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日前,奧迪正式發布了全新RS 5的官圖,新車繼續提供四門轎跑(Sedan)以及旅行版(Avant)兩種車身形式可選,并基于PPC高級燃油車平臺打造,首次導入插電式油電混合動力(PHEV)系統,性能表現大有精進。
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外觀上,新的RS 5延續品牌最新設計語言,前臉采用更具攻擊性的雙菱形蜂窩狀進氣格柵,視覺張力明顯增強。此外,作為“燈廠”旗下產品,炫酷的燈效必不可少,新車頭燈燈腔內的日行燈支持多種可自定義燈光圖案,進一步強化個性化元素。
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奧迪RS 5 Sedan
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當然,Sedan和Avant兩種不同車身版本在細節部分的處理上仍有所區分,其中前者在前保險杠兩側加入碳纖維導流飾件,后者則采用更復雜的空氣動力學造型,以突顯不同定位。
車側部分,新車換上“半隱藏式”門把手設計,前翼子板加入導流開口以優化氣流管理,同時搭配全新樣式的大尺寸輪轂,并可選配碳陶瓷剎車系統;車尾采用奧迪自家新一代家族式尾燈設計,同樣具備可變化燈光效果。后包圍造型極具張力,配合雙邊大型排氣布局以及尾部擾流板,進一步強化RS車型一貫的性能形象。
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奧迪RS 5 Avant
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進入車內,座艙設計同步升級為奧迪最新一代布局,中控區域采用三屏幕配置,營造更數字化的駕駛環境。車內配備帶RS專屬標識的一體式賽車座椅,強調包覆性與運動氛圍。
最后,動力系統是本次改款的核心重點。新車搭載由2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎與電動馬達組成的插電式混動系統,其中引擎可輸出510hp與600Nm,馬達則提供177hp與460Nm,整套系統的綜合最大輸出達到639hp與825Nm。電池容量為22kWh,在純電模式下可行駛約80公里。
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傳動與底盤技術同樣全面升級。奧迪引以為傲的quattro全輪驅動系統導入全新中央差速器,以降低彎中轉向不足現象,同時配備機電式動態扭矩控制后差速器,可在毫秒之間調整左右后輪扭矩分配。
值得一提的是,新車也提供RS后驅模式,提高操控自由度與漂移可玩性。此外,方向盤上的紅色RS快捷按鍵可啟動最長10秒的最大動力輸出模式,為駕駛者提供短時間的性能爆發。
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