山西
（本文內容含有部分傳聞，請理性閱讀）
2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班在飛往北京首都國際機場的途中神秘消失，成為航空史上最大的謎團之一。
當時，那架載有227名乘客和12名機組人員的波音777客機，在起飛后不到一小時便與地面雷達失去聯系，至今下落不明。
如今十年過去了，盡管全球多國進行了大規模的搜索行動，MH370的失蹤原因和具體位置依然是個未解之謎。
相關新聞顯示，MH370航班原計劃在2014年3月7日晚上起飛，但由于一些未知原因推遲至3月8日凌晨0點42分從吉隆坡國際機場起飛。
起飛前，機組人員對飛機進行了全面檢查，確認一切正常。
然而，就在飛機起飛后的短短40分鐘內，一切平靜被打破。MH370在雷達屏幕上突然消失，沒有任何求救信號傳出。
根據后來軍事雷達提供的數據顯示，MH370在失聯前進行了異常的飛行軌跡變化。
飛機在爬升至正常巡航高度后，突然急劇爬升至13000米，遠遠超過了該機型的設計極限。
這一高度變化顯示出高度的專業性，引發了關于機組人員可能在進行戰術規避的猜測。
隨后，飛機并未按原計劃繼續向北飛行，而是轉向西，并降低了飛行高度，穿越馬來半島，進入南印度洋，最后徹底地消失了。
MH370失聯后，馬來西亞立即啟動了大規模的搜救行動，并迅速得到了中國、美國、澳大利亞等多個國家的響應。
搜救范圍不斷擴大，從最初的泰國灣到中國南海，再到整個南印度洋。
然而，盡管多國聯合搜救，卻始終未能找到MH370的確切位置。
僅在2015年7月，在印度洋的法屬留尼汪島上發現了一塊被確認為MH370客機的殘骸，這是首次也是唯一一次發現與MH370直接相關的物證。
后來對于MH370的失蹤之謎，引發了全球范圍內的廣泛猜測和假說。
有人認為可能是機械故障導致飛機失控，也有人認為是恐怖襲擊或政治陰謀所致。更有甚者，提出了機組人員劫持飛機的假設。
但是，這些猜測都未能得到官方的證實，也未能解釋飛機為何會在雷達上突然消失，并在之后進行了如此復雜的飛行軌跡變化。
直到5年后，也就是2019年，一位叫做“比爾·史密斯”的美國中情局退休特工，才說出了MH370的失事真相。
美國人的“鼬鼠”行動
比爾，之前是美國中情局的一名資深特工，40歲之前，一直在美國駐歐洲的情報機構工作。
后來，比爾被調到亞洲，駐扎在香港，主要是收集亞太地區的情報，尤其對中國“特別關照”。
一次偶然的機會，比爾接觸到了一份絕密的行動文件，竟然是關于馬航370失蹤事件的，那也是比爾第一次知道這件事。
雖然當時比爾已經是亞太地區的負責人，但這一行動直接受命于中情局的總部，由此對于整個行動比爾也是一無所知。
據比爾介紹，當時那個行動叫做“鼬鼠”行動。
當時負責這一行動的人，叫做“約翰·勞倫斯”，他是負責東南亞事務的一名特工。
2014年2月，美國中情報局（CIA）意外截獲了一條情報：
一個由38名中國頂尖武器科學家和工程師組成的代表團正計劃前往馬來西亞吉隆坡，參加一場即將舉行的國際學術研討會。
這批專家涵蓋了尖端戰機、航空技術、潛艇制造乃至導彈研發等多個關鍵領域，他們的出席無疑使這次會議的重要性倍增。
據中情局資料顯示，當時那些專家除了學術交流外，還肩負著一個隱秘的使命——接收來自某個第三國的先進武器研發資料。
這些資料對于中國在多個武器系統上的研發進程具有不可估量的價值，一旦成功獲取并帶回國內，將極大縮短中國與美國在軍事技術上的差距，甚至有可能在某些領域實現超越。
這一情報迅速引起了CIA高層的高度重視。
他們緊急召開了一次高層會議，討論如何應對這一潛在的威脅。會上，高層一致認為，必須采取一切必要措施，阻止這批專家及其攜帶的寶貴資料順利返回中國。
于是，一個名為“鼬鼠”的特別行動小組應運而生，其任務是制定并執行一項周密計劃，以確保這批敏感資料不會落入中國之手。
勞倫斯和他的團隊立即展開了緊鑼密鼓的調查和追蹤工作，通過一系列精密的情報收集與分析，他們最終鎖定了一個關鍵信息：
中國專家團計劃在3月8日搭乘馬來西亞航空公司MH370航班返回中國。
得知這一確切情報后，勞倫斯沒有絲毫猶豫，立即將這一重大發現上報給了CIA總部。
同時他提議，在MH370航班飛越南海上空時，由美國軍方發射一枚導彈，炸毀飛機。
后來經過討論，中情局否定了這一方案。畢竟即便美國再隱蔽，勢必也會留下證據，到時候會影響其國際聲譽。
