南昌九江親如一家，昌九間竟有2條高鐵第二條明年通，利好廬山

在江西，高鐵是圍繞著南昌和九江這兩座城市而修建的，尤其是南昌高鐵那是修建了一條又一條，比如滬昆高鐵、京港高鐵、杭昌高鐵以及昌福鐵路等，可以這樣說南昌從不缺高鐵，這些高鐵在南昌形成了南昌站、南昌西站、南昌南站以及南昌東站，唯獨少了南昌西站，如果南昌能盡快開工修建南昌西站，那南昌將能集齊5個方位的高鐵站，這對南昌的發(fā)展還是比較有利的，這樣一來無論在南昌哪個地方生活，乘坐高鐵都比較方便。

對九江而言雖然擁有的高鐵沒有南昌多，但也不少了，目前九江擁有昌九城際鐵路、安九高鐵以及在建中的昌九高鐵等，可以滿足九江的需求，畢竟九江并不大。

在江西，要說哪兩個城市關系比較好，那就非南昌和九江莫屬了，南昌真拿九江當兄弟城市看待，就比如在高鐵方面，九江和南昌是江西首批開通高鐵的城市，這可比江西其他城市早好幾年，也就是說九江是率先享受到高鐵便利的城市，南昌為了加強和九江之間的往來，除了昌九城際鐵路外，第二條高鐵昌九高鐵正在建設中。

（1）南昌九江間第二條高鐵昌九高鐵正在加快建設中，有望明年開通。

南昌與九江之間雖然已經有一條高鐵昌九城際鐵路，這條高鐵早在2010年就已經開通運行了，但因為修建時間比較早，所以這條高鐵并不是時速350千米的高鐵，而是時速200多公里的高鐵，在當時這個運行速度還算可以，但放在當下這個速度就有些不夠看了，畢竟江西其他城市的高鐵多是時速350千米的高鐵，所以這兩座城市就修建了昌九高鐵，昌九高鐵全長約137公里，它自江西廬山站引出，最后止于南昌東站，設計時速為350千米，全線共設置5座車站，其中新建3座車站分別是昌北機場站、廬山南站以及共青城站，在這條高鐵上廬山獲利比較大，共有2座車站，可以方便乘客前往廬山進行游玩，進而促進廬山旅游業(yè)的發(fā)展。

目前這條高鐵進展還算可以，在去年12月份就已經進行全線鋪軌，今年2月份接觸網支柱組立也已經完成，與此同時全線控制性工程揚子洲贛江公鐵大橋無砟軌道施工也已經全部完成，距離開通越來越近了，預計明年3月份可以開通。

而且這條高鐵還是京九高鐵的重要組成部分，之前京九高鐵利用的是昌九城際鐵路，等到昌九高鐵開通后，昌九城際鐵路將繼續(xù)承擔南昌與九江之間的往來。

（2）南昌與九江將借助昌九高鐵打造半小時城市群。

目前南昌與九江之間用時將近1個小時，等到昌九高鐵開通后南昌與九江之間用時將壓縮至半個小時之內，到那時候南昌與九江之間將能真正打造成半小時城市圈，從而促進南昌與九江之間更好的融合發(fā)展。