光輝墜毀率逼近10%，印度空軍走入死胡同，增購陣風(fēng)只是無奈之舉

剛過2月7號，印度空軍的臉就被打腫了——自家“國產(chǎn)驕傲”光輝戰(zhàn)機(jī)，居然因?yàn)閯x車失靈沖出跑道，機(jī)身直接裂成了“兩半”。飛行員倒是眼疾手快彈射逃生，可這架戰(zhàn)機(jī)算是徹底報(bào)廢了。消息一出，印度空軍立馬停飛了所有30架單座光輝，說是要全面檢查。可誰都清楚，這已經(jīng)不是第一次出大事了：兩年內(nèi)3架摔，40架服役機(jī)里占了近10%，這墜毀率比國際主流戰(zhàn)機(jī)高得離譜，印度的“自研夢”咋就碎得這么快？

說起這三起墜機(jī)，每一次都讓人心驚。去年11月迪拜航展上，光輝本來要表演特技炫技，結(jié)果突然失控俯沖，直接砸在跑道上炸成火球，飛行員當(dāng)場沒了；2024年3月更玄乎，一架在拉賈斯坦邦訓(xùn)練的光輝，發(fā)動機(jī)突然熄火，飛行員緊急彈射才撿回一條命。這才服役不到10年，累計(jì)飛行時間也就幾萬小時，咋就這么不禁造？

第一個得說的是“萬國牌”的適配坑。印度吹光輝是100%國產(chǎn)自研，可實(shí)際上國產(chǎn)化率才35%——發(fā)動機(jī)用的美國通用F404，彈射座椅是英國馬丁貝克的，雷達(dá)航電來自以色列和法國，等于把各國零件“拼湊”成一架飛機(jī)。零件之間本來就不搭，維護(hù)起來更是頭疼，稍微有點(diǎn)小毛病就容易出大事。而且美國還摳門，不給更先進(jìn)的F410發(fā)動機(jī)，F(xiàn)404推力不足，在印度那種高溫天里飛，性能直接掉一截，簡直是“先天殘疾”。

還有個事兒更坑：負(fù)責(zé)生產(chǎn)的印度斯坦航空（HAL）品控爛到離譜。之前就被曝偷偷用民用級零件代替軍規(guī)標(biāo)準(zhǔn)件，零件合格率才40%——這不是拿飛行員的命開玩笑嗎？就算這樣，HAL的產(chǎn)能還跟不上，印度國防部訂了180架光輝，交付已經(jīng)延誤近兩年了，照這速度，猴年馬月才能湊夠數(shù)？

最氣人的是印度自己的態(tài)度。現(xiàn)在印度“贏學(xué)”盛行，不管光輝摔了多少次，官方和媒體都閉口不談，甚至有人跳出來說“服役20多年才摔3架，已經(jīng)很可靠了”——可拉倒吧，印度空軍實(shí)際只裝備了40架光輝，摔3架的比例能叫可靠？這不是自欺欺人嗎？

光輝這么坑，印度空軍為啥還得砸400億美元買陣風(fēng)？其實(shí)也是被逼無奈。老飛機(jī)米格21、米格29都快退役完了，空軍中隊(duì)數(shù)量已經(jīng)減到29個，缺戰(zhàn)機(jī)缺得厲害。本來指望光輝填補(bǔ)空缺，可這墜毀率誰受得了？再讓飛行員飛光輝，怕是沒人敢上了。所以最近印度國防采購委員會直接批了3.6萬億盧比的單子，其中114架就是陣風(fēng)。

而且這次買陣風(fēng)還有點(diǎn)“小心思”：大部分要在印度本土生產(chǎn)，法國還同意轉(zhuǎn)移M88發(fā)動機(jī)的維護(hù)技術(shù)。印度琢磨著，要是能吃透M88的技術(shù)，以后光輝說不定能換個好發(fā)動機(jī)，性能能提一提。可問題是，陣風(fēng)畢竟是外購的，國產(chǎn)化還得靠自己，要是HAL的品控和“萬國牌”問題不解決，光輝就算換了發(fā)動機(jī)，怕是還是難逃“摔機(jī)”的命。

參考資料：環(huán)球時報(bào)《印度光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀率引關(guān)注》 央視新聞《印度批準(zhǔn)3.6萬億盧比國防采購方案》