36載航標情，他在遼東灣刻下忠誠航跡

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

心中常守一盞照亮航程的明燈，抬頭仰望盡是漫天星辰大海，在遼東灣這片藍色疆土上，冰海遼闊、海鷗翱翔，夕陽墜海、航標搖曳，構成了一幅壯美而孤寂的畫卷。56歲的欒海峰，用36載的默默堅守，在這片波濤上鐫刻下一名共產黨員“守燈人”的忠誠與擔當。

初心如磐，兩代人的航標傳承

1991年春天海上設置營口港助航標志歸來，欒海峰（后排左二）。

今年56歲的欒海峰，是一名“70后”的老黨員，也是一位被同事們親切稱為“老航標”的基層骨干。他的父親也曾是一名工作30多年的老海事人，從小耳濡目染父輩“為船引路、為海守夜”的故事，他在心中早早埋下了奉獻的種子，20歲那年，他登上第一艘航標船，從此開啟了自己的航標生涯。

上世紀90年代，航標工作條件艱苦，老舊裝備、強堿電解液灼傷風險、冬季寒潮中徹夜搶修……但他從未退縮。跳上劇烈搖晃的燈浮，雙手被腐蝕性液體灼紅，防抗暴風雪徒步數公里排查導標故障——他總是沖在最前，干在最難處，曾經父親口中的堅守，如今在他身上化作一名共產黨員的無聲踐行。

匠心獨運，技術先鋒的實干本色

2008年，備戰春季換標作業，欒海峰（左一）和同事進行航標燈器調試。

作為一名黨員技術骨干，欒海峰始終堅信“關鍵時刻頂得上，靠的是平時練就的真本領。”面對航標設備不斷升級，他主動學習電工、鉗工等跨領域知識，與廠家學習技術，吃透航標燈器結構與故障邏輯，做到“故障不過夜、問題不上交”。他牽頭提出“一體化燈器開蓋扳手”“多功能鉤鐮槍”“低溫環境航標電池恒溫柜關鍵技術研究”等20余項技改技革項目和建議，顯著提升作業安全與效率，讓技術創新真正服務于一線航海保障。2023年，他獲得了全國交通技術能手榮譽。

冰海丹心，黨員旗幟在一線飄揚

欒海峰所在的鲅魚圈航標管理站隸屬全國緯度最高的營口航標處，全站僅6人，卻要守護三個港區220多座航標，其中包含北方重要的樞紐港——鲅魚圈港。為了避免遼東灣冬季海冰的不利影響，每年冰期來臨前會開展冬季換標作業，將具有助航功能的常規燈浮標換成抗冰性能更好的冰期航標，確保船舶航行安全。

11月末的東北，冰冷刺骨，已是傍晚，欒海峰和同事仍在忙碌。碼頭上燈火通明，一個個5噸重的燈浮標，用吊臂從船上吊下碼頭，再將冰標裝載上船，碰上海風大時，牽著的航標頂部系著的導向繩像是在放“鐵風箏”，手臂特別的酸，臉也像被刀割一般。三十多年的工作中，風霜雨雪他見得太多，管區有30余座座陸地導標和燈樁，高的有40多米，全程巡檢下來腿累的發抖，手和臉凍得發麻，即便如此，欒海峰也絲毫沒有怨言。平常時候看得出來，關鍵時刻站得出來，緊急關頭豁得出來，他始終以一名共產黨員的標準要求自己。

勇毅前行，春運路上燃燈護航

2026年春節期間，欒海峰和同事進行港區陸地導助航設施夜間巡視。

每年冬春之交，冰期與春運疊加，成為全年航海保障壓力最大的時段。作為站里的“主心骨”和黨支部骨干，欒海峰帶頭沖鋒在助航服務的第一線，全面加強管區航道重要轉向點、航道口門、船舶流量密集水域的航標巡檢頻次，并針對重點物資船舶開展專項航標巡檢護航工作。

今年春運期間，寒潮導致港區冰層厚度超30厘米，鲅魚圈港區一座冰標出現移位。險情就是命令，他立即帶領同事們迎寒出海，在凌冽的寒風中連續奮戰6個多小時，重新復位并點亮航道上的助航標志，確保船舶安全進港。“那一盞燈，連著的是船員兄弟們的平安，更是千家萬戶的團圓”，他說，“吃點苦受點凍，都值得?！?/p>

沒有驚天動地的壯舉，只有日復一日的堅守；沒有豪言壯語的宣言，只有默默點亮的航燈。鬢發已染霜，初心仍滾燙，欒海峰用36載航標生涯，詮釋了一名基層共產黨員“向海而行、為海守夜”的赤誠與信仰。他守護的不只是遼東灣的航道，更是新時代交通強國征程上，那一束永不熄滅的先鋒之光。