河北
9號線一期封頂了，南延西延吵翻天，到底誰更該修？
昨天路過工業北路，看見毛莊站圍擋拆了一半，工人們在鋪軌道。朋友拍了張照片發群里，底下刷屏：“9號線真要通了？”——可不是嘛，12個站全封頂了，盾構干完大半，鋪軌也快一半了。這線本來就是給東北邊拉一條橫著的“脊梁”，串起華山、濟鋼、濟南東站，再連上機場。
可剛喘口氣，網上就吵起來了：往南拉到領秀城？還是往西捅到美里湖？兩邊都說自己急需地鐵，可翻遍國家批復文件，沒一個字提過延伸。全是討論，全是研究，連個初步方案都沒批。
領秀城那邊房子密、人多，三四十萬住著，公交也能到，但堵車太狠，私家車一排就是半小時。有人算過賬，說這地兒上座率肯定高。可問題是，5號線規劃早就在那兒橫著畫線了，南北向的，它一來，領秀城才算真通了。9號線再硬往南拐，彎兒太大，跑起來費勁，還容易和5號線搶客流。
美里湖那邊就不一樣了。新樓盤一片片起，吳家堡地里還堆著沙土，但黃河生態帶的牌子已經掛上了。公交繞來繞去，一趟車等二十分鐘是常事。1號線停在方特就不動了，離美里湖還有三四公里。不是沒人想坐地鐵，是根本摸不到門。
其實，光盯著“哪邊人多”沒用。濟南地鐵現在東西線擠成團，南北線稀稀拉拉，西北角更是大片空白。9號線再往南，就是橫加斜，網越織越擰巴；往西，倒能補上一條放射線，再和遠期10號線搭把手，才像一張網的樣子。
短時間也別指望立馬開建。先搞個接駁巴士，方特站多配幾個P+R停車場，成本低，見效快。真要延伸，也得等線網整體方案定盤，不能為了一條線，把整張網的骨頭都拗彎。
客流數據誰都能抄，但一個片區有沒有地鐵，影響的是房價、學校、醫院、工作機會——這些事兒，圖上畫不出來，老百姓心里門兒清。
領秀城不缺人氣，缺的是南北貫通；美里湖不缺地，缺的是起步的底氣。
修地鐵不是送快遞，不是哪兒喊得響就往哪兒送。它得算清賬：哪邊是補窟窿，哪邊是打地基。
一期干完了，后面怎么走，不光看工程進度表，更要看濟南往哪兒長。
線已經鋪到毛莊站了。
別的，等通知。
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