突發！汽車3大“網紅配置”被國家叫停，2027年起禁售

買車還在沖隱藏式門把手、半幅方向盤？別傻了！國家已經正式出手，這3個曾被車企吹上天的“科技配置”，很快就要被全面禁止上路了。

前陣子剛傳出隱藏式門把手被強制規范的消息，不少車主還在慶幸“終于不用被凍住打不開門”，沒想到工信部再出重拳，直接把半幅方向盤、屏幕換擋也拉進了禁令名單。這次不是行業自律，也不是網友吐槽倒逼，而是實打實的強制性國家標準，一旦實施，不合規車型直接禁止銷售上牌。

先給大家劃重點，本次核心禁令圍繞三個配置展開，全部和咱們日常用車安全息息相關，不管是準備買車的朋友，還是已經入手這類車型的車主，都得認真看完，避免踩坑。首先明確時間節點，相關國標擬于2027年1月1日正式實施，留給車企整改、車主避坑的時間，其實已經不多了。

先說說最讓人吐槽的半幅方向盤，也就是咱們常說的Yoke方向盤。前兩年不少新勢力車企把它當作核心賣點，吹成“未來座艙標配”，不少車主為了這份“科技感”，多花幾千上萬元選裝，結果用起來全是糟心事兒。

半幅方向盤看著炫酷，實際駕駛全是安全隱患。和傳統圓形方向盤比，它缺少上半部分結構，掉頭、倒車打滿方向時，雙手很容易掄空，尤其是新手司機，很容易因操作失誤引發危險。更關鍵的是，工信部最新公開的強制性國家標準GB 11557-202X《防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定》報批稿，直接刪除了所有涉及半幅方向盤的技術內容。

這就意味著，半幅方向盤沒有了國標支持，既沒有明確的定義，也沒有對應的測試方法和適配規則，短期內根本無法通過合規審核。直白點說，2027年之后，新車再裝半幅方向盤，就是違法違規，連上牌都辦不了。

可能有已經裝了半幅方向盤的車主會問，老車會不會被召回？目前來看，新規主要針對2027年之后生產的新車，老車主暫時不用慌，但后續年檢、維修可能會遇到麻煩，而且這類方向盤的安全隱患，平時開車一定要多注意，尤其是高速行駛時，盡量避免頻繁大幅度轉向。

說完半幅方向盤，再說說另一個重災區——屏幕換擋。現在很多車企為了追求“極簡中控”，直接把換擋功能集成到中控大屏里，取消了傳統的換擋撥桿，特斯拉Model S/X、極越01等車型都是典型代表，乍一看很有科技感，實際用起來全是坑。

屏幕換擋實際使用存在諸多不便與安全隱患。平時開車切換擋位，傳統撥桿盲操就能完成，而屏幕換擋需要低頭找圖標、滑動操作，高速行駛時，視線轉移極易引發危險。更重要的是，中控屏若出現死機、卡頓，換擋功能會直接失靈，影響正常停車。

這次工信部直接亮出底線，發布了新修訂的兩項強制性國家標準，公開征求意見后就會正式實施。其中明確規定，倒車擋、前進擋、停車擋等關鍵駕駛功能，必須配備實體操縱件，不能只靠中控大屏操作。

不只是屏幕換擋，轉向燈、雙閃燈、雨刮器、車窗升降，還有智能駕駛輔助的激活開關，全都要裝實體按鍵或旋鈕。這不是復古，而是實打實的安全保障，畢竟實體按鍵能盲操，不用低頭分心，哪怕中控屏死機，關鍵功能也能正常使用，避免出現“黑屏就沒法開車”的尷尬。

可能有人會疑惑，車企為什么非要執著于這些設計？其實核心就是兩個原因：一是節省成本，全觸控方案相比實體按鍵能大幅降低開支；二是制造噱頭，靠“科技感”吸引消費者買單。

就像之前被規范的隱藏式門把手，車企吹它“降低風阻、提升續航”，但實際測試發現，它帶來的風阻優化還不到2%，續航提升幾乎可以忽略不計，反而經常出現冬季凍住、事故后無法彈出的問題。IIHS測試顯示，隱藏式門把手會讓碰撞救援難度增加12%，一旦發生事故，耽誤救援時間，后果不堪設想。

而這次新規，就是要打破這種“重噱頭、輕安全”的亂象。工信部已經明確，汽車的核心屬性是交通工具，安全永遠是第一位的，不管設計多炫酷，只要存在安全隱患，就必須被規范、被禁止。

這里給準備買車的朋友提個醒，現在買車，一定要避開隱藏式門把手、半幅方向盤、純屏幕換擋這三個配置，哪怕銷售吹得再天花亂墜，也別動心。畢竟2027年新規實施后，這類車型不僅沒法上牌，后續保值率也會大幅下跌，到時候哭都來不及。

如果已經入手了這類車型，也不用過度焦慮，老車暫時不會被禁止上路，但平時要多檢查相關部件，比如隱藏式門把手的機械應急開關、屏幕換擋的備用按鍵，確保緊急情況下能正常使用。同時也可以關注車企的整改方案，后續可能會有召回升級的可能。

其實這次新規，對咱們普通車主來說，絕對是好事。它淘汰的是華而不實的噱頭，守護的是咱們每一次出行的安全，也能引導車企回歸初心，把錢花在安全、實用的配置上。

最后想問大家，你有沒有被汽車的“偽科技”配置坑過？比如隱藏式門把手凍住打不開、屏幕換擋卡頓失靈，或者半幅方向盤不好操作？評論區說說你的真實用車經歷～