初六返程堵到哭！7100萬輛車擠爆高速，電車主被逼成“渡劫模式”

2026年正月初六，春節返程大戲直接演成了“堵車災難片”，全國高速單日車流量飆到7100萬輛次，是平時的近兩倍，京港澳、滬昆這些主干線全成了“露天停車場”，400公里的路要走8小時，600公里能堵近18小時。更慘的是開新能源車的車主，低溫加堵車讓續航直接腰斬，服務區充電樁排隊3、4小時是常態，有人為了省電裹著羽絨服在車里凍得發抖，有人排到充電樁還遇上故障樁，直接崩潰大哭。

今年返程的擁堵程度創紀錄，根本是“全民扎堆”的必然結果，所謂的錯峰出行成了“集體預判失誤”。依據是今年春節高速免費到正月初七，所有人都不想請假耽誤上班，全擠在初六返程，自駕出行占比飆到近80%，探親、務工、旅游的車流全疊在一起，就像幾十萬人同時擠一扇門，再寬的路也扛不住。河南單日高速出口流量就突破470萬輛，主干路段負荷達到設計值的1.5倍，這種量級的車流，就算沒事故也得堵死。這波扎堆返程后，后續幾天的車流會斷崖式下降，初七凌晨出發的車主一路暢通，這也讓大家看清，法定假期的出行剛需，根本不是一句“錯峰”能解決的。

說到這個，新能源車主的“渡劫”才是這次返程最扎心的畫面，看似偶然的崩潰，實則是“硬件跟不上需求”的必然爆發。今年高速上綠牌車占比飆到22%，熱門路段甚至接近40%，全國新能源汽車保有量都破3500萬輛了，可高速充電樁不僅數量不夠，還存在結構性短缺，熱門服務區一座難求，冷門的卻閑置，還有10%-20%的故障樁沒人修。低溫天里電車標稱500公里的續航，堵起車來實際只能跑200多公里，一小時掉電20-30公里，就像手機只剩10%電還在刷視頻，能不慌嗎？這波體驗下來，不少車主對電車長途出行的信心會大打折扣，短期內選擇電車返鄉的人會明顯減少，車企的長途保電技術也會被推到風口浪尖。

高速免費政策成了“擁堵催化劑”，大家的“占便宜心理”讓車流扎堆更嚴重。依據是今年春節高速免費9天，不少車主抱著“不跑白不跑”的想法，哪怕知道初六會堵，也要趕在免費期內上路，哪怕多堵幾小時，也覺得省了過路費劃算。就像超市打折會引來大批人搶購，高速免費也讓很多本可以錯峰的車主，硬是湊了初六的熱鬧。而且免費政策以駛離出口時間為準，不少車主為了蹭免費，哪怕堵在路上也不肯就近下高速，進一步加劇了路段擁堵。這意味著后續的節假日高速免費政策，可能會被更多人詬病，甚至會出現“寧愿收費也要暢通”的呼聲，政策的實際效果和大家的期待已經出現了明顯偏差。

還有個有意思的事，這次擁堵里還藏著“人為添堵”的細節，低速占超車道、充電占樁不挪車，讓本就緊張的路況雪上加霜。不少車主在超車道開80邁甚至更低，后面的車只能跟著減速，硬生生造出“幽靈堵車”，一段路沒事故沒施工，就是走不動。充電區里還有人充到100%才走，甚至借著充電吃飯休息，一個樁占著能用1、2小時，后面幾十輛車干等著。這些小細節看似不起眼，卻像粥里的沙子，讓本就煩躁的車主更窩火，甚至有人因為搶充電位發生摩擦。這能看出來，在公共資源緊張的時候，個人的小行為會被無限放大，后續高速上的這類不文明行為，大概率會被交警重點整治，充電超時也可能會出臺收費政策。

這場史詩級返程，堵的是路，更是大家的出行剛需，新能源車主的崩潰、燃油車主的無奈，都是上億人春節遷徙的真實縮影。7100萬輛車的流量終會散去，高速會重新暢通，但這次堵出來的問題，卻真實擺在眼前。有人說這是春節的“必經之痛”，有人說這是發展的“成長代價”，不管怎么說，每一次擁堵都是一次真實的考驗。那么你覺得，明年的春節返程，還會再上演這樣的堵車大戲嗎？你又有哪些避堵小妙招，不妨在評論區說說。