中極氪009單車型成交均價超過63萬元，位居50萬元以上大型SUV銷量榜首。銀河系列實現增長，連續9年保持中國品牌燃油車銷量冠軍地位。此外，為落地“五大戰役”，2026年，吉利將把長續航、超快充的800V平臺應用于吉利銀河品牌，實現該品牌全系電混車型純電續航突破200公里。上半年，吉利還將正式發布i-HEV智能雙擎技術，該技術為全球首個搭載“AI云動力”的混動系統，可實現百公里油耗低至3升。（新浪科技、快科技）

極智嘉簽約“清華具身五杰”之一趙昊任首席科學家，劍指具身智能技術高地

2月24日消息，全球智能機器人引領者極智嘉23日正式宣布，聘請清華大學智能產業研究院 (AIR) 助理教授、博士生導師、智源學者 (BAAI Scholar) 趙昊，出任其具身智能子公司首席科學家。在當下中國具身智能的學術版圖中，清華大學無疑是核心策源地。趙昊與來自交叉信息研究院（姚班）的高陽、許華哲、陳建宇、趙行等學者，被業界并稱為“清華具身五杰”。

與擁有海外名校背景的“姚班四杰”不同，趙昊是地道的“清華系”本土領軍人物。他于清華大學電子工程系完成學士與博士學業，曾任英特爾中國研究院研究員，并于北大完成博士后研究，最終執教清華AIR。這種獨特的成長路徑，使他兼具深厚的學術積淀與敏銳的產業觸覺。他專注于幾何與認知層面的場景理解，為機器人賦予看懂世界的核心能力，也是清華最大機器人社團“天空工場”的創始人和負責人之一，并以此為孵化器，培育了十余家科技創業公司，打通了“科研-教育-產業”的生態閉環。

據了解，目前，極智嘉已成為行業內唯一一家在倉儲場景擁有移動機器人、專用揀貨機械臂和通用人形機器人全棧產品和技術能力的公司，為客戶提供端到端的無人倉一體化方案。（AGV網）

蘋果 iPhone 17 Pro Max 手機國內激活銷量突破 1000 萬臺，用時 150 天

2 月 24 日消息，博主 @數碼閑聊站 在微博透露，截至 2026 年第七周 / 2 月 15 日，蘋果 iPhone 17 Pro Max 手機中國市場單品激活銷量突破 1000 萬臺，用時 150 天，均價 10800±。

此前外媒報道，蘋果憑借 iPhone 17 系列手機在中國市場實現強勢反彈，終結了長達三年的銷售頹勢，而 17 Pro 系列的“星宇橙”配色更是憑借辨識度引發搶購熱潮。據報道，“星宇橙”因色調酷似法國奢侈品牌標志性顏色，被坊間直接稱為“愛馬仕橙”。這種色彩關聯成功激發了消費者的購買欲，讓 iPhone 17 Pro 不僅僅是一部手機，更成為了一種象征富裕與時尚的社交貨幣。

作為參考，蘋果 iPhone 17 Pro Max 手機發布于去年 9 月，提供銀色、星宇橙色、深藍色三種配色，重量 231g，搭載 6.9 英寸 OLED 屏幕，支持 ProMotion 120Hz 高刷，配備 A19 Pro 芯片，具備 4800 萬像素 Pro 級融合式攝像頭系統。（IT之家）

外交部回應DeepSeek使用英偉達芯片傳聞

2月24日，外交部發言人毛寧主持例行記者會。有記者提問，據一位美國政府高級官員稱，DeepSeek 的 AI 模型據說是使用英偉達最先進的AI芯片進行訓練的。這可能違反美國的出口管制，美方認為 DeepSeek需要將相關設備移除。請問這一說法是否屬實？毛寧表示，“我不了解你提到的具體情況。關于美國輸華芯片問題，中方已經多次表明了原則立場。”（三言科技）

國際資訊

松下將歐美電視銷售交給中國創維

2月24日消息，據媒體報道，日本電子巨頭松下將于今年4月，將北美和歐洲的電視銷售業務移交至中國大型家電制造商創維集團，自身則專注于日本本土市場銷售及高端機型生產。據悉，松下已與創維簽署全面合作協議，創維將接管銷售、營銷和物流業務，而松下將繼續保留其在產品質量把控和視聽標準制定上的職責。除歐美電視銷售業務移交外，雙方還計劃在研發與生產領域展開深度協作，尤其是高端OLED旗艦機型方面。

該合作將于4月1日生效，屆時松下娛樂部門將重新整合到新成立的松下公司中。數據顯示，2024年，松下在日本和歐洲的電視銷量大致持平，兩者合計占總銷量的80%至90%。其在美國市場的銷量依舊低迷，該公司當年在因等離子電視銷量不佳退出美國市場后，又重新回歸了這一市場。

隨著與中國廠商的競爭日益激烈，松下在歐洲縮減中小尺寸電視產品的舉措，已導致當地近期銷量下滑。將歐美市場銷售業務交由創維負責，可降低廣告、物流等固定成本。一位知情人士表示：“降低競爭加劇等經營風險，是松下此次決策的重要因素。”目前松下正進行企業重組，2025年5月松下集團宣布，計劃于2025年度至2026年度在全球范圍內裁員1萬人，今年2月4日松下首席財務官則表示，裁員規模可能擴大至12000人。松下稱，此次將電視銷售業務移交創維，不會帶來額外的人員或設施縮減。（PDPI、日經亞洲）

庫克豪擲6000億美元！Mac mini開啟美國制造模式：蘋果供應鏈要變天

2月24日消息，蘋果公司首席運營官Sabih Khan宣布，富士康將在今年晚些時候在美國得克薩斯州休斯敦的一家工廠開始組裝Mac mini，這標志著Mac mini開啟美國制造模式。這一舉動是蘋果龐大的“美國制造計劃”中的一環，此前蘋果CEO庫克宣布，在未來4年內蘋果向美國本土投入高達6000億美元的資金，以支持美國制造業的發展。據悉，這批在美組裝的Mac mini將主要供應美國本土市場，而針對海外客戶的訂單，生產線依然會留在亞洲。

盡管蘋果這一調整引起了不小的關注，但從產品體量上看，Mac mini對蘋果來說仍屬于一款相對小眾的產品。相關研究機構的數據顯示，去年這款設備在全球Mac總銷量中的占比僅為5%左右。不少分析師指出，蘋果短期內很難將所有的生產線都遷回美國。勞動力成本固然是考量因素之一，但更深層次的挑戰在于，蘋果在過去幾十年已經在中國構建起了一個極其精密且復雜的全球供應鏈體系。

過去跨國企業扎根中國或許是因為低廉的用工成本，但現如今，中國所擁有的高效生產效率、強大的制造靈活性以及世界頂尖的工程技術水平，才是吸引企業持續深耕的核心磁場。相比之下，將成熟的生產線轉移到美國，絕非一日之功。即便資金充裕，也需要在自動化技術、基礎設施建設以及專業人才培訓等方面進行長期的巨額投入。更重要的是，如何說服成千上萬的配套零部件供應商一同赴美建廠，依然是一個巨大的未知數。（快科技）

英偉達、蘋果等科技巨頭在韓挖角 HBM、AI 人才，開出六位數美元年薪

2 月 24 日消息，據外媒報道，英偉達、蘋果等美國科技巨頭正在韓國精準挖角三星電子和 SK 海力士的 AI、HBM 人才，試圖縮小這兩家韓企在內存市場的長期領先優勢。據報道，英偉達本月初在領英平臺招聘 HBM 開發工程師，起步年薪高達 258750 美元（約合 179 萬元人民幣）；而蘋果也在上個月公開招聘了 NAND 閃存產品工程師，年薪更是達到 305600 美元（約合 211.4 萬元人民幣）。并且中國臺灣地區的聯發科也在這場挖角大戰中尋找 HBM 工程師，年薪約 26 萬美元（約合 179.8 萬元人民幣）。高通也有在韓國招聘 3D DRAM 研發人員。

值得注意的是，埃隆 · 馬斯克近期也在社交平臺轉發了特斯拉韓國分公司招聘 AI 半導體工程師的告示。結合韓媒報道，美光也從去年底開始在韓國挖角三星、SK 海力士工程師，有消息稱美光為了吸引專家跳槽開出了兩倍薪資待遇，并提供 3 億韓元（約合 144.4 萬元人民幣）的簽約獎金。另據報道，三星電子半導體部門員工 A 表示，他最近在美國參加一場活動時收到了三份招聘邀約。A 描述了他在美國時的情況：“展會上，有的人看到了我胸牌的‘三星電子’就來找我搭話，問我對韓國的工作是否滿意、年薪多少，最后直截了當地問我是否考慮換個工作”。

面對這種日益嚴重的人才外流現象，三星電子和 SK 海力士正采取更激進的獎勵措施試圖留才。SK 海力士今年初發放了創紀錄的績效獎金，金額相當于每月基本工資的 2964%。而三星半導體也在去年發放了最高達年薪 47% 的獎金。不過行業觀察人士指出，這些措施可能無法完全遏制人才外流。畢竟在硅谷，資深工程師的基礎年薪隨便就能超過 30 萬美元，并且很多人還能拿到股份獎金。（IT之家）

突發！谷歌大面積封禁OpenClaw

2月24日，谷歌大規模封禁使用開源智能體OpenClaw的開發者賬號，付費企業用戶也未能幸免，相關郵箱、AI開發平臺等服務同步被鎖。

谷歌以違規擠占算力為由封禁。評論人士則稱：實則因OpenClaw創始人剛加入OpenAI，此舉是對OpenAI陣營的生態圍剿。隨后OpenClaw宣布移除對谷歌架構的支持，AI行業跨平臺開源紅利就此終結，企業也面臨嚴重的斷供與生態封閉風險。（深科技）

馬斯克的 xAI 與美國防部簽約：Grok 大模型獲準用于軍方涉密系統

2 月 24 日消息，據外媒報道，一位美國國防部官員證實，埃隆 · 馬斯克旗下人工智能公司 xAI 已簽署協議，允許美國軍方在機密系統中使用其大模型 Grok。截至目前，在美軍處理最高機密情報、武器研發及戰場作戰的涉密系統中，僅有 Anthropic 公司的 Claude 模型可用。但五角大樓正就安全限制問題向 Anthropic 施壓，可能很快需要尋找替代方案。Anthropic 拒絕了五角大樓要求其將 Claude 開放用于“一切合法用途”的要求，尤其堅持禁止將模型用于對美國民眾的大規模監控，以及用于研發完全自主武器。此前外媒報道，xAI 已同意這一“一切合法用途”標準。另據外媒此前報道雙方已簽署協議。xAI 未回應置評請求。目前尚不清楚 xAI 能否完全替代 Anthropic，以及這一過程需要多久。

據了解，美國國防部長皮特 · 赫格塞斯將于當地時間周二在五角大樓與 Anthropic 首席執行官達里奧 · 阿莫迪舉行會談，消息人士預計這場會面氣氛緊張。一名國防部官員表示，赫格塞斯實際上將向阿莫迪下達最后通牒。如果 Anthropic 不同意取消所有限制，五角大樓會威脅將其列為“供應鏈風險”，并可能采取其他懲罰措施，更多會談細節，歡迎添加微信IHAVEAPLANB-交流。

美國國防部官員承認，遷移并替換 Claude 將是一項極為困難的工作。Grok、谷歌 Gemini、OpenAI 的 ChatGPT 均可在軍方非涉密系統中使用；谷歌與 OpenAI 也已就進入涉密領域展開談判。五角大樓正加速推進這些談判，為可能與 Anthropic 斷絕合作做準備。有消息稱，五角大樓已“以新的緊迫感聯系 OpenAI 重啟談判”，但由于問題復雜，雙方“遠未達成協議”。另一消息源證實，五角大樓的接觸步伐正在加快。（新浪科技）

Meta與AMD達成超千億美元AI芯片協議

2月24日，Meta公司宣布與芯片巨頭AMD達成一項AI芯片協議，計劃未來五年內部署多達6吉瓦（千兆瓦）的AMD人工智能芯片，用于數據中心的擴張。該交易價值預計將超過千億美元，Meta還有望持有AMD公司多達10%的股份。受該消息提振，AMD股價在盤前交易中上漲14%。

根據協議，Meta將購買大量的AMD最新一代AI芯片MI450系列。AMD表示，每千兆瓦計算能力意味著數百億美元的收入。Meta預計將從今年晚些時候開始部署首個千兆瓦算力。此外，作為協議的一部分，AMD已同意向Meta授予大約相當于公司總股份10%的股權，但前提是需滿足特定的里程碑條件——Meta只有在AMD股價達到600美元時才能兌現最后一批股權。AMD公司CEO蘇姿豐在一場記者發布會上表示，與Meta的這筆交易將幫助公司更好地與英偉達競爭。

Meta計劃在本十年內部署“數十億千瓦”的數據中心計算能力，并在未來部署“數百億千瓦或更多”。Meta創始人CEO扎克伯格今年1月在一篇社交媒體帖子中稱，該公司去年花費了720億美元建設人工智能數據中心，并計劃繼續投入高達1350億美元的巨資。扎克伯格在最新協議公布后的一份聲明中表示：“在我們實現計算多樣化的過程中，這是Meta的重要一步。我預計AMD將在未來許多年成為重要的合作伙伴。”Meta還計劃對其采購的AMD芯片進行優化，以適用于推理功能。研究機構Creative Strategies分析師本·巴加林表示，AMD協議的一個關鍵部分，以及它與Meta與英偉達協議的不同之處在于，該協議首次涉及部署定制GPU。（第一財經）

寶馬7系改款將取消L3級自動駕駛，轉向更務實L2方案

2 月 24 日消息，據外媒報道，寶馬計劃在其即將推出的7系改款車型中取消原有的L3級自動駕駛系統，轉而搭載源自全新iX3的L2級高級駕駛輔助系統。現款寶馬7系于2023年11月在德國市場率先推出L3級功能，允許車輛在特定高速公路路段以最高60公里/小時的速度實現有條件自動駕駛。但該系統選裝價格高達6000歐元（約合4.89萬元人民幣），且需配備激光雷達、高精攝像頭、超聲波及雷達等多重傳感器，使用場景極為受限。

相比之下，新采用的L2級系統成本大幅降低至1450歐元（約1.18萬元人民幣），不足L3系統的四分之一。其功能卻更為實用：支持最高130公里/小時的高速領航輔助，并可通過注視外后視鏡確認完成自動變道；同時集成可識別紅綠燈的城市輔助啟停功能。

寶馬方面表示，此次調整是基于用戶實際使用反饋與成本效益考量。L3系統因法規限制和高昂售價導致選裝率極低，而L2方案在日常通勤與高速場景中更具普適性和性價比。目前，該L2系統已在歐洲多國上線，并計劃登陸美國及中國長軸距版iX3（NA6）車型。（三言科技）

特朗普10%的全球關稅生效

2月24日消息，據報道，特朗普10%的全球關稅生效。當地時間2月20日，美國白宮發表聲明表示，美國總統特朗普當日簽署了一項公告，宣布征收臨時進口關稅。特朗普援引了1974年《貿易法》第122條賦予的權力，該條款授權總統通過附加費和其他特殊進口限制來解決某些根本性的國際支付問題。

該公告規定對進口到美國的商品征收10%的從價進口關稅，為期150天。這項臨時進口關稅將于美國東部時間2月24日生效。（第一財經）

Anthropic員工股份出售預計將達到60億美元

2月24日消息，據一位知情人士透露， Anthropic公司周一啟動了一項股票出售計劃，面向在該公司工作至少12個月的現任和前任員工。該知情人士還表示，此次股票出售基于公司最新的3800億美元估值。據報道，現任和前任員工將有機會出售總額高達60億美元的股票。知情人士透露，最終規模取決于參與出售的員工人數以及他們各自計劃出售的股票數量。

本月初，Anthropic宣布已完成300億美元的融資，由新加坡GIC公司和Coatue領投。本輪融資的其他共同領投方包括DE Shaw Ventures、Dragoneer、Founders Fund、Iconiq和MGX。（新浪財經、鞭牛士）

特斯拉起訴加州機動車輛管理局，要求撤銷FSD虛假宣傳裁決

2月24日消息，特斯拉正起訴加州機動車輛管理局（DMV），要求撤銷一項裁決。該裁決認定這家車企因虛假宣傳車輛自動駕駛能力而違反法律。

此次訴訟提起兩個月前，加州行政聽證辦公室裁定特斯拉存在虛假宣傳行為，并表示 DMV 可暫停該公司在加州的汽車生產或銷售牌照。DMV 并未直接處罰，而是要求特斯拉整改營銷用語。截至 2 月 17 日，該機構表示特斯拉已完成適當整改，無需暫停牌照。但將未來大量押注在無人駕駛出租車上的特斯拉，要求 DMV 做出更多讓步。在 2 月 13 日提交的訴狀中，該公司律師指控 DMV “不當且毫無依據地” 將特斯拉此前使用的 “Autopilot（自動輔助駕駛）” 和 “Full Self?Driving（完全自動駕駛）” 定義為虛假宣傳。

特斯拉目前將其部分自動化駕駛輔助系統更名為“完全自動駕駛（輔助模式）”，并僅以訂閱形式提供。過去，特斯拉將部分自動駕駛功能分為基礎版 Autopilot、增強版 Autopilot 和 FSD 多個等級，并向部分用戶開放測試版或早期新功能權限，這些功能并未完全完善。該公司此前曾以一次性 upfront 費用銷售這些系統。DMV 暫未立即置評。特斯拉也未立即回應置評請求。（三言科技）

IPO資訊

千尋智能獲近20億元融資、估值破百億：具身行業唯一吸引多元產業資本同時押注

2月24日消息，具身智能頭部企業千尋智能官宣近日連續完成兩輪融資近20億。本輪融資方包括云鋒基金、某頭部國資機構、混沌投資（葛衛東）、紅杉中國等超一線機構；Synstellation Capital、TCL創投、明薈致遠等產業資本；重慶產業投資母基金、杭州金投等國有資本；360基金、厚雪資本等戰投機構。

值得關注的是，順為資本、Prosperity7、達晨財智、柏睿資本、弘暉基金、華泰紫金、東方嘉富、千乘資本、廣發信德等老股東全部選擇繼續大額認購，同時，千尋智能估值已突破百億。本輪融資后，千尋智能將持續加大具身基礎模型與真實數據體系的投入，深化產業生態共建。

千尋智能成立于2024年1月，公司團隊成員多來自UC Berkeley、清華、北大等頂尖學府，平均年齡不到30歲，卻已在多模態大模型、機器人學、強化學習、模仿學習等具身模型核心領域擁有深厚的學術與工程基因。在產業資本的布局上，千尋智能是唯一一家吸引多元產業資本同時押注的具身智能創業公司，構建起具身智能賽道獨有的“全場景生態”。從寧德時代、匯川技術、TCL等工業制造龍頭，到京東、招商局創投代表的物流零售與金融基礎設施，再到華為、小米兩大消費電子巨頭——產業股東已實現對實體經濟核心賽道的跨界覆蓋。（中國機器人網）

埃斯頓通過港交所聆訊，2025年前九個月收入超38億元

2月24日消息，據港交所2月23日披露，南京埃斯頓自動化股份有限公司通過港交所主板上市聆訊，華泰國際為獨家保薦人。截至2月13日收盤，埃斯頓報24.38元/股，市值212.35億元。據招股書，埃斯頓是中國工業機器人領軍企業。根據弗若斯特沙利文的資料，公司在中國工業機器人解決方案市場中，連續多年保持本土企業工業機器人出貨量第一名。根據同一機構的資料，公司于2025年上半年取得歷史性突破，國內市場上工業機器人出貨量超越外資品牌，成為首家登頂中國工業機器人解決方案市場的國產機器人企業。

按收入計，埃斯頓亦躋身于工業機器人公司前列，按2024年收入計，公司在全球市場及中國市場的所有制造商中均排名第六，市場份額分別為1.7%及2.0%。公司主要向從事汽車、工程機械及重工業以及鋰電池等多個制造領域的客戶提供工業機器人及智能制造系統及自動化核心部件及運動控制系統。

財務方面，埃斯頓于2022年、2023年、2024年以及2024年及2025年首九個月的收入分別為38.81億元(人民幣，下同)、46.52億元、40.09億元、33.70億元及38.04億元。于2022年、2023年、2024年、2025年截至9月30日止九個月，埃斯頓的毛利率分別為32.9%、31.3%、28.3%、28.2%。同期，公司的年/期內利潤/(虧損)分別約為利潤1.84億元、利潤1.34億元、虧損8.18億元、利潤0.3億元。（獨角獸早知道）

盛合晶微科創板IPO過會：年營收65億，凈利9億，擬募資48億

2月24日消息，盛合晶微半導體有限公司（簡稱：“盛合晶微”）日前IPO過會，準備在科創板上市。盛合晶微計劃募資48億元，其中，40億元用于三維多芯片集成封裝項目，8億元用于超高密度互聯三維多芯片集成封裝項目。

盛合晶微是一家集成電路晶圓級先進封測企業，起步于12英寸中段硅片加工，并提供晶圓級封裝（WLP）和芯粒多芯片集成封裝等全流程的封測服務，致力于支持各類高性能芯片，尤其是圖形處理器（GPU）、中央處理器（CPU）、人工智能芯片等，通過超越摩爾定律（More than Moore）的異構集成方式，實現高算力、高帶寬、低功耗等的全面性能提升。

盛合晶微2022年、2023年、2024年營收分別為16.33億元、30.38億元、47億元；凈利分別為-3.29億元、3413萬元、2.14億元；扣非后凈利分別為-3.49億元、3162萬元、1.87億元。盛合晶微2025年營收為65.21億元，較上年同期的47億元增長38.59%；凈利為9.23億，較上年同期的2.14億元增長332%；扣非后凈利為8.59億，較上年同期的1.87億元增長358%。盛合晶微預計2026年第一季度營收為16.5億到18億，較上年同期的15億元增長9.91%到19.91%；預計凈利及扣非后凈利分別為1.35億到1.5億，較上年同期的1.26億元增長6.93%到18.81%。（雷遞）

京東產發沖刺港股IPO：資產管理規模超千億，將成劉強東第七家上市公司

2月24日消息，京東產發于日前正式向香港聯交所遞交A1申請文件，這是繼2023年首次遞表失效后，京東集團旗下的現代化基礎設施開發與管理平臺再次啟動上市進程。若此次IPO成功，京東產發將成為劉強東旗下的第七家上市公司，也是繼京東集團、京東健康、京東物流、京東工業后，京東生態中又一重要板塊登陸資本市場。

招股書顯示，作為京東集團旗下現代化基礎設施開發及管理平臺，截至2025年9月30日，京東產發已在境內29個省級行政區及境外10個國家和地區，開發、擁有或管理285個現代化基礎設施資產，總建筑面積約2710萬平方米，資產管理規模總額為1215億元（人民幣，下同）。同時，其總計開發、持有或管理的現代化基礎設施包括259個物流園、20個產業園以及6個數據中心基礎設施。

2023年、2024年及2025年前9個月，京東產發營收分別為28.68億元、34.17 億元、30.02 億元，年平均增長率約為20%。2025年前9個月，其調整凈利潤達8.23億元，同比增長77%。資產管理規模至2025年9月已較2023年初增長28.1%，擴張態勢明顯。據胡潤發布的《2025 全球獨角獸榜》，京東產發以545億元估值躋身全球前100名。此前，其曾引入高瓴資本、華平投資、紅杉中國、貝萊德等知名機構參投。（IPO早知道、獨角獸IPO）

哥瑞利或很快進行港股上市聆訊，國內泛半導體智能制造軟件解決方案提供商中排名首位

2月24日消息，中國證監會網站發布關于上海哥瑞利軟件股份有限公司境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書。哥瑞利將計劃發行不超過11,500,000股境外上市普通股并在香港交易所上市。公司22名股東擬將所持合計60,676,136股境內未上市股份轉為境外上市股份，并在香港聯合交易所上市流通。根據港交所上市規則，企業需在聆訊審批日期至少4個營業日之前需提交“備案通知書”，意味著哥瑞利已取得進行香港上市聆訊的前置要求，或很快在港交所進行上市聆訊。

此前，哥瑞利以保密形式向港交所主板遞交上市申請書，國泰君安國際、民銀資本為聯席保薦人。據招股書，哥瑞利是泛半導體行業領先的智能制造軟件解決方案提供商，專注于為泛半導體行業所應用先進制造而量身定制的智能制造軟件解決方案的研發與商業化。根據弗若斯特沙利文的資料，按智能制造軟件解決方案產生的收入計，于2024年，哥瑞利在中國泛半導體智能制造軟件市場的國內泛半導體智能制造軟件解決方案提供商中排名首位。

財務方面，于2022年、2023年、2024年及2025年截至4月30日止四個月，哥瑞利的收入分別約為1.11億元、1.65億元、2.49億元、8105萬元人民幣。同期，公司年/期內虧損分別約為8688萬元、1.27億元、1.03億元、4334.3萬元人民幣。于2022年、2023年、2024年及2025年截至4月30日止四個月，公司毛利率分別為16.9%、3.4%、13.2%、6.1%。（獨角獸早知道）