下一代雷克薩斯IS可能要大變樣，造型拉風，采用純電動力

據報道，雷克薩斯計劃將下一代 IS 改為純電動車型，正面硬剛新世代寶馬i3，設計風格或將借鑒 2023 年LF-ZC 概念車，最大功率或達500 馬力，續航最高620 英里（約 1000 公里）。

近期，雷克薩斯對老邁的IS進行了改款，前臉更犀利，內飾更整潔，底盤也調校過了。這套熟悉的配置還能再撐一陣子。但暗地里，全新換代車型已經在籌備中。日本方面的消息稱，2027年亮相的將是純電專屬車型。

雷克薩斯IS純電版的消息最早可以追溯到2021年底，當時雷克薩斯發布了Electrified Sedan概念車。2023年的LF-ZC概念則更清晰地展示了未來量產電動車的樣貌：流線造型、一體壓鑄工藝，還有據說能讓續航翻倍的棱柱形電池殼。

盡管在某些市場，消費者對純電轎車的熱情有所降溫——買家回流混動，政府也在削減甚至取消補貼（比如美國）——豐田還是堅持多路線戰略。像卡羅拉這樣的未來車型，燃油、混動、純電三種動力會并存。

不過有跡象表明，雷克薩斯可能會堅持讓下一代IS只做純電，延續品牌最近在概念車上激進路線，比如新LFA概念車和2025年底發布的六輪LS概念車。

據日本《Best Car》報道，下一代IS將徹底告別內燃機，成為純電專屬車型。預計直接對標即將推出的寶馬i3 Neue Klasse、奧迪A4 e-tron和奔馳C級EQ。三款德系對手都約在2027年登場，正好跟雷克薩斯的傳聞發布時間吻合。

報道稱量產版IS會大量借鑒LF-ZC概念車，采用低趴輪廓，優先考慮空氣動力學而非傳統三廂比例。車長約4,790毫米，定位在新一代ES（已加長至5,140毫米）之下。

制造工藝預計采用特斯拉式的一體壓鑄，內飾則塞滿高科技互聯和安全系統。

數字藝術家Theophilus Chin之前做過下一代IS的假想圖，融合了更大尺寸ES的設計元素和2021 Electrified Sedan概念車的比例。效果看起來接近量產狀態，同時保留了雷克薩斯現有的設計語言。不過豐田已經表態會給雷克薩斯更多創作自由，所以最終實車可能比這些效果圖更激進。

無論外觀多激進，下一代IS在電動硬件上預計會大幅加碼。報道稱入門版是單電機后驅，頂配雙電機四驅接近500馬力。還可能配備線控轉向系統，以及精心調校、符合"Lexus駕駛印記"理念的底盤。

更有趣的是固態電池的潛力，續航預計超過1,000公里。如果這個數據成真，混動版本的存在意義就大打折扣了，也能讓雷克薩斯在高端緊湊型純電細分市場占據明顯優勢。

傳聞2027年底發布，新IS應該已進入開發后期階段。雷克薩斯近期可能會放出更多關于這款純電轎車的直接暗示，別驚訝。