中國(guó)超越韓國(guó)！韓國(guó)136項(xiàng)核心科學(xué)技術(shù)中，唯一保持領(lǐng)先的“二次電池”，被我國(guó)反超！

據(jù)韓聯(lián)社2月22日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)信息通信部近期提交的《2024年度技術(shù)水平評(píng)估結(jié)果（草案）》顯示，在韓國(guó)重點(diǎn)布局的11大領(lǐng)域、136項(xiàng)核心科學(xué)技術(shù)中，2022年至2024年間，韓中兩國(guó)技術(shù)水平差距進(jìn)一步拉大。

值得一提的是，韓國(guó)在戰(zhàn)略技術(shù)領(lǐng)域中唯一保持領(lǐng)先的二次電池（充電電池或蓄電池）技術(shù)水平已被中國(guó)反超。在二次電池領(lǐng)域，2022年韓國(guó)曾獨(dú)居第一，領(lǐng)先中國(guó)0.9年；而2024年的評(píng)估顯示，中國(guó)已躍居第一，韓國(guó)反而落后中國(guó)0.2年。

一. 二次電池技術(shù)厲害之處

二次電池，即可充電電池，是新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及便攜式電子設(shè)備的核心動(dòng)力來(lái)源，因此二次電池的技術(shù)壁壘極高，它并非簡(jiǎn)單的能量容器，而是一個(gè)涉及電化學(xué)、材料科學(xué)、工程制造等多學(xué)科交叉的復(fù)雜系統(tǒng)。

技術(shù)難點(diǎn)首先體現(xiàn)在能量密度與充電速率的矛盾上。為了提高能量密度（單位體積或質(zhì)量?jī)?chǔ)存的能量），通常需要采用克容量高、壓實(shí)密度大的石墨材料，但這往往會(huì)犧牲鋰離子在石墨層間的傳輸速度，導(dǎo)致快充能力下降。

其次，循環(huán)壽命與體積膨脹是另一大挑戰(zhàn)。特別是在采用硅基等高容量負(fù)極材料時(shí)，充放電過(guò)程中巨大的體積膨脹會(huì)破壞電極結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致容量快速衰減。

此外，電池的安全性、高溫性能、成本控制等方面都存在著嚴(yán)峻的技術(shù)挑戰(zhàn)。從技術(shù)路線看，主流鋰離子電池的材料體系構(gòu)建經(jīng)歷了漫長(zhǎng)過(guò)程，而面向未來(lái)的鎂、鋁、鋅等金屬二次電池，因載流子帶電量大、離子動(dòng)力學(xué)復(fù)雜，其電極和電解質(zhì)材料體系的構(gòu)建難度更高，多數(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，尚未實(shí)用化。

因此，在二次電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先，需要長(zhǎng)期、巨額且持續(xù)的研發(fā)投入，以及在基礎(chǔ)材料、電芯設(shè)計(jì)、制造工藝和系統(tǒng)集成全產(chǎn)業(yè)鏈上的深厚積累。

二. 盤(pán)點(diǎn)韓國(guó)領(lǐng)先世界的10大技術(shù)

根據(jù)韓國(guó)近期的多項(xiàng)技術(shù)水平評(píng)估報(bào)告，在本次二次電池技術(shù)被反超之前，韓國(guó)在多個(gè)重要技術(shù)領(lǐng)域曾長(zhǎng)期保持對(duì)中國(guó)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，甚至長(zhǎng)期領(lǐng)先世界。

1. 存儲(chǔ)芯片（DRAM/NAND閃存）

韓國(guó)憑借三星電子和SK海力士?jī)纱缶揞^，長(zhǎng)期在全球存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。在DRAM和NAND閃存領(lǐng)域，韓國(guó)企業(yè)在技術(shù)迭代速度、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、產(chǎn)品性能、良率和成本控制方面仍領(lǐng)先全球。盡管中國(guó)企業(yè)在16納米節(jié)點(diǎn)等技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)突破并接近國(guó)際一線水平，但在高密度電阻式存儲(chǔ)技術(shù)（如HBM高帶寬內(nèi)存）等高端領(lǐng)域，韓國(guó)優(yōu)勢(shì)明顯。2023年數(shù)據(jù)顯示，SK海力士在HBM市場(chǎng)占據(jù)53%份額，三星電子占38%，兩家韓國(guó)公司合計(jì)超過(guò)90%。韓國(guó)政府也通過(guò)《K-Chips法案》提供稅收抵免，并計(jì)劃打造全球最大半導(dǎo)體超級(jí)集群以鞏固優(yōu)勢(shì)。

2. 有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）顯示技術(shù)

韓國(guó)在OLED顯示領(lǐng)域長(zhǎng)期保持全球領(lǐng)先，尤其是在中小尺寸OLED面板（用于智能手機(jī)）和大型OLED電視面板市場(chǎng)。2022年數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)在全球OLED市場(chǎng)占有率達(dá)81.3%，其中大型OLED電視市場(chǎng)占有率高達(dá)95.2%。三星顯示和LG顯示是龍頭企業(yè)，持續(xù)投資升級(jí)技術(shù)并調(diào)整業(yè)務(wù)布局，例如三星顯示投資建設(shè)全球首個(gè)IT用第8.6代OLED生產(chǎn)線。盡管中國(guó)在OLED領(lǐng)域追趕迅速，技術(shù)差距已縮短至1-2年，且在產(chǎn)能和市場(chǎng)份額上快速提升，但韓國(guó)在高端OLED技術(shù)、專(zhuān)利積累和產(chǎn)業(yè)鏈上游材料方面仍具優(yōu)勢(shì)。

3. 高帶寬內(nèi)存（HBM）

高帶寬內(nèi)存（HBM）是人工智能芯片的關(guān)鍵組件，韓國(guó)在該領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。SK海力士和三星電子是全球HBM市場(chǎng)的主要供應(yīng)商。2023年，SK海力士以53%的市場(chǎng)份額位居第一，三星電子以38%的份額位列第二，兩家韓國(guó)公司合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)90%，遠(yuǎn)超美國(guó)美光公司。HBM技術(shù)對(duì)于滿(mǎn)足AI大模型的海量算力需求至關(guān)重要，韓國(guó)企業(yè)通過(guò)持續(xù)研發(fā)和量產(chǎn)先進(jìn)制程的HBM產(chǎn)品，鞏固了在高端存儲(chǔ)芯片領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

4. 無(wú)機(jī)LED顯示（iLED/Micro LED）

韓國(guó)將無(wú)機(jī)LED（iLED，包括Micro LED、Nano LED等）視為繼OLED之后的下一代顯示技術(shù)，并積極布局以打造持續(xù)領(lǐng)先地位。韓國(guó)政府在2023年公布“顯示產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略”，計(jì)劃到2027年投資超過(guò)65萬(wàn)億韓元開(kāi)發(fā)下一代顯示技術(shù)，并將iLED作為重點(diǎn)。此外，韓國(guó)在Micro LED技術(shù)專(zhuān)利儲(chǔ)備方面領(lǐng)先全球，截至相關(guān)統(tǒng)計(jì)時(shí)，韓國(guó)申請(qǐng)的Micro LED相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量達(dá)1567件，占比23.2%，高于日本和中國(guó)。韓國(guó)政府還計(jì)劃在2025年至2032年間投資4840億韓元專(zhuān)門(mén)發(fā)展iLED技術(shù)。

5. 機(jī)器人密度與商用機(jī)器人

韓國(guó)在機(jī)器人商用化和制造業(yè)機(jī)器人密度方面位居世界前列。根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，韓國(guó)制造業(yè)的機(jī)器人密度為每1萬(wàn)名員工1012臺(tái)，位居全球之首，遠(yuǎn)高于新加坡、德國(guó)、日本和美國(guó)。韓國(guó)企業(yè)如韓華機(jī)器人和斗山機(jī)器人公司在餐飲、醫(yī)療、美容等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域積極推廣協(xié)作機(jī)器人，例如“機(jī)器人調(diào)酒師”、“機(jī)器人咖啡調(diào)理師”等。韓國(guó)發(fā)展機(jī)器人經(jīng)濟(jì)的重要背景是勞動(dòng)力短缺，政府和企業(yè)均期待機(jī)器人在國(guó)防、航天、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

6. 氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。其推出的氫燃料電池車(chē)Nexo成為低碳出行的典范，搭載的高效氫能源系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)700公里續(xù)航，且僅排放水蒸氣。現(xiàn)代汽車(chē)還推出了全球首款量產(chǎn)燃料電池重型卡車(chē)。韓國(guó)在氫能源系統(tǒng)研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用方面投入較早，技術(shù)積累深厚，為全球碳中和目標(biāo)提供了可行方案。盡管中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，但在氫燃料電池汽車(chē)的完整技術(shù)鏈和商業(yè)化成熟度上，韓國(guó)仍具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

7. 全固態(tài)電池研發(fā)與布局

全固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)，韓國(guó)多家電池生產(chǎn)商如SK on、三星、LG等均已積極布局，并加速申請(qǐng)技術(shù)和產(chǎn)品專(zhuān)利。SK on研發(fā)了以氧化物聚合物復(fù)合和硫化物為電解質(zhì)的全固態(tài)電池，并計(jì)劃分別于2027年和2029年初步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。三星也公布了全固態(tài)電池樣品，計(jì)劃2026年開(kāi)啟量產(chǎn)。韓國(guó)政府也將全固態(tài)電池研發(fā)納入支持范圍，作為強(qiáng)化新能源汽車(chē)及充電電池競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分。雖然中國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)也在競(jìng)逐該賽道，但韓國(guó)企業(yè)的技術(shù)路線明確且公布了具體的量產(chǎn)時(shí)間表。

8. 汽車(chē)工業(yè)整體技術(shù)儲(chǔ)備

韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)在整體技術(shù)水平和全球化程度上曾領(lǐng)先中國(guó)。現(xiàn)代起亞集團(tuán)是一家擁有先進(jìn)技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈的全球性汽車(chē)企業(yè)，其發(fā)動(dòng)機(jī)多次入選“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，車(chē)型在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中成績(jī)優(yōu)異，并擁有自己的豪華品牌Genesis。韓國(guó)擁有像現(xiàn)代摩比斯這樣的大型汽車(chē)零部件供應(yīng)商，在自動(dòng)駕駛、氫燃料電池等領(lǐng)域投入巨資研發(fā)。盡管近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展并在銷(xiāo)量上超越，但韓國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)核心技術(shù)（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱調(diào)校）、全球市場(chǎng)布局（尤其在歐美主流市場(chǎng)）以及供應(yīng)鏈體系方面，曾擁有超過(guò)10年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

9. 顯示產(chǎn)業(yè)核心材料與設(shè)備國(guó)產(chǎn)化

韓國(guó)在顯示產(chǎn)業(yè)不僅注重面板制造，還長(zhǎng)期致力于提升核心材料、零部件和制造設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率，以保障供應(yīng)鏈安全。韓國(guó)政府的目標(biāo)是將顯示產(chǎn)業(yè)的原材料、零部件、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率從65%提高至80%。通過(guò)將顯示技術(shù)列為國(guó)家戰(zhàn)略技術(shù)，韓國(guó)為相關(guān)企業(yè)提供了額外的稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)研發(fā)投資。這種對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游的深耕，使得韓國(guó)在OLED材料、精密制造設(shè)備等領(lǐng)域依然保持較強(qiáng)的控制力和技術(shù)壁壘，即使在中國(guó)面板產(chǎn)能占據(jù)優(yōu)勢(shì)的情況下，也能在高端價(jià)值鏈上保持競(jìng)爭(zhēng)力。

10. 半導(dǎo)體制造設(shè)備與材料生態(tài)

韓國(guó)在半導(dǎo)體領(lǐng)域除了芯片設(shè)計(jì)制造，也在努力構(gòu)建本土的半導(dǎo)體設(shè)備與材料生態(tài)。雖然在全球半導(dǎo)體設(shè)備市場(chǎng)日美歐企業(yè)占主導(dǎo)，但韓國(guó)通過(guò)國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，韓國(guó)將半導(dǎo)體列為國(guó)家戰(zhàn)略技術(shù)，通過(guò)《稅收特例管制法》為相關(guān)投資提供高額稅收抵免。

三星電子等企業(yè)是全球研發(fā)投入最高的公司之一，持續(xù)投資于尖端制程和封裝技術(shù)。韓國(guó)政府計(jì)劃打造的半導(dǎo)體超級(jí)集群，也旨在整合從設(shè)計(jì)、制造到設(shè)備材料的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈重組和競(jìng)爭(zhēng)。

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