駁回上訴！特斯拉因致命事故被判賠償2.43億美元！

2月21日消息，據路透社報道，美國邁阿密地區法官貝絲·布魯姆 (Beth Bloom) 于當地時間周五公布了一項裁決，使得特斯拉將向2019年一場車禍案的受害者賠償2.43億美元。

報道稱，該案源于 2019 年 4 月 25 日發生在佛羅里達州基拉戈的一起車禍，當時喬治·麥基（George McGee）駕駛著他的 2019 款特斯拉 Model S，并且啟動了Autopilot 自動輔助駕駛系統，由于手機掉落，他彎腰去撿，在他彎腰尋找他掉落的手機的幾秒鐘里，Model S以約 62 英里/小時（100 公里/小時）的速度通過十字路口，闖過停車標志和閃爍的紅燈，撞上一輛停放在路肩上的雪佛蘭Tahoe，造成了正站在車旁的 22 歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂（Naibel Benavides Leon）當場死亡，她的26歲男友迪倫·安古洛（Dillon Angulo）則身受重傷。

針對該事故，特斯拉的律師表示，是駕駛員麥基分心導致了事故，不是特斯拉Autopilot 的問題。

陪審團部分接受了這個說法，他們裁定Tesla 僅承擔33% 的責任。最終，法官判決特斯拉需向貝納維德斯賠償1950萬美元的賠償金，判賠償安古洛2310萬美元的賠償金，另外追加2億美元的懲罰性賠償金，由兩人平分。而麥基此前已與原告達成和解。

特斯拉曾因其車輛的自動駕駛功能面臨多起訴訟，但這些訴訟要么已經解決，要么在沒有開庭審理的情況下被駁回。該案件也是美國聯邦陪審團首次就涉及自動駕駛系統車輛導致的致命事故作出的裁決。

特斯拉隨后在上述尋求推翻原判時表示，麥基應該承擔全部責任，特斯拉的 Model S 沒有缺陷，判決“違背了佛羅里達侵權法的基本原則”，并聲稱庭審中引用馬斯克關于Autopilot 的公開發言“誤導了陪審團”。

特斯拉表示，汽車制造商“不會為全世界提供因魯莽駕駛造成的傷害的保險”，而且由于特斯拉沒有根據佛羅里達州法律表現出“對人類生命的漠視”，因此懲罰性賠償金應該為零。

貝納維德斯遺產和安古洛的律師亞當·布梅爾則表示，他的客戶對這一決定感到滿意。

布梅爾在一封電子郵件中表示：“從一開始，特斯拉就拒絕承擔責任。自動駕駛系統存在缺陷，而特斯拉在系統尚未準備就緒、尚未安全的情況下就將其投入美國道路使用?！?/p>

針對特斯拉對于此案件的上訴，最新的裁決顯示，美國邁阿密地區法官貝絲·布魯姆已經駁回了特斯拉的上訴。布魯姆稱，審判中的證據“完全支持”2025年8月的判決，特斯拉沒有提出任何新的論點來推翻該判決。

特斯拉預計將繼續提起上訴。特斯拉及其律師均未立即回應置評請求。

然而，2.43 億美元判決的影響已經開始擴散。自2025 年8 月的陪審團裁定公布以來，特斯拉已經在至少四起額外的Autopilot 致死訴訟中選擇和解，而非冒險再次上庭。其中包括一起加州15 歲少年死亡的案件。2026 年1 月，又一起新訴訟被提出：一輛Tesla Model X 據稱偏離車道駛入對向車道，造成一家四口全數罹難。

過去，特斯拉在與Autopilot有關的車禍案件訴訟中幾乎百戰百勝，原告律師很難說服陪審團相信一個“先進的AI 系統”應該為人類駕駛的分心行為負責。但現在，有了邁阿密地區法院的判例，每一位原告律師都可以指著這個判決說：“陪審團已經認定，特斯拉的系統有責任。”

所以，對特斯拉而言，和解可能是更為穩妥的策略，畢竟每一次庭審都有可能產生另一個高達 2.43 億美元賠償金的判決，而且每一個判決都會進一步強化“Autopilot 不安全”的公眾認知。但和解也有代價：它默認了某種程度的責任，并鼓勵更多訴訟的出現。

值得一提的是，2025 年12 月，加利福尼亞州法官還裁定特斯拉使用“Autopilot”來描述其駕駛輔助功能構成欺騙性行銷，違反了該州的法律。法官認為，“Autopilot”是故意利用歧義來誤導消費者。至于“Full Self-Driving”（全自動駕駛）這個名稱，“實際上是明確的虛假陳述”。

2026年2月18日，就在2.43 億美元判決維持的兩天前。特斯拉為了避免加利福尼亞州30天的銷售許可暫停令，同意在全美和加拿大停止使用“Autopilot”作為獨立產品的品牌名稱，并明確告知消費者駕駛時必須雙手握方向盤。

編輯：芯智訊-浪客劍