“龍口港-羊口港”轉(zhuǎn)水路徑開通，小清河河海聯(lián)運量突破130艘次

近日，滿載3.8萬噸東南亞進口木片的外貿(mào)船靠泊山東港口煙臺港龍口港區(qū)進行卸船作業(yè)，卸下的木片將換船發(fā)往羊口港。這一作業(yè)方式標志著煙臺港成功開通“龍口港-羊口港”轉(zhuǎn)水路徑，為小清河流域增添一條經(jīng)濟、高效、安全的“水水中轉(zhuǎn)”多式聯(lián)運新通道，實現(xiàn)沿海港與河口港運輸高效對接，有助于完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2025—2035年）》提出，規(guī)劃形成以京杭運河、小清河、新萬福河國家高等級航道為骨干，地區(qū)性重要航道和一般航道為補充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局；完善東西橫向水運通道，推動小清河航道形成聯(lián)接省會、貫通魯中、海河聯(lián)運新通道。

處于小清河入海口位置的羊口港，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，是小清河流域的天然海上門戶，也是發(fā)展海河聯(lián)運的橋頭堡。

此前，煙臺港積極對照“加快推動小清河與濰坊港、廣利港、萊州港、龍口港海河聯(lián)運”要求，摸排內(nèi)河輻射客戶需求，研究物流路徑設(shè)計，為客戶量身定制一站式全程物流服務和保姆式全方位服務方案，先后促成開辟“龍口港-章丘港”“萊州港-博興港”等疏港通道，實現(xiàn)“三區(qū)互融”發(fā)展能級大提升。

截至目前，小清河河海聯(lián)運物流通道運量突破130艘次，降低綜合成本35%，構(gòu)建起“國內(nèi)企業(yè)—內(nèi)河—海運—國際市場”雙向全供應鏈、物流鏈服務模式。

隨著河海直達多式聯(lián)運體系規(guī)模不斷擴大，煙臺港充分發(fā)揮集疏運網(wǎng)絡(luò)發(fā)達、海運廉價量大、河運能耗低等優(yōu)勢，以“多式聯(lián)運大通道建設(shè)”為突破口，持續(xù)織密網(wǎng)絡(luò)、拓展貨源市場，促成“龍口港-羊口港”河海聯(lián)運通道開通，串聯(lián)起內(nèi)陸工廠生產(chǎn)、海外木片加工等木材供應鏈上下游各環(huán)節(jié)，進一步提升港口市場輻射范圍和核心競爭力，助力木材產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。“山東港口提供的‘河海聯(lián)運’物流方案，為我們木片進口增加了新途徑，不僅降低我們的運輸成本，高效的作業(yè)和物流服務還保證了貨物及時到廠！”一木片客戶表示。

自2024年2月小清河全面通航以來，集疏運體系愈發(fā)成熟，貨源體系包含鋁土礦、脫硫石膏、木片等30余種建材、制造、冶煉原料，高度匹配濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五大工業(yè)城市發(fā)展需求。“河、海、陸”各種交通運輸要素互聯(lián)、互補，優(yōu)化配置，構(gòu)建起國際、省域、地區(qū)間互通共享、高效快捷的交通運輸大通道，進一步促進港區(qū)、園區(qū)、城區(qū)“三區(qū)互融”。

記者:黃敏校對:劉恬編輯:杜亞慧