以前的車跑高速，方向盤會變輕，現在的車為何卻變重？

其實這和轉向助力的類型有關，咱家用車最常見的轉向助力有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種，當然還有一種不帶轉向助力，純靠臂力的。

不帶轉向助力、機械液壓助力的車都是一個特性：跑得越快方向盤越輕。而電子液壓助力和電動助力都是跑得越快方向盤越重。

車速越快方向盤越輕，這是客觀事實

當你轉動方向盤的時候，車輪與地面接觸的部分由于摩擦力太大，并不會動，而是輪胎上部分先偏轉，此時阻力并不是很大。

如果車停在原地沒動，那么想讓車輪完全偏轉，你需要繼續用力，讓輪胎與地面接觸的部分也轉動，這時候輪胎就是在地上硬蹭，阻力非常大。

但是車跑起來的時候一切都變了：打完方向后輪胎上部分先偏轉，當輪胎往前滾的時候偏轉的部分接觸地面，其軌跡已經發生改變，就會順勢把整個輪子給自動拉過去，這就是汽車動起來方向盤就變輕的原理。而且車速越快，輪胎把輪子拉過去的頻率越高，方向盤就越越來越輕。

跑高速方向盤輕重改變的原理

跑高速時稍微動一點方向車頭都會有明顯反應，所以這時候方向盤重一點其實是有好處的。但咱剛才也說了，汽車的方向盤本身就是速度越快越輕，剛好與我們需要的結果背道而馳。

這時候就出現了兩種情況：不帶助力的車和機械液壓助力的車，跑高速時由于速度提高，方向盤都變輕了。特別是機械液壓助力，機械泵連著發動機，一直都有助力，跑高速時發動機轉速高，液壓壓力更大，方向會更輕。

而電子液壓助力和電動助力在跑高速時方向盤是可以變重的。因為電子液壓助力的液壓泵是電機驅動的，只有需要助力的時候電機才啟動。車速超過一定范圍后人家直接停止助力，這時候方向盤自然變重了。

而電動助力是靠電機直接驅動轉向系統，不僅可以停止助力，甚至高級一點的系統還可以給電機施加反向力來增加阻力。

由于以前的車要么是不帶轉向助力，要么是機械液壓助力，只有極少數高端車有電子液壓助力，所以早些年的車跑高速時普遍會存在方向盤變輕的現象。而如今的車清一色都是電動助力，跑高速時可以主動調節助力大小，所以才能實現跑高速時方向盤變重的效果。