“我們的白天從夜晚開始。”中國鐵路成都局重慶車輛段重慶西動車運用車間檢修二班工長米帥,2月22日對記者說,平時人們都是沐浴著朝霞,開始一天的工作。而他們這些動車組機械師卻不同,是在夜晚的星空下開啟,他們又都是90后、00后的大學生,“星星男孩”的稱號便不脛而走。
春運期間,該段檢修庫內八條檢修股道全部滿載是最常見的,高峰時一個晚上要檢修40多組動車。“星星男孩”打著手電筒,以檢測儀器做配合,檢修動車組時,要沿著動車組來回很多次,“凌波微步”可謂是拿手絕技,他們利用弓步、俯身、低頭等身法,用最短的時間修出質量最高的車。
![]()
當前迎來了春運返程客流高峰,在春運客流高峰的考驗下,動車組各零部件會加劇損耗,就需要“星星男孩”利用入庫檢修時機,及時發現并消除安全隱患。動車組的部件繁多,小到一顆小螺栓,大到一個輪對,每一個部件都要檢查到位,稍有遺漏,就會影響行車安全。因此,每一步檢查工作都極為重要。“檢查車體時,需要時刻保持警惕,勻速‘掃描’每一組動車組,確保不錯過任何微小故障,動車組能夠萬無一失地上線就是我們最大的心愿!”00后動車組機械師文顏零說。
“調度,加砂車過平交道,動檢八道到動檢九道。”“收到,過平交道時請控制車速,注意安全,現場調度請卡控好現場。”隨著這段對話結束,動車組機械師李磊開始了緊張的動車組加砂作業。只見他進入股道兩側,開始對車組砂量狀態進行檢查確認。李磊介紹,給動車組加砂是為了防止動車組輪對出現空轉、打滑,提高輪軌黏著力,可以應對雨雪冰凍天氣。李磊的一套動作行云流水:畫粉筆、開砂蓋、攝像、插管、關砂蓋。“在動車組機械師的世界里,沒有‘差不多’和‘將就’這兩個詞,我們會將每一步的標準落實到位。”李磊說。
![]()
記者在采訪中了解到,每天下午6點,作業組整齊列隊進入檢修庫,等候待檢動車。隨著第一列動車組緩緩入庫,動車組機械師開始了忙碌的工作。差不多23時30分,17組動車組已陸續入庫。庫內燈火通明,氣氛格外“火熱”。待全部檢修完畢,才完成了一天的工作。“星星點燈,照亮我的家門。”“星星男孩”們收拾起自己的工具,輕哼著歌詞回家,周而復始的“不眠夜”還在繼續。(工人日報客戶端記者 李國 通訊員 李各)
來源:工人日報客戶端
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.