中方遭針對，日本剛扣完中國漁船，韓國也下手了，越界就巨額罰款

東海漁船頻遭攔截，日韓聯手加碼執法，漁民日子不好過了

2月12日那天，日本一艘叫“白鷗丸”的漁政船，在東海那崎縣女島燈塔西南方向大約170公里的地方，攔下了一艘中國漁船，這艘船的船號是“瓊東漁11998”，船上總共有11個人，船長47歲，本來按照規矩，遇到檢查應該馬上停船，但這艘漁船沒有停下，反而試圖加速離開，日本方面很快作出反應，立刻調來“那之津”“武藏”“白萩丸”三艘船進行圍堵，幾個小時后終于控制住漁船，當場就把船長扣押起來。

這件事過去還不到一天,就在13號晚上7點55分,中國駐福岡總領館出面協調了這件事,船長簽下擔保書之后就被放回來了,整個過程只用了30個小時,這在近幾年確實很少見,日本以前遇到類似情況,最多就是喊話警告或者直接驅趕漁船,真正動手扣押船長的情況,還是2022年以來的第一次,2026年剛開年就采取這種行動,明顯可以看出他們的態度發生了改變。

幾乎同一時間，韓國也開始認真對待這件事，韓國海洋警察廳在2月18號宣布，對中國漁船的罰款上限從原來的3億韓元一下子漲到15億韓元，擔保金也跟著提到15億韓元，他們自己承認這是在學泰國、印尼和澳大利亞那些國家的做法，這些國家對非法捕撈動不動就罰上百萬美元，歐盟更嚴格，按照漁獲價值的5到8倍來罰款，韓國的態度很直接，要讓違法的人虧本，不能讓他們覺得被抓一次還能賺上三年。

其實這事早有苗頭，去年12月韓國總統李在明在海警匯報會上就提過，說黃海那邊中國漁船太多，需要嚴厲應對，當地漁民團體也一直反映情況，說資源被搶得厲害，現在政策一落地，等于提高了門檻，以前可能交幾十萬就能解決，現在光擔保金就要15億韓元，換成人民幣差不多700多萬，普通漁船一年利潤未必有這個數，真要被扣了，船東估計得賣房還債。

我仔細想想，這件事背后不只是執法嚴不嚴的問題，東海和黃海這幾年漁業資源越來越緊張，日本和韓國自己也很清楚，光靠發公告、喊口號解決不了問題，但直接抓人、開出天價罰款，容易激化矛盾，漁民出海不是為了惹麻煩，多數是生活所迫，可規則改了，大家就要適應，問題是該由誰來幫他們轉型，誰來提供替代收入，這些事沒人提，只圍繞“罰”字打轉，短期或許見效，長遠來看恐怕留下隱患。

另外一點值得注意，這次日本方面抓人動作很快，協調也迅速，這說明雙方的溝通渠道其實還在運轉，不像某些時候一出事就僵在那里，這算是一個小利好，至少沒讓小事變成大事，但下次再遇到類似情況，對方會不會還這么講效率，誰也說不準，畢竟政策剛剛升級，試探期還沒過。