2026年2月最新數據出爐,全球首富馬斯克身家狂飆至8520億美元,創下人類文明史從未有過的財富紀錄——他是地球上第一個突破8000億美金大關的人。這早已不是簡單的“富可敵國”,而是真正意義上的富可敵洲。
有人算過一筆賬:如果你每天中500萬大獎,想要追上他的資產,需要連續不停中6000年。
站在全人類財富金字塔最頂端的男人,誰能想到,童年時期的他,竟是一個被父母頭疼、被同學霸凌、沉默孤僻到極致的“問題小孩”?今天這條視頻,帶你完整復盤馬斯克的逆天翻盤之路,看懂他憑什么能成為世界首富。
馬斯克1971年出生于南非比勒陀利亞,家境并不算差:父親是工程師,母親是模特兼營養師,可父母的婚姻早已名存實亡。在他8歲那年,家庭徹底破碎,父母選擇離婚。最初他跟著母親和弟妹生活,后來卻主動選擇投奔父親,而這段經歷,直接開啟了他長達數年的孤獨與被欺凌的童年。
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從小他就和周圍的孩子格格不入,不愛打鬧、不愛社交,唯獨癡迷于書本,科幻、科技、百科全書被他翻到爛。也正是這份不合群,讓他成為校園霸凌的重點目標。最嚴重的一次,他被一群學生圍堵毆打,鼻梁骨直接被打斷,重傷住院,休養多日才能正常活動。
換做普通孩子,長期遭受暴力對待,大概率會變得懦弱自卑、一蹶不振。但馬斯克骨子里藏著一股不服輸的狠勁:現實里打不贏,就在知識和思維上讓自己變強。這份逆境中生長的韌性,早已注定他未來的不凡。
10歲那年,馬斯克擁有了人生第一臺電腦,并靠著自學掌握編程;12歲,獨立開發出一款太空主題游戲,成功賣出500美元。這是他人生第一筆收入,也早早印證了:這個孩子的大腦,和普通人根本不在一個維度。
隨著年齡增長,馬斯克清晰意識到,南非的環境根本承載不了他的野心,加上當時的社會環境與兵役制度,他更不想被困在原地。1988年,剛高中畢業的他,跟隨母親遠赴加拿大,開啟了底層求生之路。每天靠著不足1美元的臨時工收入勉強糊口,居住環境簡陋不堪,可他從未抱怨,心中只有一個目標:考上美國頂尖名校。
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天道酬勤,1992年,馬斯克憑借優異成績拿下全額獎學金,進入賓夕法尼亞大學沃頓商學院,主修經濟學與物理學,最終拿下雙學士學位。這所世界頂級學府,讓他徹底撕掉了“問題少年”的標簽,也為他日后的商業帝國打下最堅實的知識地基。
1995年,馬斯克再次做出驚世之舉:成功考入斯坦福大學應用物理學及材料科學博士專業——這是無數人擠破頭都進不去的頂級賽道,可他只讀了兩天就毅然退學。
原因很簡單:彼時硅谷互聯網浪潮席卷全球,他敏銳捕捉到,這是百年一遇的時代風口。與其在校園里鉆研理論,不如直接下場實戰,一旦錯過,可能再無翻盤機會。
退學后,馬斯克和弟弟湊齊啟動資金,創立了第一家公司Zip2,主打互聯網電子黃頁業務,把線下商家信息搬到線上。在互聯網剛剛萌芽的年代,這個想法超前到無人理解,公司起步異常艱難:沒有投資、沒有合作、團隊規模極小。馬斯克每天工作超15小時,身兼業務員、技術員、管理者數職,累到極限也從未想過放棄。
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他的做事風格也從這時徹底成型:極致苛刻、執行力拉滿、對細節零容忍,尤其是技術環節,一點瑕疵都不放過。正是這種近乎偏執的要求,讓產品不斷打磨升級,逐漸打開市場、積累口碑。
1999年,Zip2被高價收購,28歲的馬斯克直接拿到2200萬美元,實現初步財務自由。常人拿到這筆錢,大概率會買房買車、躺平享樂,但馬斯克的野心,從來不止于此。
同年,他砸下1200萬美元創立X.com,主攻線上支付業務。在當年沒有支付寶、沒有移動支付的時代,繞開銀行實現線上轉賬,聽起來如同天方夜譚。可就在業務穩步推進時,馬斯克與合伙人爆發嚴重理念沖突,對方固守傳統模式,而他一心想要顛覆整個金融體系。
2000年9月,馬斯克在蜜月途中遭遇公司“政變”,核心團隊聯合罷免了他的CEO職位,等他趕回公司時,大局已定,最終只保留了一個虛職顧問,被徹底踢出核心決策層。
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2002年,X.com更名為PayPal,最終被eBay以15億美元收購,馬斯克分得1.8億美元。從投資回報看,這是一場大勝;但從創業角度看,他兩次創辦公司,兩次被自己的團隊踢出局。
接連的挫敗沒有擊垮他,反而點燃了他更瘋狂的夢想——太空探索與移民火星。
同年,馬斯克將1億美元全部投入,成立SpaceX,立志降低火箭發射成本,實現人類登陸火星。他用“第一性原理”拆解行業本質:火箭昂貴的核心并非材料與物理限制,而是供應鏈暴利與效率低下。他決定自主研發、自主生產,把發射成本直接砍掉90%。
這條路比想象中更殘酷。
2006年,獵鷹1號首飛,燃料泄漏墜毀;
2007年,二次發射,箭體分離故障失敗;
2008年,第三次發射,攜帶軍方與NASA衛星升空,依舊在高空失控爆炸。
三次全部失敗,公司瀕臨破產,馬斯克賭上全部身家,走到了懸崖邊緣。
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最絕望時,當年將他踢出局的PayPal舊友伸出援手,注資2000萬美元,成為救命稻草。2008年9月28日,獵鷹1號第四次發射,終于成功入軌。SpaceX成為人類史上第一家成功發射火箭的私人企業,馬斯克一戰封神。
此后,獵鷹9號回收技術突破、NASA巨額訂單落地、星鏈計劃全面鋪開,SpaceX一路狂飆,成為全球航天領域絕對霸主。
而特斯拉的誕生,則是另一段傳奇。
2003年特斯拉成立,2004年馬斯克以投資人身份入局,逐步成為最大股東與掌舵人。他堅信:人類未來必定走向可持續能源,電動汽車終將取代燃油車。
和SpaceX一樣,特斯拉也曾數次走到破產邊緣。2008年,公司資金鏈徹底斷裂、銷量慘淡、資本瘋狂做空,馬斯克變賣房產車輛,搬進工廠睡地板,親自抓研發、盯生產、救產能,每天只睡4小時,硬生生把特斯拉從鬼門關拉了回來。
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Model 3的量產危機,更是讓他陷入“產能地獄”。原定周產5000輛的目標,初期僅能完成幾百輛,生產線問題不斷。馬斯克親自調整流程、優化工藝、增加人工配合,帶領團隊日夜攻堅,最終突破瓶頸,讓Model 3成為全球現象級爆款車型。
截至2026年2月,特斯拉市值高達1.54萬億美元,穩居全球車企第一,遠超豐田、大眾等百年巨頭,在自動駕駛、電池技術、充電網絡上全面領跑。
回看馬斯克的一生,你會發現:他從不是天生的天才,也經歷過霸凌、失敗、背叛、破產危機,被無數人質疑、看扁、嘲諷。
他能站上世界之巔,靠的不是運氣,而是刻在骨子里的韌性、對目標的偏執、以及長期主義的死磕。
這個世界上,聰明的人很多,但能扛住失敗、頂住壓力、十年如一日堅持夢想的人,寥寥無幾。
很多人高估了自己一年能做成的事,卻嚴重低估了十年能創造的奇跡。馬斯克的故事告訴我們:真正的強者,從不抱怨起點,只專注于終點。時間和財富,最終都會站在長期主義者這邊。
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