巴拿馬賭輸了？撕毀長和租約后，中國占21.4%貨運(yùn)量成致命一擊

總部位于香港的長江和記實(shí)業(yè)有限公司方2月19日向巴拿馬政府提出請求，希望就該公司繼續(xù)運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河兩端港口事宜進(jìn)行談判。這場關(guān)于“租約”的拉鋸戰(zhàn)還未結(jié)束，反而在法律裁決的沖擊、地緣政治的裹挾與多方利益的博弈中，愈發(fā)陷入膠著。

這場拉鋸戰(zhàn)本質(zhì)是巴拿馬政府在民族主義情緒、大國威懾與短期利益驅(qū)動下進(jìn)行的一場政治豪賭，但如今局面僵持，巴拿馬面臨蒙受巨額損失的風(fēng)險(xiǎn)。如果巴拿馬執(zhí)意“一條道走到黑”，最終的結(jié)果恐怕不是財(cái)富的回籠，而是國家信譽(yù)的破產(chǎn)。

巴拿馬政府或許認(rèn)為，憑借運(yùn)河的壟斷性地位，誰來經(jīng)營港口都能賺錢，所以可以隨意拿捏運(yùn)營商。但是這種想法極其危險(xiǎn)，得不償失才是常態(tài)。

2026年1月29號，巴拿馬最高法院突然判決，長和集團(tuán)運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河兩端港口的租約“違憲”，直接作廢還不讓上訴。

這倆港口——太平洋側(cè)的巴爾博亞港、大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港，是運(yùn)河的“門戶”，地位關(guān)鍵。

長和跟這倆港口的緣分始于1997年，當(dāng)年通過公開招標(biāo)合法拿到25年特許經(jīng)營權(quán)，2021年又按合同續(xù)約到2047年，離到期還有20多年。

這近30年里，長和沒少投錢，累計(jì)超18億美元，把當(dāng)年陳舊的小碼頭，改造成拉美頂尖的現(xiàn)代化港口，每年處理500多萬標(biāo)準(zhǔn)箱，承擔(dān)運(yùn)河40%的集裝箱吞吐量。

更實(shí)在的是，這倆港口給巴拿馬創(chuàng)造上千個就業(yè)崗位，養(yǎng)活萬余個家庭，每年貢獻(xiàn)3億美元稅收，科隆自貿(mào)區(qū)60%的貨運(yùn)量也靠它支撐，巴拿馬官方也多次確認(rèn)長和運(yùn)營合規(guī)。

可這份互利共贏的租約，巴拿馬說撕就撕，判決出臺不到24小時，總統(tǒng)穆利諾就宣布，讓丹麥馬士基旗下公司臨時接管，沒給長和留一點(diǎn)緩沖。

很多人納悶，巴拿馬這是瘋了？其實(shí)就是打了場自以為能贏的豪賭，背后三個原因，全是貪心和短視。

最關(guān)鍵的是美國在背后攛掇。巴拿馬運(yùn)河承載全球12%貿(mào)易量，是戰(zhàn)略要道，美國一直想重新掌控，近幾年更忌憚中國在拉美的影響力，總想打壓中企。

2025年2月穆利諾上任后，美國國務(wù)卿魯比奧到訪，明里暗里施壓，讓巴拿馬調(diào)整港口政策，還公然宣稱“西半球不歡迎中國的惡意影響”。

魯比奧一走，巴拿馬最高法院就判租約違憲，判決第二天魯比奧就表態(tài)“振奮”，稱這是美國外交勝利，明眼人都能看出，這就是美國操弄的劇本，巴拿馬想用中企權(quán)益換美國的“安全牌”。

第二個原因是巴拿馬的內(nèi)部算計(jì)。近幾年巴拿馬經(jīng)濟(jì)疲軟，去年干旱導(dǎo)致運(yùn)河通航受限，每月少賺1億美元，財(cái)政赤字高企，民眾不滿加劇。

穆利諾政府為鞏固執(zhí)政，就炒作長和“侵占國家利益”，轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，給自己貼“維護(hù)主權(quán)”的標(biāo)簽。

第三個原因是巴拿馬太自負(fù)，賭中國不會真反擊。

他們覺得中國企業(yè)溫和，頂多口頭抗議，不會有實(shí)質(zhì)動作，穆利諾甚至公開叫板，一副有恃無恐的樣子。

可巴拿馬萬萬沒想到，這步棋走得極臭，豪賭徹底輸了。

他們低估了中國捍衛(wèi)企業(yè)權(quán)益的決心，更低估了中國21.4%的貨運(yùn)量，這一個數(shù)據(jù)，就成了致命一擊。

有人覺得21.4%不算高，怎么會致命？

那是不了解巴拿馬的處境——它經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，幾乎全靠運(yùn)河吃飯，通行費(fèi)占GDP的15%，運(yùn)河就是它的命脈。

中國是運(yùn)河第二大用戶，21.4%的貨運(yùn)量，意味著中國船只繳納的通行費(fèi)占運(yùn)河總收入近一半。

同時中國也是巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的第二大買家，很多農(nóng)戶全家生計(jì)都靠出口中國。

巴拿馬撕毀租約損害中企權(quán)益，中國自然不會坐視不管，我們的反制不打嘴仗，全是精準(zhǔn)打在“七寸”上的實(shí)招。

先是長和啟動國際仲裁。

長和沒在當(dāng)?shù)胤ㄍゼm纏，直接按合同向國際商會起訴，指控巴拿馬單方面終止合同構(gòu)成非法征收，索要賠償。

這筆賠償可不是小數(shù)目，業(yè)內(nèi)估算最少30-50億美元，最多達(dá)100億美元。

巴拿馬2025年GDP才700多億美元，這筆錢相當(dāng)于它十年財(cái)政收入，占GDP的12%-14%。

更關(guān)鍵的是，國際商會的裁決可在全球170多個國家強(qiáng)制執(zhí)行，只要長和勝訴，巴拿馬海外的存款、債券、資產(chǎn)都可能被凍結(jié)拍賣。

它以為有美國撐腰，可真要掏錢，美國只會躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。

其次是物流改道，直接斷了巴拿馬財(cái)路。

中遠(yuǎn)海運(yùn)等中國航運(yùn)企業(yè)，已主動調(diào)整航線，把經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的貨物，改道到秘魯錢凱港、哥倫比亞布埃納文圖拉港等周邊港口。

別覺得改道無所謂，中遠(yuǎn)海運(yùn)僅取消12艘貨輪到港，就導(dǎo)致巴拿馬每天損失80萬美元通行費(fèi)，一年少賺近3億美元。

而且錢凱港已全面運(yùn)營，海運(yùn)時間更短、成本更低，一旦路線成熟，巴拿馬運(yùn)河只會淪為“備選”。

除此之外，中國海關(guān)依法加強(qiáng)巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫，延長通關(guān)周期。

這本是正常監(jiān)管，可農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短，很多貨物爛在手里，目前已有12萬巴拿馬農(nóng)戶受損。

更讓巴拿馬頭疼的是，中方已要求國企暫停與巴拿馬所有新項(xiàng)目談判，包括14億美元的運(yùn)河第四橋、郵輪碼頭和地鐵項(xiàng)目。

這些項(xiàng)目本是巴拿馬拉動就業(yè)、提振經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，一旦停擺，失業(yè)增加，經(jīng)濟(jì)只會雪上加霜。

現(xiàn)在的巴拿馬徹底陷入困境：經(jīng)濟(jì)上，通行費(fèi)銳減、農(nóng)產(chǎn)品出口受阻、新項(xiàng)目停擺，財(cái)政壓力巨大；國際上，撕毀租約踐踏契約精神，信譽(yù)掃地，標(biāo)普已下調(diào)其主權(quán)信用評級，展望負(fù)面。

西班牙電信、法國達(dá)飛海運(yùn)等跨國企業(yè)，看到長和的遭遇，都不敢再投資巴拿馬，2月份其投資信心指數(shù)暴跌40%。

可以說，巴拿馬這一撕，撕沒了投資、信譽(yù)和未來。

如今穆利諾的態(tài)度已開始軟化，公開表示想和長和重新談判，但世上沒有后悔藥，自己選的路，再難也得自己走。

說到底，巴拿馬輸在貪心短視，以為抱美國大腿就能為所欲為，忘了做人講誠信、國與國合作講契約的道理。

你敬我一尺，我敬你一丈；翻臉不認(rèn)人，就得付代價。

中國從不欺負(fù)人，愿意和各國互利共贏，但前提是對方尊重我們、尊重我們的企業(yè)和合作約定。

想拿中企利益當(dāng)賭注、打壓中國影響力，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

這事兒還沒結(jié)束，國際仲裁仍在推進(jìn)，談判也未啟動，但無論結(jié)果如何，都給各國提了醒：跟中國合作，有契約有共贏；撕毀契約，只有代價，沒有例外。

巴拿馬這場豪賭，輸?shù)妹髅靼装住K徹徹底。