四等小站的220多趟列車（新春走基層）

本報(bào)記者 王 者

京九鐵路線上，有一個(gè)梁堤頭站，位于山東菏澤市曹縣梁堤頭鎮(zhèn)。這個(gè)四等小站既不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)、沒有乘客進(jìn)出站，也不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)、沒有貨物裝卸。

“我們是中間站，平時(shí)只辦理普速列車接發(fā)，偶爾有一趟車在這里暫時(shí)停留，需要做好防溜工作。”站長王政說。

2025年3月，王政來到這里工作，擔(dān)任站長。他之前待過的車站，辦理列車接發(fā)業(yè)務(wù)的地方都叫“信號(hào)樓”，這里卻叫“行車室”，因?yàn)檐囌竞苄。孔又挥幸粚印e的車站職工就餐的地方叫“職工食堂”，這里叫“伙食團(tuán)”，每次只有4個(gè)人吃飯。

梁堤頭站被周圍2公里內(nèi)的5個(gè)村莊“環(huán)繞”著，位置偏、不顯眼，如果不沿著鐵道，很難找到它。

車站雖小，但這里的春運(yùn)工作并不輕松，每天要辦理220多趟列車的接發(fā)，平均6分鐘左右就通過一趟列車。“春運(yùn)期間加開了很多臨客，最多時(shí)一天能增加16趟。”每次換班，王政都要提前把《班前安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控》制定出來，詳細(xì)列出當(dāng)天春運(yùn)臨客的到達(dá)時(shí)刻和通過股道。

伴隨著春運(yùn)列車增多，外面看著安靜的梁堤頭站，行車室里其實(shí)很忙碌。

車站值班員工位前的電話話筒，間隔不到2分鐘就會(huì)被提起來一次，和前方站、后方站聯(lián)控列車信息，接收負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)間列車運(yùn)行的調(diào)度所的指令。旁邊的對(duì)講機(jī)，使用頻率更高，和司機(jī)的聯(lián)控全靠它。而且只要外勤助理值班員在外面接車，就要不斷通過對(duì)講機(jī)通知接車股道、確認(rèn)線路狀態(tài)、提醒安全事項(xiàng)。

為了保證工作期間精力充沛，職工們的夜班以凌晨兩點(diǎn)為換班時(shí)間，分成“前夜班”和“后夜班”，兩個(gè)班組輪流工作，確保鐵路安全暢通。

這個(gè)四等小站的鐵路職工，雖然不和旅客照面，卻依然在全心全意保障春運(yùn)，為萬千旅客出行提供服務(wù)。

(張靜參與采寫)

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2026年02月21日 02 版)